El congreso ofreció una visión integral del presente y el futuro del transporte vertical

Del 17 al 19 del pasado mes de junio, Lisboa fue el punto de encuentro para los profesionales e innovadores del sector del transporte vertical con la celebración de Elevcon 2025, la 24ª edición del Congreso Internacional sobre Transporte Vertical. Durante tres intensas jornadas, profesionales, fabricantes, investigadores y consultores del sector analizaron los últimos avances en eficiencia energética, planificación de sistemas, componentes innovadores y digitalización.

Lisboa fue la sede de este encuentro técnico del sector de la elevación que también ofreció momentos de ocio a los asistentes, entre ellos, la visita a la ciudad.

La jornada del martes 17 de juniose inició con la bienvenida de Dr. Marja-Liisa Siikonen, presidenta de la IAEE y directora ejecutiva de MLS Lift Consulting Ltd., quien presentó la estructura del congreso y destacó el carácter internacional e interdisciplinar de la edición de 2025.

A continuación, la ‘keynote’ inaugural corrió a cargo del reconocido investigador británico Richard Peters (Peters Research Ltd., Universidad de Northampton), con la ponencia ‘Elevating intelligence: addressing the divide in the global elevator market’. Durante su intervención, Peters abordó la necesidad de un enfoque más equitativo en el desarrollo y acceso a tecnologías de transporte vertical, especialmente entre mercados desarrollados y emergentes. Con una proyección al 2030, Peters alertó de riesgos estructurales: el enorme dominio de los cuatro grandes OEM (casi el 60 % del mercado) frente a proveedores independientes menos equipados, y propuso avanzar hacia un modelo de ‘despachador universal’ compatible con múltiples controladores. Peters enfatizó la necesidad de compartir datos de sensores para mejorar diagnósticos y mantenimiento predictivo, en un enfoque de “democratización de la inteligencia”.

Dr. Marja-Liisa Siikonen, presidenta de la IAEE, fue la encargada de dar la bienvenida a los asistentes al congreso.

La sesión técnica de este primer día arrancó con Klaus Würkner (Serapid Lift Systems), quien presentó la tecnología Rigid Chain Technology (RCT) como alternativa a los sistemas tradicionales. Würkner destacó las ventajas que esta solución electro-mecánica ofrece en términos de eficiencia energética, seguridad operativa y mantenimiento, especialmente en entornos con limitaciones de espacio.

Por parte de Kone Corporation, Antti Korkealaakso expuso una propuesta de control de grupos de ascensores que combina optimización multiobjetivo y algoritmos basados en las preferencias de los pasajeros. Esta estrategia mejora tanto el consumo energético como el nivel de servicio.

Cerró esta sesión Jan Giger (CedeS AG), con una presentación centrada en los sistemas de sensores para puertas y su integración en plataformas IoT. Según Giger, esta tecnología no solo optimiza el rendimiento y mantenimiento, sino que incide directamente en la satisfacción del usuario final.

La ‘keynote’ inaugural corrió a cargo del reconocido investigador británico Richard Peters, quien abordó la necesidad de un enfoque más equitativo en el desarrollo y acceso a tecnologías de transporte vertical.

El bloque de tarde se dedicó a la planificación de ascensores en rascacielos y edificios de uso mixto. Hongliang Liang (Aliang Lift Design Studio) comparó configuraciones de ascensores de doble cabina y simple cabina, destacando sus implicaciones en capacidad de manejo, número de paradas, velocidad y costes.

Por su parte, Marja-Liisa Siikonen profundizó en la eficiencia de sistemas complejos de transporte vertical con control digital (DCS), combinando simulación y análisis de capacidad en entornos multiuso.

La sesión se completó con dos ponencias centradas en soluciones aplicadas al diseño arquitectónico: C. Erdem İmrak presentó el caso del llamado ‘Ascensor de Atatürk’, un singular sistema exterior de madera ubicado en Büyükada, que combina elementos históricos con soluciones modernas de ingeniería; y Andreas Fleischmann (DigiPara) detalló cómo el software BIM y herramientas digitales permiten trasladar conceptos a diseños constructivos eficientes.

El congreso se dividió en sesiones técnicas temáticas. La primera abordó la eficiencia energética y el nivel de servicio.

