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BASF Construction Chemicals participa en el proyecto Intermodel

La transición a un modelo de multimodalidad

Redacción Interempresas09/11/2018

Según un informe extraordinario publicado en 2016 por el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea titulado Rail freight transport in the EU: still not on the right track, la cuota del sector correspondiente al transporte total de mercancías en el interior de la UE se redujo del 19,7% en 2000 al 17,8% en 2013, a pesar de las grandes sumas destinadas a diversos proyectos para promover el transporte ferroviario (28.000 millones de euros entre 2007 y 2013). El sector debe proponer soluciones innovadoras para revertir esta tendencia negativa. El proyecto Intermodel, que cuenta con el respaldo del programa Horizonte 2020 de la UE, propone incorporar la metodología BIM (Building Information Modelling) y otras herramientas virtuales de simulación en el proceso de diseño y explotación de terminales de transporte ferroviario multimodales y multiproducto, de modo que la inversión final pueda racionalizarse todo lo posible para beneficiar a la economía, el medio ambiente y la sociedad a partes iguales.

El proyecto Intermodel, con un valor próximo a los 3 millones de euros, arrancó el 1 de septiembre de 2016 y su finalización está prevista para el 31 de agosto de 2019. BASF Construction Chemicals participa en el proyecto juntamente con 14 socios más de siete estados miembros de la UE; Finlandia, Alemania, Suecia, Polonia, Italia, España y los Países Bajos. El proyecto está formado por un conjunto de paquetes de trabajo en los que se desarrollan diferentes tareas, y los que, en su conjunto, forman el proyecto Intermodel (ver Tabla 1). Las tareas principales de BASF se centran en la aportación de modelos de comportamiento de los materiales que permitan evaluar estudios de ciclo de vida de las estructuras del proyecto, y su influencia en los costes de inversión y mantenimiento de las mismas durante su vida útil.

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El proyecto Intermodel propone incorporar la metodología BIM y otras herramientas virtuales de simulación en el proceso de diseño y explotación de terminales de transporte ferroviario multimodales y multiproducto.

Diseño

En esencia, la metodología BIM consiste en la generación y la gestión de representaciones digitales de características físicas y funcionales de diversas infraestructuras (edificios), instalaciones de servicios (agua, electricidad, gas, residuos, ) y servicios de comunicación (carreteras, puentes, puertos, túneles, etc). El objetivo de Intermodel consiste en la integración satisfactoria de las terminales ferroviarias en ese entorno.

En concreto, el proyecto desarrolla una plataforma integrada para favorecer la toma de decisiones con el objetivo de evaluar distintos casos piloto relativos a terminales de carga ferroviaria respecto a una amplia variedad de indicadores de riesgo y rendimiento. Los miembros participantes del proyecto creen que, a través de la integración de módulos de simulación de operaciones en la terminal y la forma en que las instalaciones conectarán e interactuarán con la red de transporte actual, en un entorno BIM, será posible incrementar significativamente la velocidad y la calidad del proceso de toma de decisiones.

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El proyecto Intermodel, con un valor próximo a los 3 millones de euros, arrancó el 1 de septiembre de 2016 y su finalización está prevista para el 31 de agosto de 2019.

Para hacer realidad estos ambiciosos propósitos, Intermodel propone el desarrollo de un entorno TIC avanzado basado en la metodología BIM. Esta plataforma de simulación multicapa dinámica tendrá en cuenta distintos factores como las características geométricas, estructurales y geotécnicas; los gastos de inversión y explotación; la programación de mantenimiento y los costes asociados; la eficiencia energética; la productividad; la utilización de la capacidad; la fiabilidad; y el impacto que tendrán las instalaciones en el medio ambiente y la comunidad local (p. ej. debido a la reducción del ruido generado por las carreteras, la contaminación y la congestión). Además, otro factor sumamente importante es que la herramienta TIC podrá analizar cómo se combinan estos indicadores durante todo el ciclo de vida de una terminal.

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El proyecto desarrolla una plataforma integrada para favorecer la toma de decisiones con el objetivo de evaluar distintos casos piloto relativos a terminales de carga ferroviaria respecto a una amplia variedad de indicadores de riesgo y rendimiento.

En la práctica, una mayor eficiencia de las terminales permitirá persuadir al usuario (propietarios de las cargas) y a los transportistas para que pasen de una logística basada mayoritariamente en el transporte por camión a otra que favorezca más el transporte ferroviario. El envío de más unidades de carga por la red ferroviaria permitiría aliviar la congestión en las carreteras, con lo que se reduciría la contaminación provocada por coches y camiones y el impacto en la salud y el estado de las personas y el medioambiente.

