El Clúster Marítimo Español reclama una Estrategia Nacional de Economía Azul para la próxima legislatura
El Clúster Marítimo Español (CME) ha solicitado al próximo Gobierno la puesta en marcha de una Estrategia Española de Economía Azul que permita coordinar las políticas relacionadas con el ámbito marítimo y establecer una hoja de ruta común para los distintos sectores vinculados al mar. La propuesta forma parte del Manifiesto por la Economía Azul Española, un documento que recoge diez compromisos dirigidos a las fuerzas políticas con el objetivo de situar esta actividad entre las prioridades estratégicas del país durante la próxima legislatura.
El presidente del CME, Javier Garat, presentó las diez medidas durante un desayuno informativo celebrado el 3 de noviembre, en el que también dio a conocer los principales resultados de la Agenda Sectorial Marítima. Este documento cifra en 41.909 millones de euros el valor añadido bruto (VAB) directo generado por los sectores marítimos en España, cerca de un 15% más que en la edición anterior. Asimismo, estas actividades sostienen alrededor de 981.000 empleos directos.
Entre los indicadores que recoge la Agenda destaca también el crecimiento de los nuevos contratos de construcción naval, que alcanzaron las 150.835 toneladas de arqueo bruto compensado (CGT), lo que representa un incremento del 194,5% respecto a la referencia anterior.
Para Javier Garat, estos datos ponen de manifiesto la relevancia de una actividad que conecta ámbitos industriales, logísticos, energéticos, pesqueros, tecnológicos y turísticos. "España es una nación marítima. La Economía Azul tiene una contribución relevante al empleo, el comercio exterior, la industria, la cohesión territorial, la alimentación y la competitividad de nuestro país", señaló.
El presidente del CME defendió la necesidad de trasladar esta realidad a las prioridades políticas de la próxima legislatura mediante compromisos concretos que permitan mejorar las condiciones de las empresas, impulsar la inversión y la innovación y aprovechar el potencial económico de los sectores marítimos.
Diez compromisos para impulsar la Economía Azul
El Manifiesto por la Economía Azul Española establece diez líneas de actuación para reforzar el papel del sector marítimo en la economía nacional. Entre sus principales propuestas figuran el reconocimiento de la actividad marítima como sector estratégico, la elaboración de una Estrategia Española de Economía Azul y la creación de un Plan Nacional de Inversiones específico para este ámbito.
El documento también reclama simplificar la regulación y reducir la carga burocrática, sin rebajar las exigencias ambientales y de seguridad, así como fomentar el empleo y el talento azul. A estas medidas se suman el impulso de la innovación, la digitalización y la transición energética, junto con el desarrollo de nuevas industrias vinculadas al mar, como las energías renovables marinas, la biotecnología azul y la robótica submarina.
Para hacer efectivas estas propuestas, el CME considera necesario establecer una visión de Estado, una gobernanza compartida y un marco estable de colaboración público-privada. También plantea mejorar la coordinación entre los distintos ministerios con competencias relacionadas con el ámbito marítimo, bajo la supervisión de una vicepresidencia económica.
Diez compromisos para la próxima legislatura
1 Reconocer el sector marítimo como estratégico
Incorporar la Economía Azul como prioridad de la política económica, industrial, territorial y de autonomía estratégica de España.
2 Desarrollar una Estrategia Española de Economía Azul
Establecer prioridades claras, movilizar recursos públicos y privados y coordinar la actuación de ministerios, comunidades autónomas, organizaciones empresariales y clústeres marítimos, puertos, empresas, universidades y centros tecnológicos.
3 Crear un Plan Nacional de Inversiones en Economía Azul
Es imprescindible movilizar inversión pública y privada para modernizar infraestructuras, impulsar nuevas industrias y acelerar proyectos transformadores.
4 Simplificar la regulación y reducir la burocracia
La complejidad administrativa ralentiza inversiones estratégicas y reduce competitividad.
5 Impulsar el talento y el empleo azul
Crear un Plan Nacional de Talento y Empleo Azul que impulse vocaciones, FP Dual, formación tecnológica, relevo generacional y colaboración empresa-sistema educativo.
6 Apostar por la innovación, digitalización, tecnología y liderar la transición energética del sector
La competitividad futura dependerá de la capacidad para liderar la transformación tecnológica y la descarbonización.
7 Desarrollar nuevas industrias de Economía Azul
España tiene condiciones para liderar los sectores emergentes vinculados al mar.
