L'efecte 'va dominar' de la pujada dels carburants agreuja la crisi del camp
8 març 2011
“Avui dia, omplir el dipòsit del tractor és 57 euros més car que fa un any”. Així ho asseguren des de la Coordinadora d'Organitzacions d'Agricultors i Ramaders, COAG. Alhora que s'ha disparat el preu del barril de petroli Brent, que supera els 100 euros per barril, aquesta tendència alcista s'ha traslladat als preus del carburant que consumeixen agricultors i ramaders. Però, què implica en realitat, per al sector primari, un increment d'un 27% més en el preu dels carburants? Davant una pujada d'aquest tipus, el més preocupant no és l'encariment en si mateix, sinó l'efecte ‘va dominar’ que genera. És a dir, puja el gasoil, augmenta el cost dels abonaments, per posar un exemple. “En tres anys, els abonaments nitrogenats han doblegat el seu preu”, afegeix com a exemple Pere Rubirola, agricultor i titular d'una explotació de 300 hectàrees, on conrea cereals i leguminosas a Girona (Catalunya). Aquest productor, que recull una mitjana de 4.000 quilos per hectàrea, ho explica així: “Si aquest increment repercuteix en altres matèries primeres indispensables per a la collita, com els abonaments, les conseqüències són encara més greus. Els abonaments nitrogenats s'encareixen a l'una que el petroli”, insisteix. “Inputs com a abonaments i combustible –continua– han augmentat entre un 30 i un 40%. Esperem que els preus de les collites d'aquest any no caiguin en picat, encara que preveiem que no serà així perquè en cas contrari ho podríem arribar a passar molt mal”.
De cara a aquesta temporada, Rubirola creu que tindran sort, perquè s'augura que els preus dels cereals que es pagaran a peu de camp seran pràcticament el doble comparats amb els de l'any anterior. “Si les expectatives es mantenen, la repercussió dels combustibles no serà tan difícil de suportar. Però si tornéssim a preus de l'any passat, evidentment la situació seria insostenible”, insisteix aquest agricultor per qui els carburants representen entre el 10 i el 15% del total dels seus costos de producció. En l'explotació de Rubirola, es consumeix una mitjana d'1.200 litres de gasoil diaris per a dos tractors de 280 CV cadascun, sense explicar la despesa de carburant d'una altra maquinària que efectua tasques agrícoles secundàries. A l'augment del cost de carburants i fertilitzants s'incrementa també el factor ‘risc’ que caracteritza al sector primari. Ara, encara es depèn més d'una bona collita, que per cobrir despeses ha de superar els 1.500 o 2.000 quilos per hectàrea, i dels preus que perceben els productors pels seus productes. “Imagineu una mala temporada perquè la situació meteorològica no acompanyava, per exemple. Encara que el producte es cotitzés a un preu alt, si no culls la quantitat suficient perdràs diners, perquè els costos han estat molt alts”.
"Del cost energètic, el més elevat per a nosaltres, depèn la producció que puguem oferir"
Concepció Anton, propietària d'una granja avícola a Catalunya
Mare de dues filles en edat escolar, Concepció Anton, autònoma agrària, es dedica a la cria de 40.000 pollastres d'engreix. El consum energètic és vital per a l'activitat que exerceix, ja que com precisa "no podem criar a tots aquests animals sense calefacció". En la seva explotació, variacions de temperatura que en altres casos no exercirien una repercussió important, afecten, clarament, al creixement i engreix dels animals. "Per exemple, una variació de dues dècimes de grau, amunt o avall, pot fer que el pollet guanyi entre 60 o 80 grams diaris de pes. Anys enrere això no passava. La morfologia d'aquests animals ha canviat, encara que sí és cert que els criem en menys dies. El que està clar és que han de tenir la ventilació, temperatura i calefacció adequades. I nosaltres hem de portar un control molt exacte sobre això ".
