Centrocar aumenta su gama de productos Doosan Moxy

Nueva generación de dumpers articulados

Redacción Interempresas17/06/2009

17 de junio de 2009

Lo último en dumpers articulados son los Doosan Moxy de Centrocar, enseñados al público durante la demostración organizada el pasado 22 de mayo, día que marcó el lanzamiento oficial de este producto en España. Estas máquinas se comprobaron en el terreno en una de las canteras del Grupo Contratas Mota en Asturias. En dichas instalaciones, se sometió al dumper MT41 a unas condiciones generales de trabajo consideradas severas: por el tipo de terreno (arcilloso y muy húmedo) y por las irregularidades del trayecto, que incluía dos pendientes muy acentuadas (entre 20% y 25%).

Delante de unos cien invitados, se destacaron las principales características del MT41, como son la inclinación del chasis trasero (concepto exclusivo de Doosan Moxy), la tracción permanente a las seis ruedas, el dispositivo tandem de rotación libre o el sistema de articulación posicionado antes del anillo de rotación que proporciona una distribución uniforme del peso, incluso en giro máximo, la máquina conserva así un contacto total de sus neumáticos con el suelo y toda su potencia se convierte en fuerza de tracción.

Durante la demostración propiamente dicha, el dumper realizó ocho ciclos productivos con la ayuda de dos máquinas Doosan: la pala de ruedas DL450 y la excavadora de cadenas DX480LC. En cada ciclo, el dumper era cargado por una de estas máquinas, realizaba un trayecto por la cantera regresando al punto de partida, donde efectuaba la descarga, para nuevamente realizar el trayecto en sentido inverso, en este caso vacío, totalizando un kilómetro por recorrido en cada ciclo.

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MT41.

Fueron medidos tanto los ciclos de carga como de transporte, permitiendo obtener la producción horaria, datos que fueron transmitidos a los asistentes al final de cada ciclo. Resultó sorprendente como, aún a pesar de que las condiciones de la prueba iban empeorando debido al deterioro que se producía el terreno a medida que se realizaba cada ciclo, el MT41 no bajó proporcionalmente los tiempos realizados.

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El dumper MT41 se sometió a unas condiciones generales de trabajo consideradas severas.

Adolfo Izaguirre, director de la sucursal Centrocar en España, hizo un balance muy positivo del lanzamiento oficial de los dumpers articulados. En su opinión, “son máquinas extremamente robustas y preparadas para enfrentarse a cualquier terreno, como vimos en esta demostración. Estamos seguros de que el éxito de este evento se traducirá en una rápida difusión de los equipos Doosan Moxy en el mercado español”.

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  Delante de unos cien invitados, se destacaron las principales características del MT41.

Con la distribución de la gama de dumpers articulados Doosan Moxi en España, Portugal y Angola, Centrocar refuerza su gama de productos Doosan (miniexcavadoras, minicargadoras, excavadoras ruedas y cadenas y palas cargadoras) convirtiéndose en un proveedor global e integrado de maquinaria industrial para obras públicas, construcción, agricultura e industria.

Características técnicas del Doosan Moxy MT41:

Caja

• Material: chapa de acero templada resistente a la abrasión.

• Cilindros del volquete: una sola fase, doble acción.

• Tiempo de basculamiento: elevación: 12\1s\2 / descenso: 11 seg.

• La caja está diseñada para su calentamiento por medio del escape.

• Inclinación de la caja por debajo del punto de bisagra.

• Capacidad al ras: 18,5 m3.

• Capacidad colmada: (Acc. SAE J 1363, 2:1) 24 m3.

• Capacidad colmada: (Acc. SAE J 1363, 1:1) 29 m3.

Pesos:

Vacío: Eje delantero 13.950 kg

Eje trasero 13.200 kg

Loaded: Eje delantero 20.000 kg

Eje trasero 44.350 kg

Carga útil 37.200 kg

Peso total (cargado) 64.350 kg

Nota: todos los pesos incluyen tanque lleno y operador.

Capacidades

• Depósito de combustible: 490 l

• Sistema hidráulico: 275 l

• Sistema de refrigeración del motor: 50 l

• Caja de cambios: 55 l

• Cárter motor: 34 l

• Engranajes de la reducción delantera: 2 X 7,5 l

• Diferencial trasero: 46 l

• Carcasas del tándem: 2 X 150 l

Suspensión

• Parte delantera: independiente con muelles de goma de larga duración y amortiguadores hidráulicos.

• Parte trasera: tándem de giro libre

Bisagra de la articulación y dirección

• Bisagra de la articulación con anillo de giro montado en la parte delantera.

• Cilindros de la dirección (dos): doble acción.

• La dirección está homologada según ISO 5010.

• Ángulo máx. de la dirección: 45º.

• Bomba de la dirección de emergencia accionada desde el suelo.

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