Entrevista a José María Martín, gerente de Antártida, Vehículos Industriales

21/07/2009

21 de julio de 2009

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¿Qué tipo de máquina venden más en la actualidad?

Vehículos industriales, en general, principalmente tractoras, bañeras de obra y volquetes de tres y cuatro ejes.

¿Qué servicios adicionales ofrece su empresa?

Contratación de seguros, financiación a través de bancos y tarjetas de transporte, entre otros.

¿Cómo ha afectado la crisis en la venta de maquinaria usada?

El mercado ha variado principalmente en que los clientes ahora son extranjeros (80%) y que el precio de venta ha caído mucho.

¿Qué problemática se encuentra el posible comprador de un equipo usado en la actualidad?

El principal problema es la financiación, los bancos rechazan casi todas las operaciones.

¿Cuál es ahora el perfil de sus clientes?

Como comentaba, la mayoría de los clientes son extranjeros y buscan auténticos chollos. Saben que hay muchas empresas en crisis que no pueden hacer frente a sus pagos y no tienen más remedio que vender pronto para librarse de embargos.

¿Cuál es el tiempo medio que permanece en stock una máquina en su empresa?

Depende sobre todo del precio. Nuestros vehículos generalmente están en comisión de venta y los precios los marcan sus propietarios. Cuando son altos tardan en venderse, si nos dejan un precio razonable tardan bastante menos.

¿Qué tanto por ciento de sus ventas corresponde a exportaciones?

El 80%.

¿Cuál es el mayor problema al que se enfrentan a la hora de importar y exportar?

A la hora de las exportaciones, cada puerto trabaja de una manera diferente, a veces nos piden documentación original y luego no la devuelven, o tarda el DUA mucho y no se puede dar de baja. En tráfico dicen que primero la baja, en el puerto dicen que primero el camión, luego envían ellos el DUA y luego se da de baja…

¿Cree que se ha visto beneficiado el sector de la maquinaria usada con la implantación del Plan E?

Sinceramente, en el tipo de vehículos que vendemos nosotros no se ha notado absolutamente nada.

A su juicio, ¿cuál es el futuro del sector? ¿Qué haría para potenciarlo si fuese, por ejemplo, presidente del Gobierno?

El sector del transporte está triturado, tanto por los bajísimos precios que tienen los transportistas con los que no cubren gastos, los precios de los combustibles, los plazos para cobrar, las poquísimas garantías en los cobros o la sanguinaria actuación con ellos en materia de sanciones. Por lo tanto, lo más importante ahora mismo es tratar de ayudar al transporte, que es el motor de este país. Hay muy pocas obras grandes y muchos morosos que, unas veces por falta de solvencia y otras escudados en la crisis, arruinan a las empresas que trabajan con ellos. En este país, en vez de ayudar se está hundiendo cada vez más a las empresas que pagan sus impuestos, subiendo éstos, multando sin escrúpulos, sin apoyar en materia financiera, sin respaldo en los cobros…

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