8 Recuperar la competitividad de la flota española
Aprobar un Plan de Competitividad de la Flota, modernizar el Registro Especial de Canarias y crear uno específico para la flota pesquera de altura y gran altura, y adaptar los marcos administrativo y laboral a la realidad marítima.
9 Reforzar seguridad y soberanía marítima y alimentaria
Proteger las infraestructuras marítimas críticas y las capacidades nacionales, y garantizar la competitividad de la pesca y la acuicultura.
10 Convertir España en un hub marítimo-logístico europeo y reforzar el liderazgo internacional de España en la Economía Azul
Reforzar puertos, intermodalidad, conexiones ferroviarias y terrestres, digitalización, automatización, servicios energéticos y logística avanzada.
Medidas para recuperar la competitividad de la flota
La competitividad de la flota española constituye otro de los ejes del manifiesto. En este ámbito, el Clúster propone aprobar un Plan de Competitividad de la Flota, modernizar el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias y crear un registro específico para la flota pesquera de altura y gran altura.
Asimismo, considera necesario adaptar los marcos administrativo y laboral a las particularidades de la actividad marítima y reducir las cargas burocráticas que afectan a los operadores españoles.
El documento subraya el valor estratégico de la flota mercante para la economía, el comercio exterior y la autonomía nacional. Además, reclama reforzar la seguridad y la soberanía marítima y alimentaria, proteger infraestructuras críticas como los puertos y los cables submarinos y fortalecer las capacidades nacionales relacionadas con las rutas comerciales y las cadenas logísticas.
El turismo marítimo y costero lidera la aportación económica
La Agenda Sectorial Marítima ofrece también una radiografía de los principales ámbitos que integran la Economía Azul. Entre los sectores establecidos considerados por la Comisión Europea, el turismo marítimo y costero presenta la mayor contribución económica. En 2023 alcanzó un VAB directo de 28.373 millones de euros y generó 708.836 empleos. En comparación con los datos anteriores utilizados en la Agenda, su valor añadido bruto aumentó un 21,8% y el empleo creció un 8,5%.
Por su parte, los recursos marinos vivos, que incluyen actividades como la pesca y la acuicultura, aportaron 6.917 millones de euros de VAB directo y generaron 189.796 empleos. Su valor añadido bruto registró un incremento del 4%. A estas actividades se suman las industrias de transformación y comercialización, que contribuyen al abastecimiento alimentario y al mantenimiento de la actividad económica en las zonas costeras.
Construcción naval y transporte marítimo, motores de la actividad industrial
La construcción y reparación naval registró un valor añadido bruto directo de 1.475 millones de euros y generó 27.343 empleos. Respecto a los datos de referencia anteriores, el VAB del sector creció un 9% y el empleo un 1,6%.
La evolución de los nuevos contratos constituye uno de los indicadores más destacados de esta actividad. Estos alcanzaron las 150.835 CGT, frente a las 51.214 de la referencia anterior, lo que supone un aumento del 194,5%. La cartera de pedidos también experimentó un crecimiento del 7,6%.
En cuanto al transporte marítimo, su aportación directa se situó en 1.203 millones de euros de VAB y 16.316 empleos. El valor añadido bruto aumentó un 3,8% y el empleo un 2,8%. Además de su contribución económica, esta actividad desempeña un papel fundamental en la conexión de España con los mercados internacionales y en el desarrollo del comercio exterior.
Los puertos refuerzan la conectividad y las cadenas de suministro
Las actividades portuarias alcanzaron un VAB directo de 3.459 millones de euros y generaron 33.185 empleos. Su importancia reside especialmente en su papel como infraestructuras esenciales para la logística, el abastecimiento y el comercio exterior, además de su función de conexión con las cadenas internacionales de suministro.
La Agenda recoge también distintos indicadores sobre la evolución del tráfico y la conectividad marítima. El movimiento de mercancías en los puertos españoles creció un 1,7%, hasta situarse en torno a los 357 millones de toneladas. Por su parte, la conectividad de las líneas marítimas regulares aumentó un 3,2%.
En el transporte de pasajeros, el tráfico marítimo registró un incremento del 3,9%, mientras que el número de pasajeros de cruceros creció un 6,7%.
La radiografía de la Economía Azul se completa con los recursos marinos no vivos, otro de los ámbitos contemplados en la Agenda Sectorial Marítima. Aunque su peso económico es menor dentro de los sectores establecidos analizados, forman parte de la cadena de valor marítima y ofrecen oportunidades vinculadas al conocimiento, la innovación y el desarrollo de nuevas actividades industriales.
