El plaer de volar

Volar, somiar, sentir-se lliure... Quina part els corresponen als avions en aquestes circumstàncies? Cada vegada es vola més, es fantasieja menys però. No queda temps per a un mateix, en aquesta vida d'acceleracions prolongades, però hi ha molt a agrair a aquestes màquines impossibles que són els avions, més encara avui, que les tarifes s'han popularitzat i que l'acte de volar ja no és exclusiu de butxaques carregats o d'executius "top end". Agrair, per exemple, aquest temps de no fer res que ens proporcionen, aquest alentiment del ritme que ens permeten quan muntem en un d'ells. Podem treballar, sens dubte, però és un bon moment per llegir, descansar, pensar, somiar, inspirar-fins i tot. A quilòmetres d'altura, sense fugida possible, el temps torna als avions a una velocitat moderada i deixa espai per al gaudi o fins i tot el viatge interior cap a un mateix.

Perdoni, lector, el salt a terra ferma, però el sector de la màquina-eina també està en aquest procés. Màquines de màxima precisió, equips especials per a aplicacions molt específiques. En aquest número de Metalunivers ens endinsem en algunes de les principals xifres del sector aeronàutic europeu i espanyol, amb una presència important al País Basc i Catalunya, i informem de la voluntat d'Andalusia per aproximar-se a aquesta indústria mitjançant l'obertura de l'Institut Aeronàutic Andalús. Un altre element que dóna suport a les bones perspectives del sector ha estat la recent creació d'Eurocopter Espanya, amb seu a la comunitat de Madrid, en constituir la tercera pota d'aquesta important empresa del consorci EADS, al costat de les existents a Alemanya i França

L'Estat espanyol ocupa actualment un lloc important entre els grans de la indústria aeronàutica europea. Es troba entre els cinc principals països europeus.

Però el progrés significa també enfrontar-se a reptes i així, tal com expliquen especialistes en aquest mitjà tan aeri, entre les pròximes proves que haurà de superar la indústria aeronàutica i espacial europea, es troben obtenir avions més silenciosos, més barats, més puntuals, més ràpids i respectuosos amb el medi ambient. En definitiva, criteris aplicables també a les màquines. Així ho entenen els que estan darrere del projecte Next, que amb 24 milions d'euros de pressupost, es plantegen desenvolupar les màquines del futur, equips millorats des de molts punts de vista en els pròxims quatre anys. Volar cap al futur, somiar amb la màquina perfecta, objectius savis per a un món accelerat.