El Logis Empordà ja té depuradora

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques, a través de CIMALSA i l'Agència Catalana de l'Aigua (ACA), han finalitzat les obres de construcció de la depuradora d'aigües residuals del Far d'Empordà que té una capacitat de 700 metres cúbics per dia . Aquesta depuradora disposa de tots els elements propis d'un tractament biològic i donarà servei al municipi del Far d'Empordà i al polígon logístic Logis Empordà.

El conjunt de la instal lació disposa de dues línies de depuració en paral lel que asseguren el procés sense haver de fer parades tècniques de la totalitat de la planta.

Per fer front a les situacions extraordinàries de pluges o grans abocaments puntuals, les instal·lacions han estat dimensionades per admetre un cabal d'entrada de fins a 2,2 vegades el cabal mitjà nominal, sense que això afecti la qualitat de les aigües sortints.

Les instal·lacions de la depuradora arriben uns elevats rendiments d'eliminació de contaminants que arriben al 95% de neteja en paràmetres com la DBO5 i superiors al 90% en Matèria en Suspensió (MES), el que garanteix en tot moment verificar els requeriments normatius d'abocament i millorar-los.

Les obres, que han estat executades per l'empresa HPSA, Formigó i Serveis Mediambientals, SA, han suposat una inversió de 1,4 milions d'euros. El 71,5% dels treballs han estat finançats per CIMALSA, mentre que el 28,5% restant ha estat assumit per l'ACA. Així mateix, l'ACA ha portat a terme les obres de canalització de la xarxa de residuals del municipi cap a la nova depuradora.

Mitjançant el conveni subscrit entre les dues parts a finals del 2006, CIMALSA s'ha encarregat de l'execució i supervisió de les obres de la depuradora, cosa que ha permès avançar la solució al sanejament del municipi del Far d'Empordà.

D'altra banda, ara han finalitzat les obres de construcció d'una xarxa específica contra incendis al Logis Empordà, per un import d'1 milió d'euros. Els treballs han inclòs la construcció d'un dipòsit d'aigua de 1.240 metres cúbics de capacitat i la instal lació del sistema de bombament i de canonades. Amb la nova xarxa, el Logis Empordà es converteix en el primer centre de CIMALSA a disposar d'una i en un dels pocs de tot Catalunya.

Des de l'entrada en vigor el març del 2007 del nou Reglament de Seguretat Contra Incendis en Establiments Industrials (RSCIEI), un percentatge important d'activitats d'emmagatzematge necessiten disposar d'un dipòsit i d'equip de bombament a les parcel per garantir la pressió i el cabal d'aigua necessaris per al funcionament dels sistemes d'extinció d'incendis.

Amb l'objectiu de racionalitzar els recursos i evitar que la majoria d'activitats que s'implantaran en el Logis Empordà hagin de fer front a una inversió elevada per a la construcció de les seves pròpies infraestructures contra incendis, CIMALSA ha decidit construir en el Logis Empordà una xarxa separativa contra incendis d'ús i manteniment comunitari entre tots els usuaris del centre.

Logis Empordà

Logis Empordà està situada al municipi del Far d'Empordà, a 5 quilòmetres de Figueres ia 25 de la frontera francesa. Les seves dimensions i la seva proximitat a França fan de Logis Empordà la plataforma logística transfronterera més gran d'Espanya amb 727.839 metres quadrats totals, dels quals 522.470 estaran destinats a usos logístics i complementaris.

S'ha estimat que Logis Empordà pugui arribar a generar en ple funcionament fins a 2.000 llocs de treball. La depuradora està dimensionada per fer front al cabal generat per la zona logística, així com per a la població actual i possibles creixements futurs dels nuclis urbans del municipi del Far d'Empordà.

Logis Empordà és un polígon d'activitats econòmiques netes que no generin residus industrials, de manera que la depuradora estarà dissenyada per fer front a residus assimilables als domèstics.

La futura terminal intermodal de l'Empordà té com a principal objectiu esdevenir un aeroport de connexió ferroviari que permeti sumar la càrrega de trens provinents des de diversos punts de la Península Ibèrica amb càrregues provinents del Port de Barcelona i que, des d'aquesta terminal, puguin continuar amb trens llargs cap a Europa i viceversa. En aquest sentit, la Terminal intermodal de l'Empordà es convertirà en una peça fonamental per afavorir la permeabilització de la frontera franco-espanyola en el corredor mediterrani i potenciar el transport transfronterer de mercaderies.

En aquest sentit, ha estat escollit pel Ministeri de Foment com un dels projectes prioritaris del 'Pla Estratègic per a l'Impuls del Transport Ferroviari de Mercaderies' i també per la Unió Europea com un dels projectes de la Xarxa Transeuropea de Transports.

La terminal tindrà accés en ample mixt (europeu + ibèric) i es preveu que pugui estar connectada tant amb el túnel transfronterer de Le Pertús com amb Portbou.

Ocuparà una superfície d'aproximadament 30 hectàrees, majoritàriament en sòl urbanitzable, i s'integrarà amb l'actual recinte logístic del Logis Empordà. La terminal es dissenyarà amb una capacitat per a 300.000 contenidors i 300.000 vehicles anuals. La inversió estimada per a aquest projecte és de 117,9 milions d'euros, de la qual es preveu que el 26% sigui inversió privada.

Actualment estan en procés de redacció dels projectes dels accessos ferroviaris i els estudis ambientals. En les properes setmanes es licitarà la redacció del projecte bàsic de l'àrea terminal.

Per al desenvolupament d'aquest projecte s'ha constituït la societat Terminal Intermodal Empordà SL (TIE) participada en un 52% per CIMALSA i en un 48% pel Port de Barcelona.

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques, DPTOP i el Port de Barcelona a través d'TIE, han signat un conveni de col·laboració amb l'Autoritat Portuària Badia d'Algesires, l'Agència Pública de Ports Andalusos, Lorry Rail i Renfe per fer un estudi de desenvolupament de l'autopista ferroviària, des del Port d'Algesires (Cadis), fins al Far d'Empordà (Girona), i la seva connexió amb l'autopista ferroviària fins Bettembourg (Luxemburg).

El projecte, anomenat Autopista Ferroviària Ibèrica (AFI), té l'objectiu d'oferir al mercat del transport i de la logística de carretera un nou servei de transport intermodal de semiremolcs per ferrocarril a la Península Ibèrica que, en connexió amb les autopistes ferroviàries franceses actuals i futures, permeti descongestionar les carreteres, els passos fronterers i incrementar la participació del ferrocarril en el transport de mercaderies d'una manera eficient.