El día concluyó con un panel técnico sobre la norma ISO 8100-32:2020 y su adaptación a las necesidades reales en edificios altos, moderado por el Arthur Hsu (Otis). Especialistas de Kone, Peters Research, Elevating Studio y MLS Lift Consulting debatieron sobre los retos de estandarización y la importancia de modelos predictivos realistas.

Los expertos coincidieron en que, si bien el estándar actual cubre de manera satisfactoria los edificios residenciales —que representan aproximadamente el 80% del mercado—, presenta limitaciones significativas cuando se trata de edificios altos y complejos. En estos últimos, con soluciones avanzadas como los ascensores de doble cabina (y sistemas mixtos, la singularidad y complejidad de las estructuras dificulta una aplicación uniforme del estándar.

Se presentaron las distintas propuestas que está estudiando el comité encargado de revisión de la norma para mejorarla en la próxima edición. Entre ellas, se destacó la aspiración a que la ISO evolucione hacia un estándar paramétrico, que permita adaptarse de forma flexible a las diferentes configuraciones y flujos de personas propios de cada edificio alto.

Se enfatizó la importancia de basar la planificación en los patrones de flujo específicos de cada edificio, reconociendo que estos flujos son únicos y determinantes para optimizar la gestión del tráfico vertical. Este enfoque permitiría ajustar las soluciones de control y dimensionamiento de ascensores de manera más precisa y eficiente, mejorando tanto el nivel de servicio como la experiencia del usuario final.

La primera jornada finalizó con una animada mesa de debate centrada en la estandarizacion de la planificación del tráfico en edificios.

El segundo día se centró en sostenibilidad y análisis avanzado de componentes.

La jornada arrancó con una ponencia profundamente orientada a la integración social de la tecnología. Magdalena Krstanoski expuso el diseño y la instalación de ascensores adaptados a usuarios con Parkinson, autismo y personas mayores, en residencias para mayores, integrando criterios de accesibilidad y mantenimiento. El enfoque puso de relieve la importancia de combinar diseño inclusivo con criterios técnicos, de seguridad y mantenimiento adaptado.

Desde Kone, Claudio Donghi y Robert Kaspersma ofrecieron una intervención conjunta centrada en cómo los principios de economía circular y las normativas ISO 59000 están reconfigurando el ciclo de vida de los ascensores. Con ejemplos prácticos, mostraron cómo las estrategias de rediseño, reciclabilidad y gestión responsable de materiales pueden integrarse en proyectos reales sin comprometer rendimiento.

Por su parte, Christian Thoeny, de Cedes, aportó una visión complementaria desde la óptica de la sensorización: presentó una arquitectura tecnológica ‘agnóstica’ capaz de integrarse en múltiples plataformas para evaluar, en tiempo real, la eficiencia energética y el entorno de tráfico peatonal. La gestión de datos se plantea, así, como palanca de sostenibilidad y eficiencia.

La accesibilidad universal en el diseño de soluciones abrió el programa de la segunda jornada del congreso.

El siguiente bloque se centró en las cuerdas de tracción, un componente clave en la seguridad de los ascensores. Takashi Matsushima, de SIT (Japón), presentó un modelo matemático para calcular el comportamiento sísmico de cables, basado en teorías probabilísticas y la interacción entre masa, rigidez y amortiguamiento.

Jaakko Kalliomäki (Kone) abordó el rendimiento de tracción de las cuerdas durante una parada de emergencia a gran velocidad, detallando los parámetros de deslizamiento y las tolerancias de seguridad en condiciones críticas.

Por su parte, Sriram Rangarajan (Brugg Lifting) cerró el bloque con un enfoque orientado al confort del usuario, a través de un modelo dinámico de frecuencias naturales que permite anticipar la vibración de cables y su efecto en la percepción del viaje.

El programa técnico se completó con la exposición de soluciones por parte de algunas firmas participantes.

Durante la tarde, Lothar Sieber (Röchling Industrial) abordó el papel de las poleas de desvío en poliamida Optamid como alternativa de alto rendimiento frente a soluciones metálicas. A partir de datos de ensayo y casos reales, se expusieron mejoras en la fatiga de las cuerdas, reducción de ruido y aumento de la vida útil.

