DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO 43 los utensilios. Sin embargo, su potencial para la carga de baterías se ha empezado a explorar en los últimos años gracias al auge del mercado de los vehículos eléctricos. La carga por inducción tiene el potencial de estandarizar los sistemas de carga futuros. Sin embargo, cuenta con una serie de limitaciones. En primer lugar, las bobinas deben situarse próximas entre sí para optimizar el rendimiento de la inducción eléctrica. La distancia entre ambas bobinas tiene una relación inversamente proporcional al rendimiento del proceso. Además, el sistema global debe estar preparado para disipar la energía térmica generada, ya que, este tipo de procesos tienden a tener mayores pérdidas en forma de calor. En segundo lugar, la potencia máxima transferible para un tamaño de cargador asequible para dispositivos pequeños como un teléfono móvil es de 10 W, mientras que los prototipos más vanguardistas en carga inalámbrica de vehículo están suministrando potencias de hasta 300 kW. Por último, el posicionamiento del vehículo con respecto al cargador es una restricción que debe ser evaluada con detalle. La fuerte dependencia del rendimiento del proceso frente a la distancia entre ambas bobinas hace que dicho posicionamiento del vehículo no sea un resultado trivial. Todos estos aspectos están siendo investigados por ITENE en el marco del proyecto Cleanergy. En cuanto a los algoritmos de IA para dar servicio a una Smart City en este ámbito de la movilidad eléctrica, ITENE ha trabajado en distintas aplicaciones, como el análisis de la densidad de tráfico por zonas delimitadas entre cargadores públicos disponibles o el sistema de recomendación de punto de recarga en función de la carga actual, su descarga prevista y de la disponibilidad de cargadores cercanos. El análisis de la densidad de tráfico permitirá optimizar la ruta escogida por los usuarios del vehículo eléctrico, evitando aquellas zonas que puedan estar más congestionadas y degraden la carga de sus baterías debido a los transitorios generados por los ciclos de arranque-frenada típicos en un atasco. Mientras que el sistema de recomendación permitirá a dichos usuarios anticiparse a la caída de energía en sus sistemas de almacenamiento, y les ofrecerá la infraestructura de recarga óptima en función de esa degradación, el uso actual y la demanda energética prevista. De este modo, será posible una mayor ordenación de esta infraestructura y evitar colas o que al llegar a la electrolinera ésta se encuentre fuera de servicio. n Equipo de control de carga por inducción desarrollado por ITENE. Foto: ITENE.
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