Redi Milk ve claro el futuro de la distribución con transmisiones automáticas Allison
Redi Milk, que opera con una flota de reparto formada por camiones de mediano tonelaje de distintas marcas, ha cambiado su política de compra de vehículos a consecuencia del éxito de la adquisición de un nuevo UD MK11 automático. Hasta que el UD equipado con Allison se incorporó a la flota de Redi Milk, la empresa había operado siempre con camiones equipados con transmisiones manuales y semi-automáticas.
Según el jefe de flota de Redi Milk, Nigel Anson, utilizar camiones automáticos resulta especialmente conveniente en el sector del transporte y la distribución en la industria alimentaria, debido a las constantes paradas y arranques en los ciclos de trabajo y a la creciente congestión del tráfico.
“Compramos el UD MK11 automático porque parecía el camión más idóneo para nuestro trabajo, ya que los conductores arrancan y paran todo el tiempo al hacer sus repartos en numerosos puntos de venta”, dijo Anson. “Las cajas automáticas son el futuro, y en realidad la única opción era avanzar con los tiempos o quedarse anclado en el pasado”.
“Las transmisiones automáticas Allison eliminan el desgaste del embrague, reducen la necesidad de revisiones de la caja de cambios y disminuyen drásticamente los costes de mantenimiento y el desgaste del freno”, señaló Anson. “También contribuyen a un incremento de la seguridad, al reducir los niveles de fatiga del conductor. Una caja automática le permite dedicar toda su atención al tráfico o a las propias maniobras del camión, sin tener que estar pendiente del control del embrague y la selección de marchas. En definitiva, puede concentrarse totalmente en el control del vehículo”, explicó.
Según Anson, a los conductores les encanta porque es muy fácil para maniobrar y conducir, especialmente cuando hay continuas paradas y arranques y en las cada vez más congestionadas calles de Melbourne.
“Nuestros conductores visitan a más de 50 clientes diarios y están al volante entre seis y ocho horas por turno, lo que equivale a más de 1.000 cambios de marcha cada día. Por supuesto, en un sistema automático todos esos cambios son gestionados por la transmisión”, añadió. “El camión con caja automática es más ágil, tiene mejor aceleración en el tráfico urbano y es más eficiente y más fácil de usar que los camiones con cambio manual”.
“Teniendo en cuenta todos estos factores, incluyendo menor la fatiga, el mínimo mantenimiento y la mayor eficiencia, las cajas automáticas satisfacen plenamente todas nuestras necesidades, y todos los camiones que compremos en el futuro serán automáticos”, concluyó Nigel.
El UD MK 11, con sus 250 CV, que adquirió Redi Milk ya ha recorrido cerca de 15.000 km, y en ese tiempo Anson ha quedado totalmente convencido con su rendimiento.
UD (de Nissan) ofrece sus series MK y PK de camiones medianos equipados con transmisiones automáticas Allison de la serie 2500 como opción de fábrica en Australia, donde en los últimos cinco años se ha extendido su uso entre muchos sectores y actividades industriales.