"En sis anys de diferència, el preu del GLP s'ha encarit gairebé un 50%"
A la granja, Concepció fa servir com a combustible gas liquat a pressió (GLP), una barreja de propà i butà des del punt de vista pràctic. El GLP, que es caracteritza pel seu poder calorífic alt, no ha estat immune a l'escalada de preus dels carburants. "Abans de l'any 2005, el preu oscil · lava entre 0,53-0,68 euros el quilo (tot i ser líquid posteriorment es transforma en quilos). Ara, ja estic pagant entre 0,99-1,09 euros el quilo. En només sis anys, hem experimentat un encariment entre 0,41 i 0,46 cèntims d'euro per quilo ", matiza.950 euros pel mateix consum de gas.950 euros pel mateix consum de gas.950 euros pel mateix consum de gas.950 euros pel mateix consum de gas.950 euros pel mateix consum de gas.950 euros pel mateix consum de gas.s. Si segueix aquesta tendència, Concepció es planteja la possibilitat de substituir aquest combustible per algun altre que sigui renovable i que tingui també un alt poder calorífic. "Però caldria fer un estudi. Conec altres ramaders que crien guatlles amb èxit, que necessiten més calor que els pollastres, a base de biomassa. Bàsicament, usen orujillo d'oliva i closca d'ametlla que desprenen molta calor ". Els pagesos usuaris de gas liquat no compten amb millores fiscals ni reben cap ajuda, al contrari del que passa amb els que utilitzen gasoil professional agrari. "Ens veiem obligats a renegociar preus amb l'empresa subministradora. El problema és que l'Administració ignora el bàsica que és la calefacció per a negocis com el nostre ".
Explotacions ramaderes, les més perjudicades segons les organitzacions agràries
500 corresponen a carburants i energía.500 corresponen a carburants i energía.500 corresponen a carburants i energía.na carburants i energia. És a dir, un 10% dels costos finals que té un productor mitjà ", exemplifica Felipe Medina, responsable del departament d'Economia de COAG. En opinió del portaveu de l'organització agrària, és la segona despesa més important, per sota dels pinsos, en el sector primari. "Parlant dels pinsos-insisteixen des COAG-, hem comprovat que els preus de les matèries primeres i els dels gasoils estan molt correlacionats. Si el petroli es cotitza a l'alça, també ho fan les matèries primeres, i amb això el preu que els ramaders paguen per el pinso ". Una dinàmica que grava encara més la renda dels ramaders, ja que l'alimentació dels animals representa entre un 80 i un 90% dels seus costos de producció, sense oblidar les despeses dels carburants en si mateixos. De tots els productors que viuen del camp, els ramaders són els més perjudicats davant aquests pics a l'alça en el preu dels combustibles, i així ho fan saber des de les entitats agràries. Però els agricultors tampoc es queden al marge d'aquesta espiral alcista. "Quant a la dinàmica que segueixen adobs i fertilitzants, també hem observat que les variacions dels preus del petroli els influeixen, encara que amb un retard de tres o quatre mesos, que al final acaben pagant", reconeix el responsable d'Economia de COAG.
Robert Jaimejuan, titular d'una explotació a Lleida (Catalunya) de farratge i cereals
Agricultor i ramader, Robert Jaimejuan fa números. "En el nostre cas, la pujada del preu del gasoil, ha derivat en un cost afegit de 2.200 euros mensuals. Tranquil · lament, el sou d'una o dues persones. I és que, de mitjana, una explotació mixta competitiva, com la nostra, necessita un consum de 20.000 litres anuals. Al preu que estan els carburants, això representaria uns 3.800 euros de més anuals, per fer la mateixa feina que l'any passat. Encara que això no és del tot real, perquè el gasoil ha pujat de manera progressiva i ja veurem cap a on arriba...". I és que entre propietat i arrendament, Robert Jaimejuan treballa un total de 600 hectàrees que destina a farratge i 100 més al cultiu de cereals. Amb la particularitat que el primer necessita l'ús de nombrosa maquinària agrícola. "Aquí, a la zona catalana del Segrià, seguem, abonem, sulfats, empacats i recollim l'alfals entre cinc i set vegades a l'any. En una explotació de cereal i farratge, la despesa mitjana de combustible oscil · laria entre el 15 i fins i tot el 20% ".
