És necessari prevenir la sinistralitat vial a les ciutats amb plans de seguretat sostenibles
14 de març de 2013
La Fundació Pons, el propòsit de la qual és desenvolupar activitats d'interès social que contribueixin al benestar i la qualitat de vida de les persones, així com la formació i educació per a la prevenció d'accidents i la millora de la mobilitat, contribuint a l'elaboració i implantació de plans de Seguretat Vial Urbana Sostenible, ha volgut ser una plataforma de trobada entre diverses entitats per parlar d'aquesta proposta europea, el Moviment 30, que pot ajudar a evitar accidents de trànsit a les ciutats.
L'objectiu de la jornada ha estat posar sobre la taula, amb diferents experts en la matèria, el Moviment 30, que s'engloba dins del marc d'una Iniciativa Ciutadana Europea (HISSI). Aquest moviment, creat per impulsar la idea de reduir la velocitat de circulació dels vehicles de motor en aquelles ciutats on la calçada és utilitzada de manera habitual tant pels vehicles com a vianants i ciclistes, proposa aconseguir ciutats més habitables i segures. Això suposaria reduir i prevenir la sinistralitat vial, per evitar morts i víctimes de tràfic, per aquest motiu la Fundació Pons hagi volgut donar veu als diferents actors implicats.
En la primera part de la sessió han participat, oferint el seu punt de vista, diferents associacions involucrades en la proposta, com Mariano González, d'Ecologistes en Acció, Mateus Porto, d'Associació Caminant, Reinhard Lansuss, d'Amb Bici, Jeanne Picard, de l'Associació Stop Accidents, i Eugenio de Dobrynine, del Comisariado Europeu de l'Automòbil. Tots ells han destacat la importància d'un “espai comú de convivència”, on són claus la “solidaritat, el respecte, la tolerància en benefici de la Vida” per “calmar el tràfic i augmentar la sostenibilitat”.
Eduardo Gómez, responsable de l'àrea de Seguretat Vial de la Fundació Pons, ha comentat les dades que es desprenen de la proposta: “En reduir la velocitat de 50 km/h a 30 km/h, baixa substancialment la distància necessària de frenada, des dels 53 a 36 metres. Això significa que les possibilitats de morir en un atropellament passen d'un 45% a tan sol un 5%, és a dir, 9 vegades menys”.
En la segona part de la sessió Enrique Hortes, expert en mobilitat de la Fundació Pons, ha exposat la importància de l'elaboració de plans de mobilitat urbana sostenibles per aconseguir “desplaçaments sostenibles, major creixement econòmic i augmentar la qualitat de vida dels ciutadans”.
L'última part de la jornada ha comptat amb la presència de representants del Consorci de Transports de Madrid, amb Antonio García Pastor, cap d'àrea d'Estudis i Planificació, de l'Ajuntament de Pontevedra amb Miguel Anxo Fernández Lores, alcalde de Pontevedra, de l'Ajuntament de Madrid, amb Rafael Morán, sotsdirector general de Gestió i Vigilància de la Circulació, i la Federació Espanyola de Municipis i Províncies amb Miguel Ángel Bonet Pedrego, secretari de la Comissió de Transport i Infraestructura de la Sotsdirecció de Mobilitat i Territori, els qui han destacat la “escassetat i falta d'espai de les ciutats” i han exposat les seves experiències positives en plans de mobilitat urbans sostenibles.
