Tendencias e innovaciones en el segmento de suelos

La estética, la sostenibilidad, el mantenimiento y el confort ganan protagonismo, mientras que la teca natural mantiene su posición en determinados segmentos, especialmente en la náutica de alta gama. Al mismo tiempo, las alternativas sintéticas y otros materiales, como el corcho o la espuma EVA, amplían su presencia en función del tipo de embarcación, el uso previsto y el presupuesto disponible. Y cabe destacar que el suelo ha dejado de ser un detalle menor para el usuario, hasta convertirse en una parte esencial de la experiencia a bordo, en el que influyen la estética, la seguridad, la comodidad y la sensación general de calidad.

El segmento avanza hacia una oferta más diversificada, en la que conviven la personalización estética, la mejora de las prestaciones funcionales, la búsqueda de alternativas sostenibles y la optimización de los procesos productivos. La teca natural conserva su relevancia en determinados nichos, mientras que los materiales sintéticos y otras soluciones amplían sus posibilidades de aplicación. Así, la tendencia general apunta a una mayor adaptación de los suelos a las características de cada embarcación y a las prioridades de sus propietarios, aunque persisten diferencias de criterio sobre qué materiales ofrecen el mejor equilibrio entre prestaciones, durabilidad y sostenibilidad.

Personalización y renovación del diseño

Una de las tendencias más visibles desde el punto de vista de la demanda es la renovación del diseño de las cubiertas, con una progresiva diversificación de los acabados y una búsqueda de propuestas más actuales. Ángel Cárdenas, director de operaciones de 4Deck, apunta que “cada vez más propietarios y astilleros piden combinaciones de colores y diseños más actuales, dejando atrás el clásico diseño de teca natural. Notamos un repunte destacable en colores claros y diseños poco cargados. También crece la exigencia de sostenibilidad, con preguntas frecuentes sobre el origen y la reciclabilidad de los materiales”. En la misma línea, Alberto Silva, gerente de Deckmarine, señala que “la tendencia está siendo sobre todo el diseño. Nos estamos alejando ya del clásico alistonado intentando simular los listones de teca sustituyéndolos por diseños más frescos y limpios”.

Sostenibilidad y búsqueda de alternativas a la teca natural

La sostenibilidad y la búsqueda de alternativas a la teca natural constituyen otro de los grandes ejes de desarrollo, aunque las valoraciones muestran diferentes interpretaciones sobre cómo debe evolucionar el mercado. Por ejemplo, algunos profesionales observan una mayor exigencia de sostenibilidad por parte de los clientes, que plantean preguntas sobre el origen y la reciclabilidad de los materiales. Y en esta línea, José Luis Piñeiro, director general de Nauteka, reclama que “los armadores deben adquirir la responsabilidad de defender, proteger y cuidar el medio en el que navegan y disfrutan sus días de recreo. Por ello, es su compromiso ético emplear materiales que respeten de verdad ese entorno”. Por su parte, Víctor Moure, CEO de Kumbra Yachts, comenta que “la teca natural sigue teniendo un peso emocional muy fuerte en la náutica, especialmente en el segmento premium, pero el mercado está mucho más abierto a alternativas que reduzcan mantenimiento, peso y dependencia de maderas tropicales”, y añade que “la evolución no va tanto de sustituir un material por otro de forma absoluta, sino de ofrecer más opciones según el tipo de barco, el uso y el estilo del propietario”.

Esta diversificación también se refleja en la oferta de materiales y, por ejemplo, Javier Candela, director comercial de Marina Estrella, apunta que “existe una búsqueda clara de alternativas más sostenibles. Algunos fabricantes están experimentando con materiales naturales como el corcho, mientras que otros incorporan soluciones como BlueTeak, una madera natural de ingeniería procedente de reforestación certificada FSC, que busca mantener la estética y las prestaciones de la teca tradicional”. Asimismo, Víctor Moure, CEO de Kumbra Yachts, considera que “están creciendo mucho los materiales sintéticos de nueva generación, composites, corcho, EVA, PVC avanzado, soluciones recicladas, etc.”.

La alta gama sí apuesta por la teca natural

La diversificación de materiales no supone una pérdida de protagonismo de la teca natural en todos los segmentos. José Luis Piñeiro, director general de Nauteka, afirma que “la verdadera tendencia en el sector de la alta náutica es el retorno a lo auténtico. Tanto armadores como astilleros son cada vez más conscientes de que las embarcaciones deben ser verdaderamente ecológicas y sostenibles, sin perder la elegancia y categoría que exige un yate”, y en esta línea comparte que “durante el último año hemos constatado un claro repunte en las ventas de cubiertas de teca natural. Los clientes han comprobado que la madera noble es lo único que ofrece una fiabilidad del 100%, una durabilidad probada a lo largo de las décadas y un impacto ambiental neutro si procede de fuentes responsables. La lógica del mercado está devolviendo el protagonismo a la teca natural”. Y Javier Candela, director comercial de Marina Estrella, defiende también que “la teca natural continúa siendo una referencia, especialmente en embarcaciones de alta gama”. Esta visión contrasta con la apuesta por las alternativas sintéticas y pone de manifiesto que la elección del material sigue siendo objeto de diferentes planteamientos dentro del sector.

