El dinamismo de la región Asia-Pacífico contrasta con la evolución de Europa y Norteamérica

2025 se cerró como un periodo de ajuste y regionalización en las ventas de tractores: mientras mercados maduros sufrieron una corrección significativa, regiones de Asia-Pacífico mantuvieron o ampliaron protagonismo en unidades y valor.

En Norteamérica, los datos de ventas minoristas muestran una caída notable hacia el final del año, reflejo de menor rotación de pedidos y mayor prudencia por parte de los agricultores ante la incertidumbre macroeconómica y las condiciones financieras.

Latinoamérica presentó una evolución heterogénea en las matriculaciones de tractores, reflejo tanto de tendencias estructurales como de factores macroeconómicos y de financiamiento. Brasil destacó como el principal mercado de tractores de la región, registrando aproximadamente 52.000 unidades, lo que representó un crecimiento superior al 10%. En Argentina, aunque el mercado es mucho más reducido en volumen, los tractores también mostraron una tendencia positiva pero moderada.

Asia-Pacífico consolidó su papel como la región con mayor dinamismo global: factores estructurales (fragmentación de explotaciones, programas de mecanización) y políticas industriales sostuvieron demanda, mientras que fabricantes chinos aceleraron oferta de modelos competitivos, incluyendo híbridos y soluciones de agricultura de precisión. Los estudios de mercado sectoriales sitúan a Asia-Pacífico como el mayor mercado regional en 2025.

En Europa, 2024 ya había dejado un volumen de matriculaciones en mínimos de una década, y durante 2025 se observó una lenta estabilización más que una recuperación contundente: el parque demandó más tractores con prestaciones medias-altas, pero la inversión quedó lastrada por costes energéticos y la demora en decisiones de política agraria en algunos Estados miembros.

Una excepción de la tendencia mostrada en el viejo continente la representa España, que cerró el año mejorando con creces los registros de 2024, que ya iniciaron la recuperación tras el 'suelo' de 2023. 

En definitiva, 2025 fue un año de transición donde la combinación de inventarios ajustados, tipos de interés elevados y cautela del agricultor provocó una caída en ventas en mercados desarrollados, mientras que la demanda estructural en Asia-Pacífico y la evolución tecnológica (más equipos de mayor potencia, electrificación y telemetría) marcan la senda de crecimiento a medio plazo.

* (+40 CV)

Solo se incluyen modelos estándar, viñeros y fruteros

Reino Unido. En 2025, las matriculaciones de tractores nuevos en el Reino Unido descendieron con fuerza respecto a 2024, según la Agricultural Engineers Association (AEA). Se registraron 8.791 unidades, un 14-14,2% menos interanual (10.241 uds. en 2024), lo que supuso el nivel más bajo desde que existen registros.

Estados Unidos. Según la Asociación de Fabricantes (AEM), las matriculaciones de tractores nuevos en 2025 cerraron en aproximadamente 195.857 unidades, lo que supone una caída interanual de alrededor de -9,9% con relación a las 217.279 de 2024.

India. Las ventas totales acumuladas rondaron los 1,0-1,2 millones de unidades en 2025, lo que representa un crecimiento de dos dígitos frente a 2024, cuando el mercado se quedó en los 900.00 tractores. Por marcas la clasificación es Mahindra & Mahindra Ltd., Swaraj Tractors (grupo Mahindra), TAFE Limited, Sonalika (International Tractors Limited) y Escorts Kubota Limited.

Turquía. Siguió mostrando una contracción importante en ventas y producción comparado con 2024. Las matriculaciones domésticas disminuyeron de forma prolongada, con fuertes retrocesos interanuales que hasta agosto superaban el 30%. La producción total de tractores el país fue de 42.374 unidades, lo que supone una caída del 41% respecto a 2024.