La compañía consolida su expansión en Portugal con una ruta semanal

La Muleña, un 'Amazon' del recambio agrícola

Laura Rodríguez Escosa
Periodista · Interempresas Media
27/02/2026

Estampaciones Metálicas La Muleña ha evolucionado de fabricante a distribuidor integral de componentes para remolques, manteniendo su actividad productiva. Establecida en Murcia, la empresa fabrica y distribuye piezas para talleres y fabricantes principalmente del sector agrario. Recientemente, ha abierto una ruta semanal a Portugal para abastecer esta zona del mercado ibérico.

La compañía se define como distribuidora por el peso que ha adquirido esta actividad en su negocio, aunque también produce distintas piezas. El modelo que aplican es la venta de componentes de remolques agrícolas y de velocidad, carrocería y aperos a talleres y fabricantes que les evite tener que recurrir a múltiples proveedores. “Somos prácticamente un 'Amazon' del recambio para remolques”, afirma Raquel Ramírez, de La Muleña.

Su catálogo cuenta con cerca de 10.000 referencias. Los productos se agrupan en familias y se amplían según las necesidades del cliente.

El servicio marca la diferencia

Ramírez manifiesta que el elemento diferenciador de La Muleña es el servicio. En concreto, la rapidez de entrega. Cuentan con una flota de camiones que realiza rutas semanales y con el soporte de agencias para cubrir necesidades inmediatas o urgencias. Un ejemplo que aporta son las averías durante la campaña de aceituna. El sistema de gestión permite que el cliente reciba el eje o componente necesario en apenas 12 horas. En el caso que sucediera un problema durante el transporte, mandan otro camión y traspasan la mercancía.

Los transportistas entregan el pedido y desempeñan labores comerciales. Eso significa mantener el contacto con el cliente, conocer sus necesidades… en definitiva, establecer un vínculo de confianza con él.

La centralización del stock es fundamental en este caso, porque permite que los clientes guarden en sus instalaciones una cantidad de piezas ajustada a su capacidad real, no fruto de previsiones. Esto permite priorizar la producción inmediata frente al almacenaje en cliente.

Consolidación de la ruta a Portugal

Antes, los camiones de La Muleña iban a Portugal cada 3 semanas, pero desde dirección se decidió fichar a un responsable comercial versado en el mercado portugués para alcanzar objetivos. Trabajan con fabricantes. En zonas como Lisboa y Oporto se deriva a distribuidores locales para abastecer al cliente final. Tiago Lópes, director comercial de Portugal, valora que los resultados han sido positivos. De mayo a finales de año, la facturación creció al mismo tiempo que también lo hacía el número de clientes y la red de distribución.

Almacenaje distribuido por funciones

La Muleña cuenta con 6 naves distribuidas por Murcia. Sus instalaciones principales de 10.000 m² se construyeron en 2006 e incluyen las oficinas centrales y la actividad de fabricación. Las naves de los alrededores se destinan al almacenaje para asegurar las existencias de stock. Una de ellas guarda ejes agrícolas y otra que está terminándose para ruedas.

En cuanto a la fabricación de piezas, La Muleña suele producir ejes de velocidad a medida, adaptados a las especificaciones del modelo de remolque del cliente. También fabrican otras piezas metálicas específicas. Pueden pedirlas individualmente o mediante planificación. Los procesos dependen del tipo de pieza: troquelada, soldadura o de corte de láser.

La heterogeneidad de pesos y dimensiones, desde la tornillería hasta ejes de gran tonelaje, condiciona cualquier intento de automatización, explica Ramírez. El sistema indica a los operarios dónde están las piezas para que las trasladen a la zona correspondiente de preparación, dependiendo de si el transporte lo lleva a cabo una agencia o va por cuenta propia.

Departamento de compras, un eje potente

Dentro de la estructura de La Muleña, el departamento de compras desempeña un papel capital. Además de los proveedores históricos, los miembros del equipo siempre están buscando alternativas que les permitan optimizar precio, plazos y calidad. La evolución técnica del sector se refleja en la incorporación de sensores de velocidad en ejes o en materiales más resistentes como el tungsteno.

El equipo de ingeniería por su parte se encarga de la adaptación de diseños, hacer planos o participar en procesos de homologación.

Más de 35 años de logística de recambios eficiente

La Muleña nació en 1987 en un pequeño taller. Felipe Ramírez, su fundador, fabricó sus propias prensas y pronto comenzó a producir piezas de metal destinadas a la carrocería de camiones y remolques. Antes de digitalizarse, Ramírez recorrió España en una furgoneta, llamando puerta a puerta.

En 1994 levantaron las primeras instalaciones de 2.000 metros cuadrados. Tras cuatro años, ampliaron el espacio con nuevas naves de 3.000 m². Luego, en 2006, edificaron la central y en 2018, añadieron dos más. Este marzo de 2026 inauguran la última nave de 2.000 m².

El sector agrícola en el punto de mira

Para Raquel Ramírez, el sector agrícola ha sido fuente de estabilidad. La actividad en el campo es imposible de detener, y eso mantiene la demanda de componentes y repuestos de los remolques agrícolas por encima de los de velocidad, más enfocados al transporte general. El gran ejemplo que ambos exponen es el de la recogida de aceituna en Andalucía.

De esta forma La Muleña ha resistido ante los cambios y dificultades del mercado. Abogan por un enfoque colaborativo que priorice el crecimiento y la estabilidad sobre las jerarquías laborales. Su objetivo final es desarrollar su actividad manteniendo la confianza de los clientes año tras año. Con 38 años de trayectoria, la compañía consolida un modelo basado en stock, proximidad y rapidez operativa.