"Una solución con menos emisiones deja de serlo si compromete el producto y obliga a fabricarlo y transportarlo de nuevo"
Entrevista a Álvaro De Ibarbia Cabello, Business Development Manager Pharma & Healthcare en MPG Group
Laura Rodríguez Escosa
Periodista especializada en la producción de aceite de oliva y logística · Interempresas Media
05/08/2026
Periodista especializada en la producción de aceite de oliva y logística · Interempresas Media
05/08/2026
La logística aplicada al sector farmacéutico tiene la presión de conservar los medicamentos a la temperatura adecuada sin disparar costes. La conservación de la cadena de frio es esencial y la tecnología puede ayudar mucho en ello, pero los factores externos como las normativas o la organización también cuentan. Profundizamos al respecto con Álvaro De Ibarbia Cabello, Business Development Manager Pharma & Healthcare en MPG Group.
Álvaro De Ibarbia Cabello, Business Development Manager Pharma & Healthcare en MPG Group.
¿El transporte farmacéutico avanza al mismo ritmo que la innovación en la fabricación de medicamentos? ¿Qué áreas siguen más rezagadas y qué consecuencias tiene?
El transporte farmacéutico ha avanzado mucho en los últimos años, especialmente en monitorización, trazabilidad y conservación, pero no siempre al ritmo de la innovación. La prueba está en que a menudo, la logística debe adaptarse a nuevos medicamentos cuyas necesidades no se habían previsto. El principal retraso no está en la tecnología, sino en su aplicación desigual entre países, aeropuertos, terminales y redes de última milla. Una desviación de temperatura, una demora aduanera o la falta de visibilidad pueden inutilizar un producto, retrasar un tratamiento o impedir que llegue al paciente. Por ello, la logística debe formar parte de la calidad y eficacia del medicamento.
¿Cómo puede avanzar la sostenibilidad sin comprometer unas condiciones de conservación cada vez más exigentes?
La sostenibilidad puede avanzar mediante la optimización de rutas y cargas, el uso de embalajes cualificados y reutilizables y la elección del medio de transporte más eficiente para cada producto. Además, evitar incidencias y la destrucción de medicamentos también es sostenibilidad: una solución con menos emisiones deja de serlo si compromete el producto y obliga a fabricarlo y transportarlo de nuevo.
Más allá de la tecnología, ¿qué factores condicionan realmente un abastecimiento eficiente de medicamentos?
Un abastecimiento eficiente depende de una buena planificación y de la coordinación entre fabricantes, operadores logísticos, autoridades sanitarias y aduaneras, distribuidores y centros sanitarios. También resulta esencial diversificar proveedores y rutas, disponer de alternativas y agilizar los procesos regulatorios y aduaneros.
¿Cuál es hoy el punto más vulnerable de la cadena logística para la entrada de medicamentos falsificados y cómo ha cambiado ese riesgo en los últimos años?
El mayor riesgo se encuentra en los puntos donde se rompe la trazabilidad, como con la intervención de proveedores no autorizados. Aunque la serialización y los controles han reforzado la cadena legal, el riesgo se ha desplazado hacia el comercio electrónico y los pequeños envíos de paquetería, canales que facilitan el anonimato y dificultan el control.
