Pirelli regresa a la 'Joya de l Corona' de las competiciones de GT

Por cuarto año consecutivo, Pirelli repite como proveedor exclusivo de neumáticos de la Copa del Mundo FIA GT, que acoge el mítico circuito Guia de Macao, una de las pistas más legendarias de la historia del motorsport, y la misma en la que astros de la talla de Ayrton Senna o Michael Schumacher han escrito su nombre con letras doradas. La Copa del Mundo FIA GT enfrenta a los mejores pilotos de la categoría, lo que es casi una garantía de acción y dramatismo. Hace dos temporadas, Laurens Vanthoor venció la carrera al volante de un Audi a pesar de finalizar la misma con su coche, literalmente, boca abajo. El año pasado, el trazado acogió una de las ‘montoneras’ más grandes jamás vistas en una carrera internacional. A aquellos corredores que superan el reto de correr aquí y, además, se llevan la victoria, les espera el prestigio, la gloria y el reconocimiento mundial. He aquí tres de las razones por las que Pirelli ha puesto tanto empeño en seguir apoyando este evento único, que cuenta con la participación de los principales fabricantes automovilísticos.

Participantes: Pirelli equipa en la actualidad a alrededor del 50% de los modelos Prestige y Premium que se venden en el mercado. Estos constituyen la parte más elevada del mismo, la más deseada, en la que la firma italiana es indiscutible líder. La mayoría de estas marcas tienen representación en las competiciones de GT y, en particular, en Macao, donde se citan algunos de los más destacados pilotos de la actualidad, incluyendo los recientemente coronados campeones del Blancpain GT, Maro Engel y Raffaele Marciello. La lista de inscritos incluye también al rey de Macao, Edoardo Mortara, al volante de un Mercedes, al ex piloto de pruebas de F1, Robin Frijns, en un Audi, y a ases de los turismos como Augusto Farfus (BMW), por mencionar apenas unos ejemplos. Todos los coches participantes calzarán Pirelli P Zero del mismo modo que lo hacen sus homólogos de calle, subrayando con ello el acuerdo holístico entre Pirelli y los principales fabricantes automovilísticos mundiales.

Formato de carrera: la FIA GT World Cup consta de una tanda de entrenamientos libres el jueves, los ensayos oficiales del viernes, una carrera de clasificación a 12 vueltas, prevista el sábado, 17 de noviembre, y cuyo resultado ordena la parrilla, y una nueva prueba a 18 giros el domingo a las 12.25h para coronar al campeón mundial FIA GT de 2018. A diferencia de la mayoría de citas de esta disciplina, los coches tendrán un único piloto.

Los neumáticos: Pirelli desplaza, por vez primera, el P Zero DHD2 a Macao. Esta será la opción única para toda la parrilla, que por ahora forman 15 vehículos de 5 marcas distintas. El neumático de agua Cinturato WH estará disponible en caso de lluvia. Ambas cubiertas han sido ampliamente probadas en múltiples citas y campeonatos en todo el mundo, e incorporan las últimas tecnologías de las gomas de Fórmula 1, categoría en la que Pirelli también es el suministrador único.

Circuito: esta increíble pista de 6.120 metros ha sido descrita como una mezcla entre Spa y Mónaco, y la forman 19 virajes (entre ellos la horquilla más cerrada del mundo), separados en algunos casos por largas y rápidas rectas. La meteorología acostumbra a ser muy variable, alternando días soleados con chubascos torrenciales. Para complicar más las cosas, esta circunstancia va estrechamente ligada a un asfalto urbano con diferentes niveles de grip. En suma, Macao supone un desafío increíble. Como toda pista trazada en una ciudad, su evolución es constante a lo largo del fin de semana; es más, los pilotos a menudo dicen que la experiencia en temporadas precedentes no sirve, ya que no hay dos años iguales.

Macao, en cifras: los GT3 tienen una potencia que va de los 500 a los 600 CV, y son capaces de alcanzar una velocidad punta de 280 km/h en la recta principal, incluso tras la salida lanzada. Cada uno de ellos pesa alrededor 1.300 kg –en función del balance of performance (ajuste reglamentario)–. Los neumáticos que montan se fabrican en la moderna factoría de Pirelli en Izmit, Turquía, situada a 8.000 km de Macao. Esta región autónoma de China cuenta con un total de 41 casinos, más que en Las Vegas. Durante la carrera, cada coche dispone de cinco sets de slicks y tres de neumáticos de agua para todo el fin de semana.

Declaración: Matteo Braga, responsable de pruebas de circuito de Pirelli: “Macao representa una de los mayores desafíos del calendario de GT, ya que combina una elevada suma de características de muchos circuitos en una única pista urbana. Podemos decir sin miedo a equivocarnos que no hay otra carrera igual en el mundo, y que las condiciones meteorológicas la convierten el resultado final en aún más imprevisible. Será la primera vez que el neumático DHD2 se utiliza en Macao, por lo que aquellos equipos y pilotos que logren sacarle un mejor partido con rapidez gozarán de una gran ventaja. No hay posibilidad de test en Macao, así que todo empieza directamente en los entrenamientos libres, y los pilotos tienen poco tiempo para habituarse al grip de los vehículos. Y todo ello en una pista donde la confianza lo es todo. Una vez más, Macao ha atraído a algunos de los principales pilotos de GT del mundo, lo que significa que nos espera un apasionante fin de semana de competición”.