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Aciturri entrega las primeras piezas de los largueros del Airbus A330

27/09/2019

Aciturri Aerostructures ha completado la entrega de las primeras piezas en serie de los largueros del Outboard Aileron del A330 NEO, "que suministramos directamente a Strata, responsable de las actividades de 'ordering' y montaje". La compañía participa en el programa A330 desde 2014 con el montaje para Alestis de las estructuras frontales de la puerta de pasajeros (FPD), y a finales de 2016 asumió la adjudicación del paquete Aileron Outer Spar (AOS) para las versiones NEO y CEO del avión, en lo que ha supuesto su primera colaboración comercial con Airbus Nantes.

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El equipo de Aerostructures Tres Cantos, responsable del programa, ha completado ya la industrialización de las piezas de ambas versiones del avión.

En septiembre de 2017 se aprobaron las certificaciones necesarias para la transferencia de las piezas y, hasta el paso a serie y la entrega del primer artículo en 2018, el equipo de Aciturri ha debido afrontar importantes retos relacionados, principalmente, con la realización de ensayos de fabricación y certificación. La fabricación de componentes FPQ (First Part Qualification) y las auditorías de certificación de procesos, necesarias para la validación del nivel de calidad de las piezas desarrolladas, supusieron igualmente un esfuerzo añadido.

Actualmente, Aciturri es suministrador en exclusiva de estas piezas, para las que, además, no ha sido necesaria la duplicación de utillaje; un reto adicional en la transferencia de este programa de Airbus Nantes a Aciturri. El equipo de Aerostructures Tres Cantos, responsable del programa, ha completado ya la industrialización de las piezas de ambas versiones del avión —NEO y CEO—, para cuya fabricación se lleva a cabo un proceso de laminado en plano con un ciclo de conformado y otro ciclo de autoclave, tras los cuales se desarrollan las actividades de mecanizado CNC y pintura.

El proyecto, en el que trabajan de forma coordinada las áreas de Ingeniería de Desarrollo, Utillaje, Industrialización, Operaciones, Calidad, Subcontratación y Lean, abarca la fabricación de 600 aviones hasta 2026, con un ratio de entregas de entre cuatro y cinco unidades al mes.

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