Aquest article ha estat escrit originalment en castellà. L'hem traduït automàticament per a la vostra comoditat. Tot i que hem fet esforços raonables per a aconseguir una traducció precisa, cap traducció automática és perfecta ni tampoc pretén substituir-ne una d'humana. El text original de l'article en castellà podeu veure'l a Ulma aporta sus soluciones en la construcción del puente sobre Grand River
Ulma aporta les seves solucions en la construcció del pont sobre Grand River
El pont sobre Grand River (Ontario, Canadà) va a enllaçar, per primera vegada des de 1963, dues zones en plena ebullició econòmica (Kitchener i Cambridge), a més d'afavorir la connexió amb una de les autopistes més importants del país, la 401.
Amb una longitud de 247 m, consta de 4 obertures. El més ampli que salva el riu Grand és de 95 m. Aquesta obertura, construït amb el mètode de dovelles successives in situ, ha convertit a aquest pont en el primer que s'executa en Ontario amb aquesta tècnica des dels anys 80.
Ulma ha posat al servei del client el millor sistema i els millors especialistes en el seu ús i aplicació, típic de geografies accidentades i més popular a Europa. En aquest cas s'han emprat dos carros d'avanç CVS. Cadascun ha partit d'una pila de l'obertura i han avançat de forma simultània en adreça oposada fins a trobar-se en el centre de l'obertura.
En total, s'han executat 19 dovelles, de 4,75 m de longitud cadascuna. Amb cada avanç, les contínues variacions de secció s'han solucionat gràcies a la flexibilitat i a la fàcil adaptació del sistema.
Ulma, a més de subministrar tot el material, ha aportat l'enginyeria d'aplicació, el premontaje de l'estructura, així com l'assistència en obra amb especialistes en muntatge.
Basat en el concepte modular del Sistema MK, aquest carro s'ha adaptat a les diferents geometries de dovella. L'encofrat interior i exterior són independents entre si, la qual cosa ha permès que el cicle de treball sigui més curt. Els elements estàndards de MK han permès minimitzar tant el pes com els costos de l'equip enfront d'altres carros fets a mesura.
Les piles de 15 a 18 m d'altura s'han realitzat amb encofrat ORMA combinat amb la consola de grimpat CR-250. En un sol moviment de grua, cada conjunt s'ha hissat a la següent posada juntament amb les seves àmplies plataformes.
Les contínues variacions de secció s'han solucionat gràcies a la flexibilitat i a la fàcil adaptació del sistema.
Responsable: Interempresas Media, S.L.U. Finalidades: Suscripción a nuestra(s) newsletter(s). Gestión de cuenta de usuario. Envío de emails relacionados con la misma o relativos a intereses similares o asociados.Conservación: mientras dure la relación con Ud., o mientras sea necesario para llevar a cabo las finalidades especificadasCesión: Los datos pueden cederse a otras empresas del grupo por motivos de gestión interna.Derechos: Acceso, rectificación, oposición, supresión, portabilidad, limitación del tratatamiento y decisiones automatizadas: contacte con nuestro DPD. Si considera que el tratamiento no se ajusta a la normativa vigente, puede presentar reclamación ante la AEPD. Más información: Política de protecció de dades
REVISTAS
VÍDEOS DESTACADOS
Diseñado, construido y probado por Schlüter-Systems
“El mercado registra un buen momento y los fondos NextGen han proporcionado un estímulo en la rehabilitación de edificios, ya no solo en su ámbito estructural, sino también energético”
