Automatizar una operación no garantiza por sí mismo una mayor eficiencia

MyTower sitúa el criterio humano como límite de la automatización en logística

Redacción Interempresas21/09/2026

Pablo Pedrosa defiende que la IA debe apoyarse en procesos definidos y datos fiables y que las decisiones operativas complejas todavía requieren supervisión humana.

La automatización logística puede asumir cada vez más tareas, pero su utilidad depende de la calidad de los procesos y los datos sobre los que trabaja. Esta fue una de las principales ideas planteadas por Pablo Pedrosa, Key Account Manager de MyTower, durante la jornada #LogisticsTrends organizada por CITET en Madrid.

Pedrosa participó en la mesa redonda ‘Automatización y robotización en logística: del almacén al reparto’, junto a Fran Magdalena, CEO de Tookane, y Aitor Madoz, Global Operations Director de UNOde50. El debate abordó la aplicación de inteligencia artificial, automatización, robotización y gemelos digitales al reparto de mercancías.

Para el directivo de MyTower, existen dos condiciones previas para automatizar una decisión: disponer de un proceso definido y contar con datos suficientes. Una asignación de transporte, por ejemplo, puede automatizarse cuando el sistema conoce el pedido, el destino, las tarifas y las reglas que debe aplicar. Sin embargo, que una decisión pueda automatizarse no implica necesariamente que deba hacerse.

Pedrosa citó como ejemplo proyectos de clasificación arancelaria en los que las empresas prefieren utilizar la inteligencia artificial para realizar propuestas y mantener la validación final en manos de una persona.

De detectar incidencias a resolverlas

Uno de los principales límites aparece cuando la automatización debe actuar ante incidencias que afectan al mundo físico. Pedrosa diferenció entre la capacidad de los sistemas para detectar y comunicar un problema y su capacidad para resolverlo.

“Si se rompe una furgoneta y se envía un email a todo el mundo diciendo que el paquete llegará 30 minutos tarde, ¿eso es una solución? La solución real es que el paquete hubiese llegado a su hora”, señaló.

Una incidencia de este tipo obliga a valorar qué pedidos transportaba el vehículo, qué recursos pueden asumir la ruta o si resulta más conveniente esperar a una reparación. En este tipo de decisiones, Pedrosa considera necesario mantener una persona encargada de verificar o validar la respuesta hasta que los procesos puedan estandarizarse suficientemente.

Automatización y empleo

El responsable de MyTower abordó también el impacto de estas tecnologías sobre el empleo. A su juicio, la automatización reducirá determinados puestos de trabajo y obligará a adaptar tanto perfiles profesionales como estructuras laborales.

Al mismo tiempo, advirtió de que automatizar una operación no garantiza por sí mismo una mayor eficiencia. Como ejemplo, mencionó un supermercado automatizado que preparaba productos refrigerados en bolsas separadas pese a que podían agruparse.

"Detrás hay personas. Hagamos que esa persona tenga importancia y que su labor se siga manteniendo, porque hay cuestiones que una tecnología no va a poder resolver", concluyó Pedrosa.