GeoNovatek recalza la cimentación de una ermita mediante la hinca de 22 micropilotes con vainas metálicas

La monitorización durante varios años del avance de unas grietas permitió detectar la patología estructural que padecía este edificio público

Cuando aparece una grieta en una pared, una fisura en una fachada, un desnivel en el pavimento o una deformación visible en algún elemento del edificio, la reacción habitual suele moverse entre dos extremos: restarle importancia porque lleva ahí mucho tiempo y no parece que avance, o alarmarse sin saber realmente qué está ocurriendo. Ninguna de las dos respuestas es suficiente.

Y es que una patología estructural no debe valorarse solo por su aspecto, por su tamaño inicial o por la impresión que genera a simple vista, sino por su comportamiento en el tiempo. Una grieta pequeña puede ser estable y no representar un riesgo relevante, mientras que una fisura aparentemente moderada puede estar indicando un movimiento activo si continúa abriéndose, desplazándose o generando nuevas lesiones alrededor.

Por eso, ante cualquier señal de daño estructural, la pregunta clave no es únicamente qué se ve, sino si eso que se ve está avanzando. Medir la evolución de una patología permite pasar de la sospecha al diagnóstico, de la intuición al dato y de una reparación superficial a una intervención realmente eficaz.

Esta medición en el tiempo fue la medida idónea que tomaron los responsables de una ermita en Daimiel (Ciudad Real), ante la aparición de una serie de grietas en la fachada años atrás. Decidieron instalar testigos de yeso para comprobar si dichas grietas seguían creciendo con el paso del tiempo. Y así fue, por lo que contactaron con los expertos de GeoNovatek para solucionar la patología que estaba padeciendo la estructura del edificio en su esquina izquierda.

GeoNovatek decidió recalzar la cimentación del terreno bajo la ermita mediante la hinca de 22 micropilotes MP/60. Para ello, se utilizó el sistema Lift Pile, el cual transmite la carga estructural a estratos de mayor profundidad y resistencia. La intervención se realiza de la siguiente manera:

Previo al vertido de hormigón de la nueva cimentación, se procede a la colocación de secciones cilíndricas metálicas especiales, llamadas vainas, de 90 mm de diámetro y de 13,5 mm de espesor, conectadas a la armadura de la nueva cimentación. Una vez instaladas las vainas metálicas y trascurridos los 28 días de fraguado del hormigón de la nueva cimentación, se procede con la fase de hincado de los micropilotes. De esta manera, se lleva a cabo la puesta en obra de los elementos que componen el micropilote, de 1 m de longitud, a través de la vaina embebida en la losa, a la que se conecta un pistón hidráulico.

Dichos módulos se hincan en profundidad dentro del terreno gracias a la presión ejercida por un pistón. La conexión entre módulos se logra gracias a un extremo roscado especial, de acero de alta resistencia. Durante la fase de hinca del micropilote se produce un efecto de compactación radial del terreno respecto de la barra de penetración, causada por la compresión del terreno, cuyo volumen ha sido desplazado por el micropilote.

El pistón hidráulico está dotado de un manómetro que permite leer la presión necesaria para la hinca de los micropilotes de acero en el terreno, y con el que se comprueba la capacidad portante de cada micropilote. Cuando el micropilote encuentra una formación geotécnica que le permita resistir la fuerza de hincado, previamente especificada en el proyecto, se desengancha el pistón y se procede al pretensado de los mismos.

El pretensado se consigue mediante el dispositivo de precarga regulable, el cual se conecta a la camisa, ya embebida en la cimentación, gracias a un cabezal de acero enroscado de sección circular. Actuando con un instrumento dinamométrico sobre el perno sito en el extremo superior del dispositivo, es posible ejercer una precarga del micropilote. Las camisas actúan como tutor o guía para los micropilotes que se hincarán en el recalce.