AkzoNobel incorpora drones para la inspección de recubrimientos en aeronaves
AkzoNobel ha incorporado una nueva herramienta de inspección basada en drones a su sistema Aerofleet Coatings Management, orientado al mantenimiento de recubrimientos en aeronaves. El servicio, lanzado en 2023 por su unidad de negocio Aerospace Coatings, integra ahora el dron Iris CMX, equipado con un sensor de contacto capaz de medir el espesor de película seca, el color y el brillo, lo que permite mejorar la precisión y la previsibilidad en la evaluación del estado de la pintura.
El sistema ha sido desarrollado en colaboración con Donecle y combina el uso del dron Iris GVI, que captura hasta 600 imágenes en alta definición mediante vuelos automatizados sobre la superficie del avión, con el nuevo Iris CMX, que aporta datos cuantitativos. El software analiza las imágenes obtenidas para detectar posibles incidencias o desgaste en los recubrimientos, lo que refuerza la capacidad de determinar el momento adecuado para el repintado más allá de criterios temporales o de horas de vuelo. “Aerofleet Coatings Management siempre ha tenido como objetivo ofrecer a las aerolíneas una mayor confianza a la hora de decidir cuándo y por qué realizar el mantenimiento o repintado de sus aeronaves”, explica Patrick Bourguignon, director de la unidad de negocio Automotive and Specialty Coating de AkzoNobel. “La incorporación de Iris CMX introduce mediciones precisas y consistentes en el proceso, reforzando los datos que sustentan nuestros modelos predictivos. Además, nos permite complementar la evaluación experta con inspecciones más objetivas, coherentes y repetibles, al tiempo que mejora la rapidez y eficiencia del proceso de inspección”.
Con el sistema Aerofleet Coatings Management, AkzoNobel apuesta por los drones de inspección para inspeccionar la superficie de una aeronave.
El sistema integra datos de vuelo y ambientales, como perfiles de ruta, exposición a radiación ultravioleta y humedad, junto con el análisis visual completo del dron Iris GVI y las mediciones específicas del Iris CMX. Ambos drones pueden operar de forma simultánea a cada lado de la aeronave, lo que permite completar la inspección de un avión de fuselaje estrecho en aproximadamente 30 minutos.
El servicio está orientado especialmente a flotas de 100 aeronaves o más y permite optimizar los ciclos de repintado, reducir los costes de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de los aviones. A largo plazo, este enfoque contribuye a mejorar la eficiencia operativa y a reducir el impacto ambiental.
