Cementa apuesta por el transporte sostenible de cenizas
La industria cementera emite cantidades sustanciales de dióxido de carbono. Por esta razón, el productor de cemento Cementa AB se ha propuesto el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en 2030. Un método para reducir las emisiones es desarrollar nuevos tipos de cemento que sustituyan el clínker intensivo en carbono con cenizas volantes. La planta de producción de Cementa en Gotland, Suecia, es una de las plantas cementeras de mayor eficiencia energética. El uso de cenizas volantes forma parte de los esfuerzos por hacer realidad la visión de la empresa de cero emisiones de carbono.
En la planta de Cementa en Slite, en la isla sueca de Gotland, las cenizas volantes se transportan a dos silos con la ayuda de mangueras Scirocco II de Trelleborg. Mangueras adicionales transportan el material hasta las instalaciones de producción. La planta completa de manejo de cenizas volantes fue instalada por la empresa de soluciones para el manejo de materiales a granel Bulkteknik. “Hemos utilizado mangueras Scirocco en instalaciones anteriores y conocemos su potencial y su eficiencia energética y por eso las propusimos para este proyecto”, dice Klas Borg, jefe de proyecto de Bulkteknik.
Manguera Scirocco II de Trelleborg.
Ningún otro sistema de transporte de polvo puede igualar la eficiencia energética de las mangueras Scirocco. De hecho, las mangueras que transportan las cenizas volantes consumen menos electricidad que una bombilla de ocho vatios. Las sustancias transportadas se comportan como el agua y, en esencia, fluyen impulsadas por su propia energía. El polvo transportado se mezcla con aire de modo que cada diminuta partícula esté envuelta en una burbuja de aire, ayudando a eliminar la fricción. “Una vez llena la instalación, la gravedad hace el resto”, dice Carl Samuelson, gestor de cuentas clave para mangueras en Trelleborg Industrial Solutions. Si es necesario, se pueden doblar las mangueras donde hay esquinas y columnas, sin incurrir en costes adicionales de reconstrucción, como ocurre muchas veces con los transportadores convencionales. Por otra parte, no hay piezas móviles y la baja fricción minimiza el desgaste; las necesidades de mantenimiento son mínimas.
Manguera Scirocco II de Trelleborg.
“Las mangueras son extremadamente flexibles y fáciles de instalar comparadas con todos los demás sistemas, que pueden precisar planos de construcción de una precisión extrema”, dice Borg. “Lo único que tenemos que hacer con la manguera Scirocco II es cortarla cuando sea necesario”. La instalación de Scirocco en Slite es la más grande y larga hasta la fecha, tanto para Bulkteknik como para Trelleborg. “Nos preparamos a conciencia y probamos las mangueras durante varios meses, porque nunca habíamos instalado mangueras tan largas hasta entonces. Todo salió bien y la planta entró en funcionamiento a principios de abril de 2013. Ya hemos vendido varias soluciones más con mangueras Scirocco a otros clientes” añadió Borg.
