La conservación de carreteras

Desde 2004, este esfuerzo presupuestario anual para mejorar la calidad de las vías de titularidad estatal se ha incrementado en un 125%. La evolución en la inversión anual de Fomento en conservación de carreteras estatales durante los últimos diez años ha sido la que se muestra en el siguiente cuadro.

Así, se han incrementado estos recursos hasta superar en el año 2009 el 2% del valor patrimonial de la red, frente al 1,06% que se estaba destinando en 2004.

Reducción de accidentalidad

En 2008 ya se ha alcanzado, con dos años de antelación, el objetivo propuesto por la Unión Europea de reducir las víctimas mortales a la mitad respecto a las registradas en 2001. En 2008 se produjeron 867 víctimas mortales frente a 1.861 en 2001, es decir, una reducción del 53,4%. Entre 2003 y 2008 las víctimas mortales se redujeron el cuádruple que entre 2000 y 2003.

“Hay que destacar, porque los datos lo avalan, que la inversión del Gobierno desde distintos departamentos se ha multiplicado, al tiempo que ese esfuerzo ha sido recompensado con una reducción en el número de víctimas mortales”, ha señalado el director general de Carreteras.

Del análisis de los datos de los accidentes con víctimas del año 2009 se deduce que las tres principales causas de estos accidentes son las distracciones (44,1%), la velocidad inadecuada (24,2%) e infracciones de la norma (16,7%). El resto son diversos factores que tiene que ver con el conductor (alcoholismo, cansancio, inexperiencia, etc.) y con el estado de la vía.

“Los datos oficiales en cuanto a las causas de los accidentes también son claras y no admiten dudas: sólo el 0,6% de los accidentes con víctimas son causados por el mal estado de la carretera y, aunque no nos tranquiliza como administración, es justo reconocer también que es en la red secundaria de carreteras (dependiente de otras administraciones) donde se dan el mayor número de ellos”, ha explicado López.

“Confundir sobre la realidad y achacar responsabilidades a una de las administraciones que más trabaja para reducir la mortalidad en las carreteras, evita tener un diagnóstico certero sobre las verdaderas causas y, por tanto, aplicar las mejores soluciones que la experiencia y las estadísticas nos recomiendan”, ha apuntado el director general.

Entre otras actuaciones, en el marco del Plan de Choque en Conservación y Seguridad vial (iniciado en 2004) y de los programas de licitación de conservación y explotación de carreteras de 2005 a 2010, se pueden señalar:

1. Se aprobó y se está ejecutando el Plan de Adecuación, Reforma y Conservación de Autovías de Primera Generación. Supone el acondicionamiento integral de 2.131 kilómetros de autovías, para situarlas en los estándares de calidad y seguridad, similares a los de las autovías más modernas.

2. Rehabilitación estructural de firmes: Entre 2004 y 2009, se han rehabilitado más de 13.600 kilómetros de calzada en toda la Red de Carreteras del Estado.

3. Se ha aprobado el Plan de Seguridad de Túneles, habiendo ejecutado ya obras por valor de 18 millones de euros.

4. Desde abril 2009 se han adjudicado obras para la instalación o adecuación de 300 kilómetros de barreras de seguridad y 240 de específicas de protección de motociclistas.

5. Se ha puesto en marcha el Plan de Vialidad Invernal para mejorar la seguridad y garantizar en la medida de lo posible el tráfico en las carreteras estatales ante nevadas y otros fenómenos naturales adversos.

6. También se ha aprobado el Plan de Tratamiento de Tramos de Concentración de Accidentes (TCA). Se ha actuado ya sobre 499 TCA de los 776 identificados y se firmó un convenio con el Ministerio del Interior para la señalización de 223 TCA, que ya fueron señalizados antes del verano de 2009.