Desde AMC Instruments, Bruno Vusini presentó un avance en el control de cables mediante algoritmos de aprendizaje automático capaces de interpretar curvas magnetoinductivas y detectar defectos internos sin desmontaje físico. La trazabilidad del estado del cable, según se argumentó, puede integrarse en planes de mantenimiento predictivo.

Adem Candaş (Universidad Técnica de Estambul) fue el encargo de cerrar esta sesión con un estudio de laboratorio sobre la resistencia a la fatiga de cables metálicos sometidos a flexiones alternantes. La instalación experimental permitió observar el comportamiento bajo esfuerzos repetitivos, con implicaciones directas para la ingeniería de durabilidad.

La sostenibilidad fue el eje en torno al que giraron varias de las ponencias de Elevcon 2025.

Como cierre de la jornada, Albert So y W.L. Chan abordaron el impacto del desmagnetizado parcial en motores síncronos de imanes permanentes (PMSM), una tecnología extendida en ascensores modernos. El estudio cuantificó la pérdida de rendimiento en motores con hasta un 50% de imanes afectados, concluyendo que los algoritmos de control pueden adaptarse para mantener el funcionamiento con degradación parcial sin comprometer la seguridad.

El tercer y último día, abordó los avances en seguridad, sensores inteligentes y calidad en la instalación, incluyendo también las escaleras mecánicas.

Michael Merz, de Hilti, abrió la jornada con una ponencia centrada en el uso de herramientas conectadas a la nube como solución para mejorar la trazabilidad y calidad en la instalación de ascensores. Los dispositivos inalámbricos permiten capturar datos del proceso en obra y verificar la correspondencia con los planos técnicos, mejorando la productividad y reduciendo errores críticos.

Desde Wittur, Giuseppe de Francesco presentó el concepto de ‘Digital Door Twin’, un gemelo digital de la puerta del ascensor que permite supervisar su instalación, funcionamiento y mantenimiento mediante datos sensorizados. El sistema se plantea como barrera frente a accidentes derivados de montaje incorrecto.

Beat De Coi, fundador de Espros Photonics, mostró avances en sensores basados en tecnología de semiconductores ópticos OHC15L que permiten mapear el entorno de la cabina y escaleras mecánicas mediante visión óptica en 3D. Estos sensores permiten un recuento preciso de pasajeros en tiempo real, detectan obstáculos y supervisan la velocidad del ascensor, proporcionando imágenes 3D fiables que abren nuevas posibilidades que abarcan desde sistemas inteligentes de control hasta la optimización del consumo energético mediante gestión adaptativa.

Durante el congreso se analizó cómo la sensorización y la IA en tiempo real permiten proteger el entorno y optimizar el flujo de personas.

El análisis técnico del frenado ocupó la siguiente sesión. Alexander Hutler (Mayr Power Transmission) abordó los desafíos del diseño de frenos conforme a la EN ISO 8100 y otras normativas europeas, con foco en la detección de desgaste, redundancia de sistemas y facilidad de inspección.

Posteriormente, Shaik Javeed (Agmelco Elevator) presentó un marco comparativo para la evaluación de distancias de frenado en diferentes configuraciones de ascensor. El objetivo es optimizar los parámetros de frenado sin comprometer el confort ni la seguridad del pasajero.

El último bloque técnico se centró en las escaleras mecánicas, una parte esencial, pero a menudo menos visible del transporte vertical. Michael Ford (LECS UK Ltd.) realizó una revisión crítica de los incidentes más frecuentes y de las lagunas normativas que aún persisten. El ponente abogó por un enfoque de rediseño preventivo, integración de sensores y mejora de la formación de usuarios como pilares para reducir accidentes.

El congreso concluyó con un resumen de las sesiones a cargo de Marja-Liisa Siikonen y Gil Stier, quienes agradecieron la participación de los asistentes y reafirmaron el compromiso de la IAEE con el desarrollo tecnológico, la sostenibilidad y la seguridad en el transporte vertical.

Elevcon 2025 cerró dejando la convicción de que el transporte vertical sigue evolucionando hacia soluciones más inteligentes, seguras, sostenibles y adaptadas a las nuevas necesidades sociales y tecnológicas, con una industria que se prepara para responder a los desafíos del futuro, con innovación y colaboración como principales motores.

Elevcon abogó por la cooperación internacional para un futuro sostenible y seguro en el transporte vertical.