"Es fa molt difícil la continuïtat de les explotacions agràries amb aquests preus dels combustibles, a més d'altres factors. Els nostres inputs són cada vegada més alts "
No obstant això malgrat la quantitat de carburant que necessita, aquest agricultor es mostra partidari de la tecnificació, ja que així cal menys mà d'obra. "Quant més grans són els tractors que fem servir, encara necessitem més gasoil, també comptem amb eines més grans i així estàs menys temps per fer les mateixes tasques". Tot i així, es mostra positiu: "Tot i aquest augment en els preus del gasoil, encara no hem tocat sostre. En aquests moments, el barril de Brent ronda els 110-115 euros, però jo recordo alguna vegada que es va arribar a cotitzar a 150 dòlars ". Com ja s'ha vist, la quantitat de combustible consumida depèn molt del tipus de cultiu, i augmenta en la producció de farratge, cereals i algunes frutas.000 euros en gasoil A i B.000 euros en gasoil A i B.000 euros en gasoil A i B. gasoil A i B. "Des JARC (Joves Agricultors i Ramaders de Catalunya), ja fa temps que demanem unes rebaixes fiscals per al gasoil professional, de manera que es baixi del 18 al 8%, sense oblidar els impostos que encara es cobren" 000 litres si compleixen una sèrie de requisits, i que "són insuficients quan s'arriba a aquests nivells de producció".en una sèrie de requisits, i que "són insuficients quan s'arriba a aquests nivells de producció". "Amb el temps aquests ajuts quedaran desfasades, encara que tenim moltes esperances amb les negociacions de la futura PAC. En realitat, es fa molt difícil la continuïtat de les explotacions agràries a causa d'aquest encariment dels carburants, al costat d'altres factors com la volatilitat dels preus i el fet que no puguem incidir en ells. De fet, els nostres inputs són cada vegada siguin més alts ".
La possible distorsió del mercat fa que el gasoil agrícola no caigui al mateix ritme que el barril de petroli
De confirmar-se les previsions a l'alça dels preus del gasoil agrícola per a aquest exercici, resultat de la gradual escalada del preu del barril de petroli, que ja supera els 100 dòlars per barril, des de COAG s'adverteix que aquest encariment es trasllada, de forma paral·lela i gairebé a temps real, als preus del carburant en el camp i també a altres gasolines. No obstant això, i després de diverses anàlisis efectuades, els Serveis Tècnics de l'associació agrària han notat, també, un efecte curiós. Durant l'abaratiment del preu del barril de Brent, que va tenir lloc des de setembre de l'any 2008 a juny del 2009, el gasoil agrícola no va experimentar la mateixa dinàmica, a la baixa. Els motius, segueixen sent una incògnita per COAG. “Aquesta pregunta la hi hem traslladat al Ministeri d'Economia i al d'Agricultura i fins avui, no hem obtingut cap resposta. Creiem que hi ha una mica de distorsió del mercat o la intenció de no traslladar aquests preus al consum per part de qui sí pot fer-ho. M'imagino que això seria responsabilitat de tots aquells agents que tenen la capacitat de distribuir aquests combustibles, encara que no ho podem assegurar amb exactitud”, puntualitza Medina.
Jaume Bernis, propietari d'una granja porcina a Catalunya
Des de la seva explotació porcina, on compta amb un cicle tancat de 1.200 mares i sacrifica prop de 500 porcs setmanals, Jaume Bernis explica fins a quin punt l'encariment energètic augmenta els seus costos de producció: "A les sales de maternitat es gasta molta llum, que està encesa tot el dia. Entre el que ha pujat aquesta última i el major cost del gasoil, ara paguem 1,20 euros per quilo de carn que produïm, un 4% més. Aquest quilo de carn que venem a 1,26 euros, dels quals hem de descomptar dels cinc o sis cèntims que ens cobra l'escorxador. No tenim cap marge i ens limitem a cobrir costos ".
