Dytech usa EcoPaXX de DSM para el separador de vapor de combustible para Ferrari y Maserati

Royal DSM, empresa de biotecnología y materiales, anuncia que su poliamida 410 EcoPaXX termoplástico de base biológica y de alto rendimiento ha sido seleccionada por Dytech-Dynamic Fluid Technologies para el separador del vapor de combustible para los coches deportivos como Ferrari y Maserati. Esta solución, EcoPaxx Q-KG S6 contiene un retardante a la llama, libre de halógenos y también posee una alta resistencia química, aumentando la seguridad contra incendios en los automóviles, esencial para este tipo de aplicaciones. El separador de vapor de combustible es un elemento importante del sistema de suministro de combustible en los automóviles. Separa los vapores del combustible líquido que provienen del depósito de combustible y evita que el combustible líquido pueda penetrar y contaminar el contenedor de vapor de combustible. Evitando también que los gases que se evaporan lleguen a la atmósfera, y al mismo tiempo, mantiene las presiones correctas en el depósito de combustible.

Si bien las líneas de combustible cuentan con una cubierta exterior co-extruida con termoplástico retardante a la llama, la mayoría de los separadores de vapor de combustible siguen siendo fabricados con una poliamida sin retardante a la llama. Dytech Dynamic Fluid Technologies, con base en Turín, Italia, que ahora forma parte del grupo Tokai Rubber Industries Ltd, desarrolla y provee componentes y sistemas de suministro de combustible para muchas de las principales empresas automovilísticas del mundo. Dytech eligió el innovador EcoPaXX con retardante a la llama y libre de halógenos para satisfacer la creciente demanda de requisitos de seguridad contra incendios, así como, una amplia gama de propiedades exigidas para esta aplicación.

EcoPaXX de DSM utilizado por Dytech para los separadores de vapor de combustible en el Ferrari y el Maserati. (Foto: DSM Engineering Plastics: DSMPR404).

EcoPaXX es muy resistente e impermeable a la de gasolina convencional (E10) así como también a los combustibles más sostenibles, como el E85. En la prueba de ‘Caja Sellada para la determinación de evaporación’ (SHED, siglas en inglés), el separador de vapor de combustible dio un valor muy bajo de impregnación para el E10, de 0,002 gramos/24 h. EcoPaXX Q-KGS6 tiene una clasificación de inflamabilidad de acuerdo con UL 94 V-0 de 0,7 mm. La alta estabilidad térmica de EcoPaXX está demostrada por su Máxima Temperatura de Uso Continuo de 175 °C. Este termoplástico también posee una excelente estabilidad dimensional (probada por envejecimiento a corto plazo a 100 °C), y también supera a los materiales utilizados en la actualidad en las pruebas de impacto a bajas temperaturas realizadas a —30°C. EcoPaXX también superó las pruebas de extracción del tubo e impacto después del envejecimiento térmico con combustible, así como, resistencia a la fatiga.

Además de sus características técnicas únicas, EcoPaXX tiene una ventaja adicional, el 70 % de la poliamida 410 se obtiene de recursos renovables y también está certificada como neutra en la emisión de carbono en toda la cadena. “Estamos muy impresionados con el rendimiento obtenido con los nuevos separadores de vapor de combustible EcoPaXX”, afirma Mario Zasa, responsable del Departamento de Investigación y Desarrollo de Dytech. “Nuestros clientes fabrican algunos de los automóviles con más prestigio del mercado y exigen soluciones de alta calidad por parte de sus proveedores. Con DSM hemos logrado satisfacer sus demandas una vez más”.

Los plásticos de ingeniería DSM se utilizan cada vez más en diversos elementos de sistemas de combustible de automóviles como de otros sectores. Por ejemplo, otro grado de EcoPaxx, el Q-HG6, se ha probado con éxito en acoplamientos rápidos de tubería de combustible para automóviles, el Akulon Fuel Lock, un grado especial de poliamida 6 para aplicaciones de inyección y soplado, proporciona una extraordinaria resistencia a la impregnación sin necesidad de aditivos ni tratamientos de pos-moldeo en aplicaciones como depósitos de gas natural comprimido (CNG, siglas en inglés). La alta competencia de DSM en las características físicas y químicas de los polímeros, le ha llevado a ocupar una sólida posición en el desarrollo de numerosos materiales con relevantes características requeridas por sus clientes en la industria automovilística y otros sectores, ya sea por las características de retardante a la llama como en este caso, o por otras características mecánicas, químicas ó eléctricas.