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Estas actuaciones en vías urbanas, interurbanas, cercanías y metro, con un coste de 13.162 M€ S/IVA, producirían 14.742 M€ de actividad económica inducida y crearían 216.200 empleos

38 nuevas infraestructuras en Madrid ahorrarían 815 millones de horas en desplazamientos y reducirían un 8,8% las emisiones de CO2

Redacción Interempresas06/11/2019

La ejecución de 38 nuevas infraestructuras de transporte en la Comunidad de Madrid ahorraría 815 millones de horas en desplazamientos y reduciría un 8,8% las emisiones de CO2 en los próximos 30 años, según el informe de Sener y Seopan ‘Infraestructuras al servicio de la Movilidad’ para la región de Madrid. La inversión inicial para estas actuaciones en vías urbanas, interurbanas, cercanías y metro, que sería de 13.162 millones de euros (M€) -sin IVA -, produciría, además, 14.742 M€ de actividad económica inducida equivalente a 1,13 veces dicha inversión inicial y generaría 216.191 empleos directos e indirectos.

En total, estas actuaciones generarían un beneficio social de 36.319 millones de euros (M€), equivalente a 2,7 veces su coste económico, que está medido por varios ahorros de coste, entre los cuales destaca, con el 72%, el ahorro de tiempo de los usuarios apuntado anteriormente (815 millones de horas), resultando una monetización de 26.030 M€.

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Estas 38 nuevas infraestructuras generarían, en un periodo de 30 años de explotación, un beneficio social de 36.319 M€, equivalente a 2,7 veces su coste económico.

En términos de beneficio social por ahorro de tiempo, las tres principales actuaciones serían; el cierre Norte de la M-30, el túnel viario Este-Oeste y el eje de cercanías Este-Suroeste.

El 14% del beneficio social (5.210 M€) corresponde a la supresión del efecto barrera, muy presente en las actuaciones de soterramientos de vías urbanas que eliminarían la contaminación acústica, crearían infraestructura verde y recuperarían el espacio público para el ciudadano. Los cinco proyectos de esta tipología recogidos en el informe producirían 50 hectáreas de área liberada.

El beneficio social restante correspondería en un 11% (4.113 M€) al ahorro de costes externos a través de la reducción de accidentes y emisiones, y en un 3% (964 M€) a ahorros por reducción de costes para los operadores públicos y privados.

Por tipologías, las cercanías ferroviarias obtienen el ratio coste-beneficio (B/C) más elevado, de 3,60, seguido de las vías urbanas, con un 2,65, las vías interurbanas, con 2,52 y las actuaciones de metro con 0,95.

Respecto al empleo, los 216.191 puestos directos e indirectos que se crearían, equivalen al 7,3 % del empleo regional anual. En términos de VAB inducido (valor del conjunto de bienes y servicios generados por la infraestructura) por cada euro invertido inicialmente en la actuación (VAB/CAPEX) destacan los soterramientos y túneles. En términos de empleo generado por cada euro invertido inicialmente en la infraestructura (Empleo/CAPEX) destacan las actuaciones de cercanías con 19 empleos/ M€.

En palabras de Julián Núñez, presidente de Seopan, Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, “estas inversiones son clave para mejorar la movilidad y calidad de vida de los ciudadanos en la región de Madrid y contribuir al cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030. Queremos que estas infraestructuras faciliten la priorización y toma de decisiones de las Administraciones Públicas, potencien la coordinación de las mismas y promuevan una mayor participación del sector privado en la planificación y financiación de los proyectos”.

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