Volvo Trucks supera las 10.000 unidades de camiones de gas vendidas a nivel mundial
Volvo Trucks ha alcanzado las 10.000 unidades vendidas de camiones de gas a escala global desde la introducción de esta tecnología en 2018. La evolución positiva del mercado, junto con un entorno favorable en disponibilidad y coste del combustible, ha situado a 2025 como el ejercicio con mayor volumen de ventas para este tipo de motorizaciones dentro del fabricante.
Reino Unido lidera actualmente la adopción de camiones de gas de la marca, seguido de Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega y Francia. A estos mercados se suman India y varios países de América Latina, donde los volúmenes registran un crecimiento progresivo.
Los motores de gas están disponibles en las gamas pesadas Volvo FM, Volvo FH y Volvo FH Aero, y pueden operar tanto con GNL (Gas Natural Licuado) convencional como con bio-GNL, combustible no fósil procedente de residuos orgánicos.
Según Jan Hjelmgren, responsable de gestión de producto en Volvo Trucks, esta tecnología ofrece niveles competitivos de potencia, par y eficiencia de combustible, junto con una experiencia de conducción comparable a la de un camión diésel.
Autonomía y aplicaciones en larga distancia
Los camiones Volvo de gas pueden alcanzar hasta 1.000 kilómetros de autonomía con un solo depósito, lo que los posiciona como una solución viable para transporte regional y de larga distancia, así como para determinadas operaciones de construcción. En un escenario en el que operadores logísticos y cargadores demandan alternativas de bajas emisiones, el gas se presenta como una opción técnicamente madura.
En países como Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia, la red de repostaje de gas está ampliamente desarrollada y la disponibilidad de bio-GNL continúa expandiéndose. En estos mercados, el uso de bio-GNL puede permitir reducciones de CO₂ de hasta el 100% en términos Well to Wheel (del origen a la rueda), especialmente cuando existen incentivos fiscales asociados a combustibles renovables.
Tecnología HPDI y estrategia de cero emisiones
La solución de gas de Volvo se basa en la tecnología HPDI (inyección directa de alta presión) suministrada por Cespira y deriva del tren motriz D13. El sistema emplea una pequeña cantidad de diésel como combustible de ignición; cuando se utiliza HVO (aceite vegetal hidrogenado) para este fin, la reducción de CO₂ puede alcanzar también hasta el 100% en comparación con un camión diésel convencional, bajo el criterio Well to Wheel.
El biometano utilizado en forma de bio-GNL se obtiene a partir de residuos orgánicos procesados y forma parte de la estrategia de tres vías de Volvo Trucks para lograr emisiones netas cero en los tubos de escape en 2040. Esta hoja de ruta combina vehículos eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y motores de combustión interna que operan con combustibles renovables.
