De las líneas vacías a la demanda real: Sud Salento consolida el modelo dinámico que ahorra costes y combate la Transport Poverty
Este proyecto representa un hito regulatorio e institucional en el mercado europeo: constituye el primer contrato para una plataforma TAD de este volumen (tanto por cobertura geográfica como por valor económico) adjudicado por una administración pública en Italia mediante licitación pública.
Los principales indicadores operativos registrados durante el primer mes de servicio reflejan la solidez del sistema FlexiTAD:
- Adopción orgánica inicial: 3.060 descargas totales de la aplicación móvil registradas durante la fase de lanzamiento en agosto, ejecutada sin campañas publicitarias preliminares.
- Eficiencia de agrupación: 3,12 pasajeros medios por viaje, demostrando la capacidad del algoritmo para agregar peticiones y optimizar el factor de carga de los vehículos.
- Inclusión e igualdad de acceso: 77 usuarios PMR (Passeggeri a Mobilità Ridotta / Pasajeros con Movilidad Reducida) registrados y activos en la red, asegurando un servicio accesible y sin barreras.
- Satisfacción del usuario: Un 90% de opiniones positivas expresadas por los pasajeros sobre el confort del servicio y la usabilidad de la aplicación.
- Despliegue operativo: 138 horas de servicio prestadas con éxito en los perímetros operativos designados.
Un modelo de gobernanza para las Aree Interne
El perímetro del servicio abarca once municipios pertenecientes a la Unione dei Comuni Terra di Leuca: Alessano, Corsano, Gagliano del Capo, Morciano di Leuca, Salve, Tiggiano, Patù, Castrignano del Capo, Specchia, Miggiano y Montesano Salentino. El proyecto constituye un ejemplo de transporte dinámico supramunicipal, desarrollado dentro de un marco regulatorio probado y respaldado por los actores regionales para promover el transporte colectivo y la intermodalidad.
La operativa demuestra cómo el modelo de transporte a demanda supera las limitaciones de las líneas fijas tradicionales en áreas dispersas. Mientras que los servicios de itinerario fijo sufren de bajas tasas de ocupación en horas valle, el sistema dinámico garantiza que los recursos públicos se activen únicamente cuando existe una reserva real confirmada. Esto se traduce en una reducción directa de los recorridos en vacío, menor volumen de emisiones de CO2 y un control optimizado de los costes para la administración pública.
Garantizar el derecho al territorio y combatir la Transport Poverty
Desde el prisma de la transición justa y la sostenibilidad del transporte público, la red Sud Salento encarna el posicionamiento operativo de Nemi Mobility Solutions: la digitalización del transporte en contextos donde el servicio público cumple ante todo una función de utilidad social.
La descarbonización de la movilidad debe realizarse garantizando la equidad social. Desplegar servicios flexibles y accesibles en áreas desfavorecidas o de baja densidad supone abordar de forma directa la Transport Poverty (pobreza de transporte), ofreciendo a la ciudadanía una alternativa real al uso del vehículo privado y asegurando la conectividad de la población con los centros sanitarios, educativos y ferroviarios de la región.
Con la llegada del otoño, la Unione dei Comuni Terra di Leuca y Nemi Mobility Solutions utilizarán las métricas consolidadas durante la primera fase para ajustar la oferta. Las siguientes etapas del servicio prevén la optimización predictiva de flujos, el incremento de la red de paradas virtuales y una integración aún más estrecha con los corredores de autobús y tren regional, con el fin de consolidar un modelo multimodal más eficiente.
