TÚNELES 78 BIBLIOGRAFÍA [1] DB Netz AG: Directriz 853 – Diseño, construcción y mantenimiento de túneles ferroviarios. Frankfurt a. M., 2002. [2] DIN EN 1990:2010-12 Eurocódigo: Bases de cálculos de estructuras. Versión en alemán. EN 1990:2002+A1:2005+A1: 2005/AC:2010. Berlín: Editorial Beuth, 2010. [3] Manual de normas: Manual de trabajos geotécnicos especiales – Volumen 4: Anclajes inyectados. Editorial Beuth, 2013. [4] Manual de normas: Manual de trabajos geotécnicos especiales – Volumen 1: Micropilotes. Editorial Beuth, 2013. [5] DIN EN 1537:2013, Ejecución de trabajos geotécnicos especiales – Anclajes inyectados. Berlín: Editorial Beuth. [6] DB Netz AG: Richtlinie (Ril) 836 – Diseño, construcción y mantenimiento de movimientos de tierras y otras estructuras geotécnicas. Frankfurt a. M., 2008. [7] DIN EN 14199:2012-01, Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Micropilotes. Berlín: Editorial Beuth. [8] Licencia general para la construcción Z-32.1-2: DYWIDAG GEWI-pilotes (micropilotes) armados con barras de acero corrugado B500B, 20 mm, 28 mm, 32 mm, 40 mm y 50 mm. DYWIDAG Systems International GmbH. Instituto alemán de ingeniería estructural (DIBt), 2013. [9] Licencia general para la construcción Z-34.14-209: Micropilotes TI¬TAN. Friedr. Ischebeck GmbH. Instituto alemán de ingeniería estructural (DIBt), 2014. [10] Maidl, B., Themes, M., Maidl, U.: Manual de ingeniería de túneles I. Berlin: Wilhelm Ernst & Sohn, 2013. [11] Girmscheid, G.: Procesos y métodos constructivos de túneles. Berlin: Wilhelm Ernst & Sohn, 2013. [12] Eichler, K.: Construcción en rocas y túneles II. Métodos y parámetros. Tecnología y medio ambiente. Excavación y seguridad. Materiales de construcción y sus propiedades. Renningen: Editorial Expert, 2007. [13] Friedr. Ischebeck GmbH: Pilotes inyectados TITAN – La innovación se impone. Diseño, dimensionamiento y ejecución. Friedr. Ischebeck GmbH, 2014. [14] Lista de normas técnicas específicas para la construcción de ferrocarriles (ELTB). Bonn: Eisenbahn-Bundesamt, Sección 21, Octubre 2013. [15] DIN EN 1992-1-1 Eurocódigo 2: Proyecto de estructuras de hormigón – Parte 1-1: Reglas generales y reglas para edificación; Versión en alemán EN 1992-1-1:2004. Berlín: Editorial Beuth, 2005. [16] DIN 488-1:2009-08, Acero para hormigón armado – parte 1 Calidades de acero, propiedades, marcado. Berlín: Editorial Beuth. [17] DIN 488-2:2009-08, Acero para hormigón armado – barra de armadura. Berlín: Editorial Beuth. [18] DIN EN 10080:2005-08, Acero para el armado del hormigón. Acero soldable para armaduras de hormigón armado. Generalidades. Berlín: Editorial Beuth. [19] DIN EN 10210-1:2006-07, Perfiles huecos para construcción, acabados en caliente, de acero no aleado y de grano fino. Parte 1: Condiciones técnicas de suministro. Berlín: Editorial Beuth. [20] DIN EN 10219-1:2006-07, Perfiles huecos para construcción soldados, conformados en frío de acero no aleado y de grano fino. Parte 1: Condiciones técnicas de suministro. Berlín: Editorial Beuth. [21] Schröter, F.: Aceros de alta resistencia para la construcción metálica. Selección y aplicación. Ingeniería civil 9 (2003), Pag. 426–432. [22] Schatt, W., Simmchen, E., Zouhar, G.:Materiales de contrucción para máquinas e instalaciones. Weinheim: John Wiley & Sons 1998, 5ta ed. 2009. [23] Padelt, E. et al.: Conocimientos básicos del ingeniero. Editorial Leipzig, 12ma Ed. 1985. [24] Rieg, F., Steinhilper, R.: Manual de construcción. München: Editorial Carl Hanser, 2012. El objetivo de las normas europeas era lograr una simplificación. Sin embargo, este objetivo se ve mermado por un lado por las disposiciones nacionales complementarias, y por el otro por la posible pérdida de conocimientos, pudiendo un acuerdo de la UE sobre el mínimo denominador común conllevar riesgos. El Instituto alemán de tecnología de la construcción (Deutsches Institut für Bautechnik, DIBt) está realizando una importante contribución en Alemania para evitar estos riegos. AGRADECIMIENTOS El autor agradece a todos los implicados por su apoyo y valiosos consejos que han hecho posible este artículo. Un agradecimiento especial a DB Netz AG Frankfurt a. M., representada por Carsten Jüngst, a DB International GmbH Frankfurt a. M., representada por Dipl.-Ing. (FH) Thomas Rapp (DB Netz AG), y a la sociedad de geología y metrología de la construcción, Prof. Dr.-Ing. Bernhard Fröhlich. n C M Y CM MY CY CMY K
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