En última instancia, Intermodel propone efectuar contribuciones valiosas al desarrollo de la industria ferroviaria europea del futuro. El consorcio tiene la firme convicción de que la metodología BIM, juntamente con herramientas de simulación y realidad virtual, permitirá mejorar enormemente la calidad y eficiencia del servicio de las terminales intermodales, tanto de aquellas ya existentes como de las que están aún por construir. Gracias a estas plataformas VDC (Virtual Design&Construction), se pretende ofrecer a los diferentes actores del sector logístico, herramientas de diseño y gestión que contribuyan a un trasvase del tráfico de gran tonelaje de las carreteras al sistema ferroviario, en una oferta multimodal que se ajuste plenamente a los requisitos de la logística digital de la próxima generación.

Tabla 1. Áreas de actividad de Intermodel

Actividad Tareas
1 Gestión
  • Gobierno, coordinación y presentación de informes
2 Entorno de planificación integrado y apoyo a decisiones
  • Recogida de información y requisitos para casos de uso de terminales
  • Desarrollo de una arquitectura de entorno de planificación integrado y de las especificaciones de la interfaz
  • Implementación del entorno de TIC integrado
  • Facilitación de procedimientos para favorecer la planificación y el diseño y también para seleccionar una interfaz para intercambiar los resultados del proyecto (coordinación de modelos)
  • Desarrollo de procesos de trabajo y decisión dentro de la tecnología de planificación integrada
3 Definiciones de datos e indicadores
  • Definición de indicadores clave de rendimiento (KPI) y riesgo (KRI)
  • Preparación de dos estudios de casos piloto de terminales reales y dos virtuales
4 Terminal intermodal BIM
  • Desarrollo de un plan de ejecución de BIM
  • Creación de modelos BIM de las terminales existentes en Melzo y La Spezia
  • Creación de los modelos BIM 7D de las ubicaciones virtuales
  • Optimización de los primeros KPI y KRI estáticos 7D
5 Simulación operativa de terminales
  • Desarrollo de un modelo de datos que describa todos los datos relevantes utilizados en una librería de componentes de simulación
  • Desarrollo de una librería de componentes de simulación (el entorno de apoyo a la toma de decisiones) para la simulación operativa de diferentes tipos de terminales de mercancías
  • Enlace de la librería de componentes de simulación desarrollada con sistemas externos como el entorno de planificación integrado
  • Realización de experimentos de simulación operativa mediante la librería de componentes de simulación como parte de los dos casos piloto
6

Efectos externos sobre la movilidad

  • Desarrollo de un modelo de datos para las terminales intermodales de mercancías
  • Definición de una estrategia de modelo de simulación y enlace con el modelo BIM y la simulación operativa
  • Cálculo del tráfico generado/atraído de la terminal
  • Simulación de la movilidad interior de las terminales de Melzo y La Spezia y calibración del modelo  
  • Estimación de los KPI y KRI de movilidad externa de los casos piloto de Melzo y La Spezia
7

Afectaciones ferroviarias externas

  • Implementación de la simulación de interconexión en el estado real del corredor ferroviario La Spezia-Melzo para calibrar y validar el modelo
  • Análisis de los estudios de casos en el corredor La Spezia-Melzo
  • Análisis de los casos piloto en un corredor ferroviario que conecte las dos terminales virtuales en función de varios escenarios de prueba
  • Análisis de la resiliencia de un enlace ferroviario que conecte dos terminales intermodales virtuales, un puerto marítimo y un puerto seco, empleando volúmenes que incluyan cargas a granel y en contenedor
8

Análisis funcional, económico y ambiental

  • Realización de un análisis funcional, económico y medioambiental
  • Evaluación de datos estadísticos y estudios actuales de transporte y logística, así como sus implicaciones para terminales intermodales
  • Validación de los resultados en las terminales seleccionadas
  • Integración de los resultados clave
9

Actividades de explotación, difusión y comunicación

  • Protección de la propiedad intelectual generada durante el proyecto
  • Promoción y explotación de los resultados del proyecto
  • Difusión de las actividades más allá del consorcio para un público más amplio
  • Promoción de la acción y la visibilidad de la financiación de la UE
10

Requisitos éticos

  • Definición de los requisitos éticos que debe cumplir el proyecto

 

Empresas o entidades relacionadas

BASF Construction Chemicals España, S.L.

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