CETM Multimodal reúne a expertos internacionales para impulsar la multimodalidad en España
CETM Multimodal celebró una nueva edición de su jornada Multimodal Eurosur, un encuentro que reunió a expertos nacionales e internacionales en transporte combinado. El evento, que incluyó debates, entrevistas y espacios de networking, puso sobre la mesa la necesidad de reforzar la multimodalidad como herramienta estratégica para la competitividad y la sostenibilidad del transporte de mercancías.
La inauguración contó con la participación de Ramón Vázquez, vicepresidente de CETM Multimodal, y Rocío Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Báguena subrayó la urgencia de elevar la cuota ferroviaria del 4% actual al 10% en 2030 y defendió el papel clave del camión dentro del ecosistema multimodal.
Infraestructuras y planificación estratégica
En la primera mesa redonda, los ponentes coincidieron en que la planificación y la inversión en nodos logísticos son esenciales para desarrollar un transporte combinado competitivo. Se destacaron proyectos como los de Aragón Plataforma Logística y se anunció la próxima puesta en marcha de la línea Mérida–Badajoz.
Representantes de entidades como Europlatforms, APAT Portugal y Novatrans-Greenmodal coincidieron en que los modos de transporte no deben trabajar de forma aislada, sino coordinada, para alcanzar la sostenibilidad y la eficiencia a nivel europeo.
Incentivos y ayudas al transporte combinado
La segunda mesa abordó la necesidad de que los proyectos multimodales cuenten con estímulos adecuados. Los expertos insistieron en replantear el modelo de ayudas, simplificar los procesos y garantizar continuidad en programas como el short sea shipping o los ecoincentivos.
Se remarcó que los incentivos deben estar orientados no solo a operadores, sino también a cargadores, asegurando que el mercado encuentre interés real en apostar por soluciones ferroviarias.
Desafíos regulatorios y marco europeo
En la tercera mesa, centrada en los aspectos normativos, se debatió la falta de armonización en la Unión Europea, con ejemplos como las diferencias en el uso de las 44 toneladas entre países. Representantes de la CNMC, Renfe Mercancías y la Comisión Europea coincidieron en que es imprescindible un marco regulatorio común para fomentar la competitividad y evitar barreras que limiten el desarrollo multimodal.
La cooperación entre actores fue señalada como un requisito esencial para avanzar hacia una red de transporte intermodal eficiente y sostenible.
Directiva europea y retos de futuro
La última mesa se centró en la reforma de la Directiva Europea de Transporte Combinado, que data de 1992. Expertos internacionales subrayaron la falta de consenso político y las dificultades para actualizar la norma, aunque coincidieron en que los compromisos de sostenibilidad obligarán a avanzar en esta materia.
El presidente de CETM Multimodal, Juan Castellet, recordó que la multimodalidad aún no ocupa un lugar prioritario en las agendas políticas, pese a que constituye una necesidad estratégica.
La clausura estuvo a cargo de Castellet y de Sara Hernández, secretaria general de Movilidad Sostenible, quienes remarcaron la importancia de la colaboración público-privada para alcanzar los objetivos de competitividad y sostenibilidad.
