Janus continúa suministrando software del Tipo 3 a la flota de VT Shipping
Janus Systems mantiene su colaboración con VT Shipping, entidad especializada en logística marítima, transporte de carga líquida y bunkering —suministro de combustible y lubricantes a buques—. La compañía es una subsidiaria de Verenigde Tankrederij Holding, con sede en Rotterdam (Países Bajos).
En el marco de esta colaboración, Janus Systems ha elaborado software del Tipo 3 para más de una docena de buques de la flota de VT Shipping. Este tipo de software se aplica en buques complejos o de mayor riesgo, en los que son obligatorios los cálculos de estabilidad simétrica y asimétrica por compartimentos, como buques tanque de petróleo o químicos, gaseros y graneleros.
La solución calcula la estabilidad del buque tanto en estado intacto como en condiciones de avería mediante la aplicación directa de casos de daño preprogramados, basados en un modelo geométrico tridimensional del casco. Asimismo, integra de forma automática la adquisición de datos procedentes de los tanques y sensores del barco con cálculos avanzados de estabilidad en averías en tiempo real.
El sistema contempla daños relevantes predefinidos en ambos costados del buque, las denominadas averías reglamentarias.
Control de la estabilidad en buque intacto
En condiciones de buque intacto, el software incorpora diferentes funcionalidades destinadas a controlar el estado de la embarcación y verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos.
Entre ellas se encuentra el control de los tanques en tiempo real, mediante la conexión con los sistemas de medición de nivel de los tanques y los calados, lo que permite actualizar automáticamente el estado del buque.
También permite realizar una evaluación de la resistencia longitudinal, calculando los esfuerzos de flexión y cortante que soporta la estructura del casco durante las operaciones de carga, descarga y lastrado.
Otra de sus funciones es el control de las averías reglamentarias, correspondientes a inundaciones que afectan a uno o dos compartimentos adyacentes. El software calcula directamente la estabilidad en averías exigida por las normativas de la Organización Marítima Internacional (OMI) y las sociedades de clasificación.
El número de averías reglamentarias suele situarse entre 30 y 60, dependiendo del tipo y tamaño del buque. Antes de zarpar, el capitán debe comprobar que todas ellas cumplen los límites establecidos para garantizar que el buque pueda regresar a puerto en caso de inundación de uno o dos compartimentos.
En este último caso, el daño se produce en un mamparo divisorio y provoca la inundación de ambos espacios. Para que el buque pueda navegar, la condición de carga prevista debe cumplir todos los criterios establecidos, además de superar las comprobaciones correspondientes a las averías reglamentarias. Si alguno de estos requisitos no se cumple, el capitán deberá buscar una distribución alternativa de la carga.
Estabilidad ante una avería en navegación
En condiciones de buque averiado, el software permite comprobar si la embarcación continúa dentro de los límites establecidos. Esta información proporciona al capitán una base para adoptar las medidas necesarias ante una situación de emergencia, como trasladar pesos sólidos, contrainundar, realizar trasvases o achicar.
Janus también dispone de un módulo de Retorno Seguro a Puerto con buque Averiado, que indica al capitán cómo actuar ante una avería en función de los medios disponibles a bordo.
Se trata de un módulo de vigilancia y diagnóstico que proporciona respuestas de emergencia y plantea las posibles acciones correctoras que pueden adoptarse.
Cálculos ajustados a los criterios normativos
Los criterios normativos de la OMI para el software del Tipo 3 están regulados de forma estricta con el objetivo de garantizar que los cálculos realizados a bordo sean idénticos a los aprobados en los libros de estabilidad del buque, dentro de unas tolerancias inferiores al 1%.
En función del tipo de buque de carga líquida —quimiquero, petrolero o gasero—, la obligatoriedad del software de estabilidad se rige por convenios como MARPOL y SOLAS.
Además de su colaboración con VT Shipping, Janus Systems ha desarrollado software del Tipo 3 para otros buques y operadores, entre ellos Boluda, P&O y Knutsen OAS.
