La industria de automoción coincide en las ventajas de los aceros avanzados de alta resistencia
Estas fueron las principales conclusiones del Seminario "Open Your Mind" organizado por SSAB Swedish Steel SL España, buque insignia europeo en el desarrollo, producción y venta de aceros avanzados de alta resistencia.
La principal ventaja de los aceros avanzados de alta resistencia frente a los aceros comerciales es la reducción de peso, que puede llegar a ser de hasta un 40 por ciento. Esto contribuye a un incremento de las prestaciones del vehículo, debido a la utilización de nuevos conceptos y procesos productivos, a la obtención de un ciclo de vida más largo, y también, a una mejora de la seguridad pasiva de los pasajeros en caso de accidente.
Esto es ya una realidad en la construcción de distintos elementos de los vehículos, como es el caso de para-choques y barras anti-impacto de protección lateral, así como en la utilización de componentes de alta responsabilidad, cuyo peso y resistencia son factores fundamentales.
"Este seminario nos da a conocer mayores posibilidades del uso del acero de alta resistencia en la industria de automoción, sobre todo respecto al tooling: cómo poder fabricar lo que nosotros pretendemos diseñar sin tener mayores problemas," explica Salvador Ruiz, de Applus Idiada, que trabaja actualmente en el diseño de suspensiones de vehículos, y cree posible la utilización de estos aceros en sus diseños.
También José Pairaló, Ingeniero de Producto de la planta de Zaragoza de General Motors, encuentra el seminario de gran interés porque puede servirles para ayudar a sus proveedores cuando se encuentren ante alguna duda " Cuando queremos hacer un cambio en alguna pieza, tenemos que conocer la forma de conformarla, para evitar problemas de conformación posteriores"
Xavier Gironella, Manager de Proyectos del Grupo Estampaciones Sabadell, explica que "el acero de alta resistencia se está imponiendo como más rentable y económico que el aluminio, permitiendo además aplicaciones complejas en las cuales el aluminio no puede llegar a competir dado el incremento económico que supone su uso y su distinto comportamiento mecánico."
"Se están dando pautas sobre cómo se puede modificar la estructura de un vehículo utilizando estos materiales, lo que nos permitirá una reducción de peso" añade Gironella, "esto va a permitir aclarar conceptos a la hora de utilizar los aceros avanzados de alta resistencia, mostrando hacia dónde se deben dirigir diseños y procesos productivos en la producción de vehículos."
Miguel Ángel Saiz Segarra, Responsable de traviesas y front-ends de SEAT, comentó que "este seminario nos hace replantearnos la utilización de este tipo de materiales debido a las muchas prestaciones que tienen. Es importante saber diferenciar entre unos u otros tipos de acero."
