Los filtros Mann+Hummel combaten las emisiones de partículas en motores diésel

El diseño del elemento, con sus canales filtrantes cónicos, y la selección del material empleado proporcionan a los filtros SMF-AR y CRT considerables ventajas con respecto a otros filtros de partículas diésel disponibles en el mercado. La capacidad de albergar partículas es aproximadamente 2,5 veces mayor que los sistemas convencionales, que utilizan elementos de cerámica. Además, resulta fácil de limpiar y mantener y dura toda la vida de la máquina.

Esta tecnología filtrante ofrece las condiciones ideales para montar filtros en el futuro en todos los motores diésel utilizados en vehículos industriales, máquinas para la construcción y maquinaria fijas, tanto en primeros equipos como en reconversión de maquinaria usada.

Los filtros de partículas de dicha compañía destacan por su 99 por ciento de eficacia filtrante. Tienen mayor vida útil y trabajan con intervalos de limpieza prolongados. Implican bajos costes de limpieza y mantenimiento, así como una regeneración activa o pasiva. Son adecuados para un amplio rango de temperaturas de los gases de escape y disponen de una excelente entrada y paso a través del filtro y una baja contrapresión de los gases de escape. Además, estos filtros de acero reciclable tienen un diseño modular autoportante y una fácil adaptación a diferentes espacios de instalación.

En los últimos años, la naturaleza robusta y económica del motor diésel ha aumentado su popularidad como unidad de tracción. En la actualidad, los motores diésel son la elección estándar para la maquinaria móvil empleada en el sector de la construcción y la agricultura. Sin embargo, a pesar de la más moderna tecnología de motores, las emisiones de partículas siguen siendo un problema para el motor diésel. La investigación científica indica que los motores sin filtro de partículas diésel son un peligro para la salud.

Los motores diésel suponen una inestimable contribución a la hora de alcanzar objetivos de protección medioambiental. A diferencia de los motores de gasolina, gracias a su bajo consumo de combustible producen aproximadamente un 20 por ciento menos de dióxido de carbono. Sin embargo, durante muchos años ha quedado patente que las partículas de hollín generadas por los motores diésel contribuyen a la contaminación medioambiental y son un riesgo para la salud. La directiva europea 97/68/EC para motores instalados en máquinas móviles no de carretera exige un valor de 0,025 g/kWh para las emisiones de partículas de motores diésel.

En la actualidad, la legislación suiza ya exige la instalación de un filtro en cada máquina para la construcción. Para lograr los valores de emisiones, la firma Mann+Hummel recomienda utilizar un filtro de partículas diésel.