Sáviat, Supera a tu competencia, Renueva tu imagen, Aumenta tus ventas
Aquest article ha estat escrit originalment en castellà. L'hem traduït automàticament per a la vostra comoditat. Tot i que hem fet esforços raonables per a aconseguir una traducció precisa, cap traducció automática és perfecta ni tampoc pretén substituir-ne una d'humana. El text original de l'article en castellà podeu veure'l a Inteligencia de enjambre y transporte
Els investigadors estudien la manera de treball dels insectes

Intel·ligència d'eixam i transport

Redacció Interempresas15/05/2012

15 de maig de 2012

Per separat, els insectes no són particularment intel·ligents. Però quan actuen col·lectivament, són capaços de dur a terme tasques complicades. Els investigadors estan tractant d'aplicar aquesta intel·ligència comunitària o ‘d'eixam’ al camp de la logística. En aquest sentit, un parc de vehicles de transport podria ser una alternativa a la tecnologia tradicional de manipulació de materials.

Un vehicle de color taronja comença a moure's amb un zumbido silenciós. Aviat li segueixen uns altres, i abans que passada molta temps, dotzenes de minitransportadores roden per tota la superfície de la nau. Com per art d'encantament, es dirigeixen als prestatges d'emmagatzematge o giren sobre el seu propi eix. No obstant això, els Multishuttle Move —que és el nom que tenen aquests vehicles de transport sense conductor— no estan fent un ballet cibernètic. Treballen al servei de la ciència. En l'Institut Fraunhofer de flux de materials i logística (IML), situat en Dortmund, Alemanya, els investigadors tracten de comprendre la intel·ligència d'eixam i d'emprar-la com un mitjà de millorar el flux de béns i materials en entorns de magatzem. En una nau d'1.000 metres quadrats, els científics han construït una replica a petita escala d'un magatzem de distribució, amb baldes per 600 contenidors de petites peces i vuit estacions de classificació. El cor d'aquesta instal·lació de proves és un eixam de 50 vehicles autònoms. “En el futur, els sistemes de transport seran capaços de dur a terme de forma autònoma totes una sèrie de tasques: des de retirar un article de la seva prestatgeria d'emmagatzematge fins a lliurar-la en una estació de classificació. Això proporcionarà una alternativa a les solucions convencionals de processament de materials”, explica el professor Michael tingues Hompel, director executiu de l'IML.

foto
En l'Institut Fraunhofer de flux de materials i logística (IML) els investigadors tracten de comprendre la intel·ligència d'eixam i d'emprar-la com un mitjà de millorar el flux de béns i materials en entorns de magatzem.

Però, com saben els vehicles el que han de transportar i on, i qui decideix quin dels 50 transports s'encarrega d'una tasca en particular?. “Aquests vehicles de transport sense conductor es controlen de forma local. La ‘intel·ligència’ resideix en el propi transport, explica l'enginyer Thomas Albrecht, cap del departament de sistemes autònoms de transport. “Utilitzem un programari tipus agent i algorismes formiga basats en els treballs de Marco Dorigo. Aquests algorismes són mètodes d'optimització probabilística que segueixen el mateix principi que el comportament de les formigues quan busquen aliment”. Quan es rep una ordre, es transmet als transports mitjançant un agent de programari. Els transports es coordinen entre si mitjançant WLAN i determinen quin d'ells es fa càrrec de la tasca. En definitiva, el transport disponible que es troba més a prop és el que s'encarrega del treball.

Els transports poden desplaçar-se per l'espai sense cap limitació, i sense directriu alguna. La seva tecnologia integrada de localització i navegació ho fa possible. Els vehicles utilitzen un nou concepte de sensors híbrids amb capacitat de localització basada en senyals, sensors de distància i acceleració, i escáneres làser. Tot això els permet calcular la ruta més curta a qualsevol destinació. Els sensors també ajuden a evitar col·lisions.

Els vehicles són un desenvolupament dels components del sistema Multishuttle, que porta diversos anys utilitzant-se amb èxit. Els investigadors de l'IML han treballat amb el personal de Dematic per seguir millorant el sistema. La característica que fa especials als transportadors Multishuttle Move és que poden desplaçar-se per la zona de magatzem i per la nau. Per a això, estan dotats de sistemes de desplaçament addicionals. Ara bé, quins avantatges aporten aquests transportadors autònoms en comparació de la tecnologia convencional estacionària de processament de materials mitjançant pistes de corrons? “Aquest sistema és considerablement més flexible i escalable”, assenyala Albrecht. Pot créixer o reduir-se en funció de les necessitats de cada moment, i adaptar el rendiment a les fluctuacions diàries o estacionals. Un altre avantatge: escurça notablement les rutes de transport. En els magatzems convencionals, els equips de manipulació de materials obstrueixen l'espai entre les prestatgeries i les estacions de classificació. Els paquets han de recórrer el doble o el triple de la distància de la ruta directa. Actualment, els investigadors estan tractant de determinar en quina forma podria millorar-se la intralogística amb ajuda d'aquests transportadors autònoms. “Volem demostrar que la tecnologia cel·lular de manipulació de materials és viable no solament tècnica sinó també econòmicament, i que pot ser una alternativa a la tecnologia clàssica de manipulació i a les unitats de control de prestatges”, afirma el director executiu Tingues Hompel. Si aquesta iniciativa té èxit, aviat podríem veure a aquests vehicles autònoms correteando pels magatzems.

En una nau d'1.000 m2 els científics han construït una rèplica a petita escala d'un magatzem de distribució. El cor d'aquesta instal·lació de proves és un eixam de 50 vehicles autònoms

VÍDEOS DESTACADOS

TOP PRODUCTS

Enllaços destacats

Ferroforma

ÚLTIMAS NOTICIAS

OPINIÓN

OTRAS SECCIONES

Serveis