En los próximos 20 años deberán fabricarse 42.000 aviones comerciales

El éxito de ADM Sevilla se encuentra probablemente en un concepto híbrido que combina la exposición en pequeños stands muy funcionales, con diferentes formas de compartir conocimiento a través de ponencias y mesas redondas y los encuentros entre demanda y oferta planificados con antelación.

La cita comenzó con un acto inaugural en el que participaron Ricardo Rojas Camuñez, presidente de Aviones Comerciales de Airbus España, Fernando Alarcón de la Lastra Halcón, presidente de Andalucía Aerospace, César Ramos Villena, director general de TEDAE y Antonio Castro Jiménez, director general de Andalucía Trade.

Explicaron cuestiones de máxima actualidad, afirmaron que este tipo de reuniones sirven para fortalecer relaciones de confianza y, ante un público que representaba a todo el ecosistema de la aeronáutica, pusieron de manifiesto la relevancia de un sector que espera fabricar 42.000 aviones comerciales en los próximos 20 años. Efectivamente, la aviación comercial se ha consolidado y ha pasado de la resiliencia a la ambición. “Aquí -dijo Ricardo Rojas- no solo hacemos componentes sino también soberanía europea. Tenemos el ecosistema, la tecnología y la ambición”.

A continuación, Antonio Gómez-Guillamón, CEO y fundador de Aertec, presentó la ponencia magistral titulada “Papel de España y Andalucía ante el nuevo panorama aeronáutico, espacial y de defensa”. El numeroso público asistió a una presentación en la que, entre otros muchos datos y opiniones interesantes, Gómez-Guillamón destacó tres retos para el empresario:

- Antes del fin de esta década hay que entregar más de mil aviones por año. Este crecimiento debe ir acompañado de una mayor competitividad y aquí la fabricación avanzada y la automatización juegan papeles muy relevantes.

- La obligada descarbonización está generando nuevos programas que trabajan con otros criterios en consumos. Si todo ello se manifiesta en nuevos aviones, es una buena oportunidad para recuperar la carga de trabajo del 10% que la industria española ha perdido. Un avión nuevo implica nuevas tecnologías (aviones con más parte eléctrica, aviones híbridos…) y un mayor volumen de trabajo. España siempre ha basado su fuerza en las aeroestructuras, pero no en equipos y sistemas.

- Se debe crear un ecosistema de aviación en el que todos los actores estén presentes y la participación público-privada sea relevante.

Desde esa misma tarde también la zona expositiva estuvo a disposición de los interesados, con cerca de 200 stands. El encuentro facilita el contacto directo entre los distintos eslabones de la cadena de valor del sector: pymes, empresas tractoras, start-ups… Y lo hace, de hecho, a través de reuniones B2B en el área de exposición donde se realizan los intercambios comerciales en un entorno profesional. De esta forma se generan oportunidades de colaboración, se consiguen nuevos contactos comerciales e incluso se dan los primeros pasos en el desarrollo de proyectos industriales vinculados al ámbito aeroespacial. Es especialmente práctica la organización previa de estas reuniones en función de los perfiles y objetivos de los asistentes.

ADM Sevilla también tiene en cuenta la captación de talento. El 21 se celebró el Student Day, una jornada dedicada a abordar los retos de talento y recursos humanos del sector, con presentaciones orientadas al empleo, una mesa redonda sobre los desafíos en gestión de personas y encuentros entre empresas, estudiantes y jóvenes titulados para dar a conocer salidas profesionales y oportunidades de carrera en la industria aeroespacial.

Las siguientes mesas redondas organizadas abordaron las numerosas inquietudes del sector:

