H2SITE pone en marcha el primer sistema a bordo de un buque para la producción de hidrógeno a partir de amoníaco
H2SITE ha validado su tecnología de reactor integrado de membrana a bordo de un remolcador y tiene los siguientes proyectos de mayor escala ya en construcción.
H2SITE ha puesto en marcha el primer sistema de producción de hidrógeno a partir de amoníaco a bordo de un buque con tecnología de reactores de membrana, generando electricidad para el consumo auxiliar del mismo. Un hito que le permite a la compañía seguir escalando su tecnología integrada de reactor de membrana como solución al reto de la descarbonización del transporte marítimo. La operación tuvo lugar el pasado 18 de noviembre, en el buque de suministro ‘Bertha B’ que salió del Puerto de Bermeo y navegó por las costas del Golfo de Bizkaia.
El sistema instalado transforma durante la navegación el amoníaco en hidrógeno de alta pureza que alimenta la pila de combustible y produce electricidad para los servicios auxiliares del buque.
En la iniciativa, denominada H2OCEAN, han colaborado agentes de referencia internacional en el ámbito de la descarbonización marítima, como son su socio TECNALIA o Zumaia Offshore, Erhardt Offshore y Ajusa, además de de Enagas y ABS.
Como explica José Medrano, director técnico de H2SITE, “nuestra tecnología de reactor de membrana no solo mejora la eficiencia del sistema, sino que también hace la unidad más compacta. Esto es especialmente importante en aplicaciones donde el espacio es limitado, como a bordo de un barco”. Y añade que “hemos enfocado nuestros esfuerzos de diseño en minimizar el consumo de amoníaco, lo cual será clave para la expansión a unidades de mayor potencia”.
Y es que el transporte marítimo es responsable del 2% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, presentando un potencial significativo para la reducción de emisiones al pasar de los hidrocarburos a opciones de combustible verde, como el hidrógeno. El amoníaco es uno de los candidatos para producir hidrógeno en aplicaciones a bordo, ya que su cadena de suministro es bien conocida (es el líquido más transportado en el mundo), y puede utilizarse tanto directamente en motores como ser transformado en hidrógeno y utilizado en pilas de combustible.
