El mercado de semirremolques crece un 16,7% en 2025 impulsado por furgones y vehículos especializados
El mercado de remolques y semirremolques ha registrado un notable crecimiento en 2025, con un total de 17.518 unidades matriculadas, lo que representa un incremento del 16,7% respecto al ejercicio anterior. Solo en diciembre se contabilizaron 1.244 matriculaciones, un 71,6% más que en el mismo mes de 2024, confirmando un cierre de año claramente positivo.
El ejercicio comenzó con estabilidad en el primer trimestre y un crecimiento moderado durante el primer semestre, condicionado por la evolución desigual de los distintos tipos de vehículo. Mientras los vehículos especializados mantenían un buen comportamiento, los frigoríficos y lonas atravesaban una fase de ajuste temporal.
A partir del verano, el mercado experimentó un punto de inflexión, impulsado principalmente por una intensa renovación de furgones destinados a la paquetería. Este impulso llevó al tercer trimestre a crecer un 39% y al cuarto trimestre a avanzar un 27%, apoyado además en la recuperación del segmento frigorífico y en las últimas entregas de furgones.
Evolución por tipologías, importación y perspectivas para 2026
Por tipologías, más de la mitad del crecimiento total, cercano a las 2.500 unidades adicionales, corresponde a los furgones. Les siguen los basculantes, con un aumento de 648 unidades, y los portacontenedores, con 435 más. También registran evoluciones positivas las cisternas, los frigoríficos, las plataformas, los portavehículos y los dollies, que compensan el descenso puntual de las lonas. Pisos móviles y góndolas mantienen niveles similares a los del año anterior.
La importación ha aumentado hasta representar el 29% del mercado, casi seis puntos más que en 2024, como consecuencia de operaciones de furgones decididas a escala europea. Aun así, los fabricantes integrados en Asfaresconcentran el 66,3% del mercado total, lo que equivale al 93,7% de la matriculación nacional y a más del 96% de la producción si se consideran las exportaciones.
En el contexto europeo, las matriculaciones han descendido en las grandes economías centrales, mientras crecen en los mercados periféricos. El retroceso global del primer semestre se situó en el 7%. Una recuperación gradual de estos mercados centrales favorecería la exportación española y ayudaría a contener la entrada de vehículos usados procedentes de Europa, que ya supera las 2.000 unidades anuales.
Aunque 2025 se sitúa como uno de los mejores ejercicios históricos, solo por detrás de los años previos a la crisis de 2008, desde Asfares advierten de un componente coyuntural, especialmente en furgones, que impide tomar estas cifras como referencia estructural. Las previsiones para 2026 apuntan a un ajuste a la baja, no por falta de demanda, sino por la dificultad de repetir los volúmenes excepcionales del segundo semestre de 2025. Los vehículos especializados, no obstante, se mantendrán como soporte del mercado, con un ritmo estimado en torno a las 1.300 unidades mensuales.