• Autonomía estratégica: la nueva arquitectura de defensa europea. Moderada por Cynthia de Benito, redactora de El Español, contó con la participación de Miguel Poole Torres, director de la planta de San Pablo de Airbus España; Víctor Montero Burgos, cofundador, co-CEO y COO de B2Space; Manuel Eduardo Heredia Ortiz, director global de Calidad y Programas en Indra Group; y César Ramos, director general de TEDAE.
• Sector espacial y soberanía tecnológica. Moderada por José María Pérez, jefe de Programas Nacionales e Industria de la Agencia Espacial Española. Participaron Fernando Gómez-Carpintero, CEO de Airbus Crisa; Luis Mariano González Casillas, director de Estrategia de Observación de la Tierra de GMV; Miguel Ángel Redondo, director Comercial y de Desarrollo de Negocio de Hisdesat; Cristina Vives, directora de Desarrollo de Negocio de Espacio de Indra Group; y Mariano Sánchez Nogales, director de Espacio Institucional de Sener Aerospace & Defence.
• Inversiones industriales en España: casos de éxito. Moderada por Antonio Castro Jiménez, director general de Andalucía Trade. Participaron Marta Fernández Matabuena, directora general de Element Materials Technology; Isaac Pérez Fafián, director de Fabricación Avanzada y Desarrollo de Negocio de FIDAMC; Leandro Olalla, vicepresidente de Ventas y Programas de Mades; y Antonio Ostos Lucuix, CFO y responsable de Business Support de Pilatus Aircraft Ibérica.
• Aero Excellence. Moderada por Guadalupe Pérez Crespo, responsable de Transfer of Work para la Cadena de Suministro de Airbus España. Participaron Ricardo Rojas Camuñez, presidente de Aviones Comerciales de Airbus España; Diego García Galán, director de Estrategia de Aciturri y representante de TEDAE en el consejo de Aero Excellence International; y Hugo Torres, director general de Aero Excellence International.
• Ciberseguridad: infraestructuras críticas y cadena de suministro. Moderada por Cynthia de Benito, redactora de El Español. Participaron Rubén Sánchez, responsable del programa NH90 de Airbus Helicopters España; Laura de la Cruz, directora de Aeroespacial y Defensa de Akkodis; Luis Javier Mompart Carrillo, especialista en Preventa y Arquitectura de Software de Capgemini; y Alberto Cestero, director de Negocio DPS-Ciberseguridad de Sopra Steria y representante en la Comisión de Seguridad de TEDAE.
• Proyectando el futuro del talento. Moderada por María Luaces, directora de Synergie HRS en Synergie España. Participaron Francisco Javier Fernández-Montes, director de ADA ITS; Antonio Lasaga, director de Recursos Humanos de Airbus España; Roberto Medina Anzano, jefe del Departamento de Relaciones con el Sector Productivo y responsable de las Enseñanzas Aeronáuticas del CPIFP Javier Imbroda; Daniel Escacena Ortega, secretario general de Investigación e Innovación de la Junta de Andalucía; y José Avilés, director de Recursos Humanos de Rhenus CL WS Spain.
• IA generativa y gemelos digitales. Moderada por Aníbal Ollero, director del Robotics Lab de la Universidad de Sevilla y director científico de CATEC. Participaron Sandra de Lucas, responsable de Digital International de Airbus; Juan Pineda Fabra, director de Ingeniería de Sistemas de la división Aerospace & Defense de Akkodis; Luis Miguel Marín Aparicio, director de Continuidad Digital y Fabricación de Capgemini; Francisco Javier Pérez Grau, responsable de la Unidad de Percepción e Inteligencia Artificial de CATEC; y Alberto Reguera, responsable de Aerospace & Defense de Multiverse Computing.
• Aspectos legales y regulatorios del sector. Moderada por Silvia de los Santos Trigo, consultora sénior de Aeroespacial y Defensa en CTA (Corporación Tecnológica de Andalucía) y responsable de la delegación andaluza de Ellas Vuelan Alto. Participaron Silvia Vela Ruíz, de Act Legal Spain; Miriam Díaz Romero, gestora de contratos de Airbus Defence and Space; y María Jesús Guerrero Lebrón, catedrática de Derecho Mercantil de la Universidad Pablo de Olavide.
• El papel de los drones en los conflictos actuales. Moderada por Antidio Viguria Jiménez, director de Aviónica y Sistemas de CATEC. Participaron Diego Fernández Infante, presidente de Arquimea; Juan Mahón Iglesias, director de Desarrollo de Negocio de Weapons & Ammunitions en Indra; Félix Hernánz, consejero para la Defensa de Swarming Technologies and Solutions (Grupo Zelenza); y Miguel Ángel de Frutos, director general de UAV Navigation-Grupo Oesia.