Vitoria-Gasteiz plantea 77 actuaciones de movilidad con una inversión de 95,8 millones
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz presentó el 27 de octubre el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público 2026-2030, que recoge 77 actuaciones distribuidas en 11 programas y prevé movilizar 95,8 millones de euros en cinco años, según informa el Consistorio en una nota de prensa. El documento busca reducir la dependencia del vehículo privado, impulsar los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público, y mejorar la accesibilidad y la seguridad de las calles. Entre las medidas figuran la reformulación de las supermanzanas, el avance hacia una ciudad con límite de 30 km/h y la ampliación progresiva de la regulación del aparcamiento. También se plantea un estudio integral de la red de transporte público antes de la aprobación definitiva del plan.
La alcaldesa de Vitoria-Gasteiz, Maider Etxebarria, y la concejala de Espacio Público y Barrios, Miren Fernández de Landa, presentaron el nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público 2026-2030, que definirá las políticas municipales en esta materia durante los próximos cinco años. El documento da continuidad a la estrategia iniciada en 2007 con la firma del Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible y constituye la cuarta actualización del modelo.
Etxebarria señaló que el plan recoge la experiencia acumulada durante casi dos décadas, aunque advirtió de que los retos han cambiado. Según explicó, los estudios realizados detectan cierto estancamiento de la movilidad activa y una recuperación del peso del vehículo privado en determinados desplazamientos. A estas tendencias se suman la adaptación al cambio climático, la accesibilidad universal y la descarbonización del transporte.
El objetivo municipal es avanzar hacia una ciudad menos dependiente del coche, en la que caminar, utilizar la bicicleta o recurrir al transporte público sean opciones cómodas y accesibles. Para ello, el plan contempla 77 acciones agrupadas en 11 programas y una inversión prevista de 95,8 millones de euros.
Según el escenario recogido en el documento, las medidas permitirían reducir en unos 7.500 los viajes diarios en vehículo privado y aumentar cerca de 5.000 los desplazamientos en transporte público, en comparación con la evolución prevista si no se adoptara ninguna actuación.
La alcaldesa de Vitoria-Gasteiz, Maider Etxebarria (a la izquierda), y la concejala de Espacio Público y Barrios, Miren Fernández de Landa, fueron las encargadas de presentar el nuevo plan.
Supermanzanas, Ciudad 30 y mejoras peatonales
Fernández de Landa destacó que el plan adapta el modelo de movilidad a las características de cada barrio. Entre las principales novedades figura la reformulación de las supermanzanas, con una aplicación más flexible según las condiciones de cada zona, y el avance progresivo hacia una Vitoria-Gasteiz Ciudad 30.
El documento también incluye mejoras en los itinerarios peatonales y ciclistas, la eliminación de barreras de accesibilidad y actuaciones en los entornos escolares. Asimismo, plantea incorporar más sombra y vegetación en las calles para contribuir a la adaptación al cambio climático.
En materia de transporte público, se propone un estudio integral de la red para mejorar la coordinación entre TUVISA y el tranvía, analizar nuevas conexiones y adaptar los servicios a la evolución de la ciudad.
Ampliación de la OTA y movilidad a los polígonos industriales
El plan contempla extender progresivamente la OTA a los barrios del interior de la antigua ronda que todavía no disponen de regulación. La medida estará precedida de un análisis de sus posibles efectos en las zonas colindantes. También se estudiará la viabilidad de crear aparcamientos periféricos conectados con el transporte público.
Otra de las líneas de actuación es la estrategia de movilidad a los polígonos industriales, presentada en 2025, que busca mejorar los desplazamientos de las cerca de 40.000 personas que acuden diariamente a estas áreas.
La participación ciudadana ha acompañado la elaboración del documento y continuará durante su tramitación y desarrollo. El plan actualiza sus principios rectores para reforzar la accesibilidad, la igualdad de oportunidades, la cohesión entre barrios, la salud y la sostenibilidad ambiental.
Fernández de Landa defendió la necesidad de seguir escuchando a la ciudadanía y evaluar las medidas para comprobar sus resultados. La concejala subrayó que la aprobación del documento debe traducirse en mejoras reales en la vida cotidiana de la población.
Tramitación y aprobación definitiva
El Ayuntamiento presentará el plan en el Elkargune de Movilidad y lo enviará a la Diputación Foral de Álava para que elabore el informe preceptivo. Este trámite permitirá su aprobación inicial en la Junta de Gobierno Local.
A continuación, se abrirá un periodo de exposición pública de 45 días. Si se cumple el calendario previsto, el último paso será la aprobación definitiva por parte del Ayuntamiento.
