La Asociación Nacional de Fabricantes de Conductos para Aire Acondicionado y Ventilación (Anfaca) cuestiona la validez de los Jet Fan en la extracción de humos en caso de incendio

La nueva versión de la norma 100166 de Ventilación de Aparcamientos, aprobada por UNE en julio de 2019, no autoriza a los Jet Fan sistemas de ventilación por impulso horizontal, a extraer humos en caso de incendio en los primeros minutos del mismo. Sólo el sistema de extracción de humos fundado en el conducto metálico de extracción, con incluso aporte de aire, y conectado a la central de detección y alarma de incendio, permite la evacuación de los usuarios del garaje en los primeros momentos críticos del incendio, cuando se trata de despejar el humo para que los usuarios no se asfixien y puedan acceder a las salidas de emergencia o rutas de escape.

Los llamados Jet Fan (sistemas de ventilación por impulsión horizontal ) no pueden sustituir a los conductos, dado que no están prescritos en el CTE ( Código Técnico de la Edificación ) ni en ningún Reglamento, y se sigue necesitando la aprobación de bomberos para su utilización. Y ninguna norma UNE ni UNE-EN, de obligado cumplimiento, les reconoce la eficacia y prestaciones necesarias para tales fines, a diferencia de lo que ocurre con el conducto tradicional.

La norma UNE 100166 es sólo una norma de referencia, frente a la norma de obligado cumplimiento UNE 23585 de requisitos de cálculo y diseño para proyectar un sistema de extracción y control de humos en caso de incendio, aprobada por UNE en 2017 y que mantiene vigencia y obligado cumplimiento, dado que viene reconocida como tal en el propio Reglamento De Instalaciones De Protección Contra Incendios aprobado por el Real Decreto 513 / 2017, de 22 de mayo, denominado coloquialmente como nuevo RIPCI, reglamento que establece, al describir el equipo Nº 13 de la sección 1ª, que el sistema de control y extracción de humos de garajes en caso de incendio es una materia de seguridad contra incendio que sólo puede estar regulada por tres normas, la UNE 23584, la 23585 y la 12101, esta además norma UNE-EN.

Una norma de climatización y ventilación a efecto de salubridad de garajes, como es la 100166:2019, no puede legalmente establecer los criterios para proyectar, instalar y mantener sistemas de extracción y control de humos en caso de incendio

El sistema basado en el conducto tradicional es el único legalmente admisible a fecha actual para extraer humo y salvar vidas, evitando que los usuarios fallezcan por inhalación de humos.

Tal aspecto viene reconocido no sólo en la norma UNE 23585:2017, que es de obligado cumplimiento, sino también en la propia norma de Ventilación de Garajes 100166 de julio de 2019, que, sin ser de obligado cumplimiento en materia de seguridad contra incendio, sino que es una mera referencia, curiosamente mantiene ciertos aspectos en común con la norma UNE 23585:2017, que detallamos a continuación:

• Objeto y campo de aplicación: ventilación de los gases producidos por los coches al discurrir por los garajes. Se refiere a ventilación de dichos gases, pero nada habla de extracción de humos en caso de incendio.
• La norma habla, en su apartado ‘Objeto y Campo de Aplicación’ subapartado 1: “En esta norma, los sistemas de ventilación tienen como objetivos principales en aparcamientos: 1.- Extraer el humo generado durante el incendio, ayudando a reducir su densidad y temperatura y permitir una eliminación del humo más rápida una vez extinguido.” Esto es muy importante, y entra en consonancia con la norma 23585:2017. Cuando se produce el incendio, se aplica esta norma relativa a protección contra incendios, que dice que el Jet Fan no sirve para extraer humos en los primeros momentos del incendio, en cuanto salta el sistema de detección y alarma y activa los ventiladores conectados a conductos metálicos tradicionales, y que sólo este tipo de conductos son la única solución legal a contemplar en el proyecto para evitar que la gente fallezca asfixiada por inhalación de humos mientras accede a rutas de escape. Y lo que ya decía la norma 23585:2017, vigente y de obligado cumplimiento, y lo que ahora, en materia de ventilación y clima, dice la nueva norma 100166 es que los ventiladores de impulso horizontal pueden utilizarse una vez que el incendio es extinguido por bomberos, es decir, para ventilar los humos que queden estacionarios en el garaje, y para que los bomberos localicen y apaguen el fuego del incendio. En el mismo sentido, ya se pronunciaba el dictamen de ingeniería industrial que Anfaca encargó al ingeniero Juan Antonio Sanz Sanz y que elaboró el 9 de mayo de 2018 y que está a disposición del público en www.anfaca.com. El problema viene dado porque, mientras aparecen los bomberos, que vienen a apagar el fuego, y mientras que estos no autoricen el uso del Jet Fan, los humos que produce el incendio deben ser extraídos, para que los usuarios y personas que se encuentren en el garaje puedan acceder a las rutas de escape sin resultar asfixiadas por el humo del incendio, y esa primera función sólo puede ser cumplida, hoy día, por el sistema de extracción y control de humos basado en los conductos metálicos extractores tradicionales y una detección automática del incendio mediante el sistema de detección y alarma, al que los conductos y su sistema de extracción y aporte de aire, están conectados.
• En la página 9 de la nueva norma 100166, se dice claramente que los sistemas mecánicos de extracción y de aportación mecánica de aire exterior, comenzarán a funcionar en la primera fase del incendio, hasta lograr la evacuación de personas, que se estima en un periodo de 3 minutos, y que durante este tiempo, caso de que estén instalados ventiladores de impulso horizontal tipo Jet Fan, estos deben estar apagados porque su funcionamiento puede suponer problemas de desestatificación de los humos que puede afectar a la seguridad de las personas, así lo dice textualmente la norma UNE 100166.

Con esta norma de ventilación, el asunto de la extracción de humos para salvar vidas sigue siendo un asunto del sistema y conducto tradicional, y el Jet Fan, con esta norma 100166 se consagra como un sistema adicional de adorno para limpiar rápidamente, a impulsos y nunca mejor dicho, el humo, una vez que ya se haya evacuado a la gente, y con autorización de bomberos, que pudieran utilizarlo a su criterio para apagar el incendio lo antes posible localizando el foco del mismo. Se reconoce en la norma 100166 que activar Jet Fan en los primeros momentos del incendio, donde deben trabajar los conductos tradicionales de aporte de aire y extracción de humos, puede resultar un riesgo para la vida de las personas.

Incluso se dice en la nueva norma 100166 que el Jet Fan debe estar apagado hasta que los sistemas de rociadores dejen de funcionar. Porque si los rociadores apagan el incendio y mandan al suelo las moléculas de humo, eliminándolo ¿qué sentido tiene el Jet Fan?

En la norma 100166, al ser norma de Ventilación y Salubridad, como es lógico, se da importancia a que Los Jet Fan pueden ayudar a disipar alta contaminación de gases combustibles, gases contaminantes CO y NO₂, pero no pueden funcionar ni tienen eficacia prevista y comprobada como medio de extracción de humos en caso de incendio que evite víctimas por inhalación de humos.

Los Jet Fan pueden ayudar a disipar alta contaminación de gases combustibles, CO y NO₂, pero no pueden funcionar como medio de extracción de humos en caso de incendio que evite víctimas por su inhalación