"Apostar per energies renovables, per millorar costos, és difícil. Suposa destinar a aquest fi entre 30.000 o 40.000 euros "
Una manera de fer front a aquesta escalada de preus consistiria a apostar per altres energies alternatives, encara que segons Jaume Bernis, en la majoria de les granges porcines, encara s'utilitzen calderes de gas o gasoil que funcionen tot l'any. "Jo diria que entre un 10 i un 15% es serveixen de combustibles orgànics a base de closca d'ametlla i ossos d'oliva. El problema és que no pots invertir en energies renovables, amb les quals estalviaries diners, perquè has de pagar el pinso que suposa entre el 60 i el 70% dels teus costos de producció ", es lamenta. "Una inversió d'aquest tipus-matisa-per millorar costos ronda entre els 30.000 o 40.000 euros". Així mateix, insta l'Administració a donar suport al sector primari, primera baula de la cadena alimentària, per produir o consumir aquestes energies alternatives, en sintonia amb el que es fa en altres països. I per això posa com exemple el que succeeix en països com Alemanya o Dinamarca on, segons ell, ramaders i agricultors reben primes més altes per l'energia que produeixen via plantes de biogàs o parcs fotovoltaics.
Des COAG es demana equilibri en la cadena agroalimentària
Per a les organitzacions agràries, aquest nivell de vulnerabilitat que experimenta el sector primari no és cap novetat. En COAG es basen en l'experiència de l'any 2008. D'aquesta manera, asseguren que productes com el sucre i els cereals, la producció no ha estat incentivada per part de la Unió Europea durant anys, s'han vist afectats per tot allò que succeeixi en els mercats internacionals ia la resta de països productors del món. "En aquest moment, els preus dels cereals van arribar pics històrics per a, posteriorment, baixar en picat a menys de la meitat del que s'havia venut amb anterioritat. Ara, és probable que això es repeteixi ". I és que el cultiu dels cereals és víctima, cada vegada més, i segons el parer de l'entitat agrària, d'interessos especulatius en estar inclòs entre els mercats de futur. "És una cosa preocupant. En ser quelcom bàsic per al'alimentació humana, s'hauria replantejar si la producció de cereals ha de ser objecte d'inversions financeres o no ".
Davant d'aquest panorama, COAG ha demanat al Ministeri d'Economia i Hisenda la convocatòria urgent de la Taula de Fiscalitat per millorar el tractament fiscal del gasoil professional agrari. En aquest sentit, es demana a l'Executiu sumar a l'actual devolució de l'impost especial d'hidrocarburs (IEH) que grava el gasoil (0,078 euros / litre), l'eliminació de l'impost sobre vendes minoristes de determinats hidrocarburs, conegut com a taxa d'hidrocarburs, i l'aplicació d'un tipus reduït d'IVA, per passar del 18% actual al 8%. L'acord, a més de la devolució de l'impost d'hidrocarburs incloïa altres mesures fiscals, com la reducció conjuntural de mòduls en els sectors ramaders, que van caducar al 2009.L'acord, a més de la devolució de l'impost d'hidrocarburs incloïa altres mesures fiscals, com la reducció conjuntural de mòduls en els sectors ramaders, que van caducar el 2009. caducar el 2009. Ara, l'organització demana que es mantinguin aquestes mesures encara que els seus principals esforços es dirigeixen a l'enfortiment de la via dels ingressos més que la reducció de costos "ja molt treballada". Per això, ha presentat al·legacions a l'esborrany de la Llei de Qualitat Agroalimentària amb el qual s'incloguin modificacions reguladores en dos aspectes: d'una banda, l'enfortiment del sector productor i la seva participació en la cadena agroalimentària, així com en la negociació dels preus i els contractes a través de les organitzacions interprofessionals, de l'altra, en la regulació de les pràctiques comercials abusives que, asseguren, pateixen cooperatives i societats agràries de transformació per part d'altres agents de la cadena com les empreses de distribució. "Exigim que es corregeixi aquesta falta d'equilibri que es dóna en la cadena agroalimentària i que aquest descens de la participació del productor en el valor afegit dels productes, alguna cosa reconegut per la Comissió Europea i el Parlament Europeu per citar alguns, es pugui pal·liar d'alguna manera ".
