Más camiones, mayor presión y nuevos retos para el transporte europeo
La logística del transporte europeo ha cambiado profundamente en las últimas tres décadas. Actualmente, más de 36 millones de camiones y vehículos de mercancías circulan por las carreteras de la Unión Europea y el transporte de mercancías representa hasta el 5% del PIB europeo.
En este contexto, Eurowag lleva treinta años trabajando con empresas de transporte para responder a las crecientes exigencias de eficiencia, digitalización y sostenibilidad.
Más de 13.000 millones de toneladas transportadas al año
Según datos de Eurostat, el transporte de mercancías por carretera sigue siendo la columna vertebral de la economía europea. Cada año, los camiones transportan más de 13.100 millones de toneladas de mercancías y en 2024 alcanzaron un rendimiento de aproximadamente 1,9 billones de toneladas-kilómetro.
El volumen total ha crecido a largo plazo a un ritmo medio de algo menos del 1% anual. Aproximadamente dos tercios del transporte son nacionales, mientras que una cuarta parte corresponde a operaciones internacionales. Polonia, Alemania e Italia concentran buena parte de los volúmenes y España figura entre los principales mercados de la UE.
Una media de 85 vehículos comerciales por cada mil habitantes
La densidad de vehículos comerciales presenta diferencias importantes entre países. Chipre registra alrededor de 135 vehículos por cada mil habitantes, frente a los 52 de Lituania, mientras que la media de la Unión Europea se sitúa en unos 85.
España cuenta con una de las grandes flotas de camiones de la UE y registró alrededor de 32.000 nuevas matriculaciones de camiones en 2024.
Hasta un 21% de los camiones circula con carga insuficiente
El aumento del transporte también incrementa la presión sobre la planificación y la eficiencia. Según datos de Eurowag, hasta un 21% de los camiones que circulan por las carreteras europeas viajan vacíos, generando cientos de millones de toneladas de emisiones innecesarias de CO₂ al año.
Esta situación pone de relieve el margen de mejora existente y la importancia de la digitalización, la gestión inteligente de flotas y los servicios logísticos integrados.
Una flota europea con una antigüedad media de 14 años
La antigüedad media de los camiones en la UE ronda actualmente los 14 años. Grecia cuenta con la flota más antigua, con una media superior a 22 años, mientras que Austria y Luxemburgo disponen de los vehículos más nuevos. España se sitúa ligeramente por encima de la media, con 14,7 años.
En cuanto a las propulsiones, aproximadamente el 96% de los camiones europeos funcionan con diésel, mientras que los vehículos eléctricos representan alrededor del 0,3%.
La red de autopistas se duplica en tres décadas
La infraestructura viaria también ha crecido para responder al aumento del tráfico. La longitud de las autopistas de la UE ha pasado de 42.207 kilómetros en 1990 a unos 86.000 kilómetros en la actualidad.
Las autopistas se encuentran entre las infraestructuras viarias más seguras de Europa, aunque mantienen riesgos específicos relacionados con las altas velocidades, el uso incorrecto del arcén o la circulación en sentido contrario. La calidad de las infraestructuras, los límites de velocidad dinámicos y una mejor gestión del tráfico pueden contribuir a reducir estos riesgos.
Más kilómetros de autopistas de peaje
Los peajes también se han generalizado. Actualmente, la red europea de autopistas de peaje supera los 80.000 kilómetros. Un estudio de PwC para Asecap señala la necesidad de importantes inversiones en modernización, digitalización, seguridad y descarbonización para responder a las crecientes demandas de movilidad.
Estas inversiones también tienen impacto sobre la conectividad, el desarrollo regional y la competitividad europea. El estudio destaca asimismo el papel de los modelos de financiación mediante peajes y del principio de «el usuario paga» para garantizar el desarrollo a largo plazo de las infraestructuras de transporte.
