BATTIA obtiene 7,8 millones para recuperar materias primas de baterías eléctricas
BATTIA ha obtenido 7,8 millones de euros del programa Renocicla para desarrollar en Gipuzkoa una tecnología propia de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos. La startup, creada en 2025 como spin-off de Ceit y Tekniker, combina robótica avanzada, inteligencia artificial e hidrometalurgia sostenible para recuperar litio, níquel, cobalto y manganeso sin producir black mass como producto intermedio. El proyecto contempla construir una primera planta de reciclaje en Gipuzkoa en 2029 y ampliar posteriormente su capacidad entre 2031 y 2035. La compañía cuenta además con 350.000 euros de financiación de la Fundación DeepTek y con cartas de interés de empresas de la cadena de valor.
Según informa BATTIA en una nota de prensa, la startup deeptech guipuzcoana desarrolla una tecnología orientada a responder al reto del tratamiento de las baterías de vehículos eléctricos al final de su vida útil y a la recuperación de sus materias primas críticas.
La compañía fue creada en 2025 como spin-off de los centros de investigación Ceit y Tekniker y planea construir una planta de reciclaje en Gipuzkoa en 2029. El proyecto se desarrolla en un contexto de crecimiento del vehículo eléctrico y de aumento previsto del número de baterías que llegarán al final de su vida útil durante la próxima década.
Para desarrollar su tecnología, BATTIA ha obtenido 7,8 millones de euros del programa Renocicla, impulsado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (Idae) para apoyar proyectos de economía circular de bienes de equipo para energías renovables. La iniciativa se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU.
La startup ha recibido además 350.000 euros de financiación de la Fundación DeepTek y el apoyo de Kutxa Fundazioa, la Diputación Foral de Gipuzkoa, Spri y Bic Gipuzkoa.
Recuperación de materias primas sin black mass
La tecnología de BATTIA combina robótica avanzada, inteligencia artificial e hidrometalurgia sostenible para recuperar materiales como litio, cobalto, níquel y manganeso. La propuesta busca aumentar la cantidad y calidad de los materiales recuperados frente a procesos tradicionales basados en operaciones más manuales y en el triturado de las baterías.
Uno de sus elementos diferenciales es el desmantelado robótico autónomo pack-to-CRM (Critical Raw Materials) y la recuperación de materiales sin generar black mass como producto intermedio. La denominada masa negra es el polvo triturado obtenido mediante el tratamiento mecánico de baterías y contará desde noviembre de 2026 con códigos LER específicos de residuo peligroso en toda la Unión Europea, según la información facilitada por la compañía.
La entrada en vigor el 9 de noviembre de 2026 de la Decisión Delegada (UE) 2025/934 establecerá además restricciones a los traslados transfronterizos de masa negra hacia países situados fuera de la OCDE, de acuerdo con la nota de prensa.
El cofundador y CEO de BATTIA, Álvaro Campuzano, señala que “nuestro objetivo es transformar conocimiento científico en capacidad productiva y desarrollar desde Gipuzkoa soluciones que permitan recuperar materiales críticos y reforzar la circularidad de la cadena de valor de las baterías en Europa”.
Una planta en Gipuzkoa a partir de 2029
El proyecto contempla una primera planta en Gipuzkoa para 2029 y una posterior fase de expansión y diversificación entre 2031 y 2035. BATTIA señala que Europa necesitará incrementar en más de 1 millón de toneladas su capacidad de reciclaje de baterías para 2035, en un escenario marcado por el aumento del vehículo eléctrico y la necesidad de reducir la dependencia exterior de materias primas críticas.
La startup aspira a contribuir con su tecnología a una cadena de suministro más corta, segura y controlada. En este sentido, Campuzano añade que “nuestra visión es que BATTIA se convierta en un referente tecnológico del reciclaje avanzado de baterías en Europa y que Gipuzkoa se consolide como uno de los territorios que impulse esta nueva industria”.
El proyecto cuenta con cartas de interés de empresas de los sectores de automoción, gestión de residuos e industria. Entre ellas figura la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria, además de empresas industriales vinculadas a la gestión de residuos y a la fabricación de baterías.
Estas cartas están relacionadas con la colaboración como proveedores de baterías al final de su vida útil y con el suministro de baterías de segunda vida para investigación, según BATTIA.
