Volvo Trucks presenta una nueva plataforma de motores compatible con combustibles renovables y con hasta un 4% menos de consumo
Volvo Trucks ha presentado una nueva plataforma de motores de combustión desarrollada para mejorar la eficiencia energética y ampliar la compatibilidad con combustibles alternativos. La nueva generación incluye dos motores de 13 litros preparados para funcionar con biodiésel, HVO, biogás, bio-GNL e incluso hidrógeno verde en futuras aplicaciones.
Según la compañía, estos nuevos propulsores permiten reducir hasta un 4% el consumo de combustible respecto a la generación anterior, especialmente cuando se combinan con las últimas soluciones aerodinámicas y sistemas de ahorro energético de Volvo Trucks. La nueva plataforma también incorpora mejoras en el freno motor, el diseño del turbo, los cilindros y la transmisión I-Shift.
Jan Hjelmgren, director de gestión de productos de Volvo Trucks, explicó que esta nueva generación de motores “representa los sistemas de cadena cinemática más eficientes en cuanto a consumo de combustible de la historia de la marca” y destacó su flexibilidad para adaptarse a distintos combustibles y necesidades operativas.
Preparados para futuras exigencias normativas
La nueva plataforma ha sido diseñada para cumplir las futuras exigencias europeas en materia de emisiones y ruido. Los motores Euro 6 incorporarán tecnologías orientadas a reducir emisiones, optimizar la conducción y aumentar la eficiencia en operaciones de larga distancia y transporte pesado.
El motor D13 ofrecerá potencias de entre 380 y 560 CV y un par máximo de hasta 2.900 Nm, mientras que la versión G13 alcanzará entre 420 y 500 CV y hasta 2.800 Nm de par. Además, varias versiones incorporarán el sistema I-Roll con función Stop/Start, que permite apagar el motor y aprovechar la inercia en pendientes para reducir el consumo y las emisiones.
Los nuevos motores estarán disponibles en los modelos Volvo FM, FMX, FH y FH Aero. La comercialización comenzará a finales de 2026 en Europa, Marruecos, Turquía e India, con una expansión posterior hacia América, Asia y África. La producción inicial se realizará en Skövde (Suecia) y el ensamblaje tendrá lugar en las plantas de Tuve y Gante.