Especialización de los materiales según el tipo de embarcación

La adaptación de las soluciones a las características de cada embarcación y a su uso es otra de las tendencias destacadas. En este sentido, Víctor Fernández, CCO de Marine Point, describe que “el mercado se ha polarizado: teca sintética de base PVC para quien busca la estética tradicional de cubierta sin las servidumbres de la madera, y suelos de espuma EVA (celda cerrada) para semirrígidas, barcos de pesca y esloras medias por su agarre en mojado, amortiguación al pisar, ligereza y coste competitivo”.

Mayor atención al confort, la seguridad y el mantenimiento

Junto a la elección del material, el confort, la seguridad y la facilidad de mantenimiento adquieren una importancia creciente en las decisiones de compra. Víctor Moure, CEO de Kumbra Yachts, destaca que “el cliente busca un suelo bonito, cómodo al pisar descalzo, antideslizante, resistente al sol, fácil de limpiar y coherente con el diseño del barco”, y Javier Candela, director comercial de Marina Estrella, señala que “también adquieren cada vez más importancia aspectos como el mantenimiento, la durabilidad y el comportamiento frente al sol”. De este modo, el suelo se considera no solo un elemento estético, sino también un componente que influye en la comodidad y la experiencia a bordo.

Industrialización de la fabricación y ampliación de las gamas

Desde el punto de vista de la oferta, otra tendencia relevante es la industrialización de los procesos de fabricación y la ampliación de las gamas de producto. Así, por ejemplo, Ángel Cárdenas, director de operaciones de 4Deck, destaca que “el corte por CNC a partir de patrones digitales (DXF) ha sustituido en gran medida al corte manual, lo que permite mayor precisión, tiempos de fabricación más cortos y series más consistentes. Además, los fabricantes vamos ampliando gamas de producto —distintos espesores, texturas y niveles de precio— para cubrir desde la embarcación de recreo estándar hasta el proyecto de refit premium”.

Las innovaciones que marcarán la evolución del segmento de suelos para embarcaciones de recreo se centrarán en el desarrollo de materiales con mejores prestaciones térmicas, mayor resistencia a la radiación UV y al desgaste, y un menor impacto ambiental, sin renunciar a la estética, el confort y la durabilidad. Mientras las soluciones sintéticas de nueva generación, los materiales reciclados y reciclables, el corcho y las maderas de ingeniería amplían sus posibilidades, también se mantiene la apuesta por la teca natural de procedencia certificada. Paralelamente, la digitalización de los procesos de diseño y fabricación, mediante tecnologías como el escaneo 3D y el corte por CNC, permitirá mejorar la precisión, reducir las mermas de material y agilizar los trabajos de instalación y renovación de cubiertas.

Para Ángel Cárdenas, director de operaciones de 4Deck, “a nivel de materiales, creemos que el mayor impacto vendrá de las resinas de poliuretano de nueva generación, cada vez más estables frente a la radiación UV y con mejor comportamiento térmico bajo el sol, un punto históricamente débil de los sintéticos frente a la madera real”, además de destacar que las formulaciones con mayor porcentaje de componentes reciclados o de menor huella de carbono están también ganando terreno como respuesta a una demanda cada vez más elevada de sostenibilidad. “A nivel de proceso, el siguiente salto vendrá de la digitalización del diseño y el corte: escaneo 3D de cubiertas para generar patrones más precisos, optimización automática del nesting para reducir mermas de material, y sistemas de fabricación cada vez más rápidos que acorten los plazos de entrega sin perder precisión en el despiece”, añade. Por su parte, Alberto Silva, gerente de Deckmarine, cree que “los próximos años la evolución irá hacia el sintético. En gama económica las reinas siguen siendo las cubiertas tipo Foam, y en gama TOP destacan, sobre todo, las resinas de poliuretano sintéticas, que cada vez se ven más dada su alta calidad, resistencia y la menor temperatura que otros sintéticos”, mientras que José Luis Piñeiro, director general de Nauteka, comenta que “muchas de las innovaciones actuales se centran en polímeros derivados del petróleo. Aunque a menudo se comercialicen como materiales reciclados, no dejan de ser plásticos que liberan micropartículas con el lavado diario de la cubierta, vertiendo un residuo imperceptible pero enormemente dañino para el ecosistema marino” y por ello reclama que el plástico no debería formar parte de la ecuación de respeto al mar: “Frente a la proliferación sintética, la mayor evolución consistirá en volver a alinearnos con la naturaleza. La teca de procedencia certificada es el material noble por excelencia para la náutica, garantizando la máxima calidad sin degradar los mares y océanos que disfrutamos”.

En otro sentido, Víctor Moure, CEO de Kumbra Yachts, destaca que “las innovaciones con más impacto serán aquellas que consigan mantener una estética premium reduciendo el mantenimiento, el peso y la huella ambiental. Veremos más materiales reciclados o reciclables, PVC de origen bioatribuido, composites más ligeros, corcho técnico, superficies con mejor comportamiento térmico y soluciones con mayor resistencia UV, a manchas y desgastes”. Además, destaca también la importancia de la industrialización del proceso, y a medio plazo cree que “el gran avance estará en conseguir materiales que sean más sostenibles sin renunciar al lujo, a la vez que mantienen mejor su temperatura, que cada vez son más altas. El cliente premium no quiere que la sostenibilidad implique perder belleza, confort o durabilidad. Quiere una solución mejor en todos los sentidos”. Javier Candela, director comercial de Marina Estrella, considera que “veremos una mayor variedad de materiales capaces de mantener la estética y la calidad que espera el cliente, pero con menor impacto ambiental y mejores prestaciones en mantenimiento y durabilidad. No creemos que exista un único sustituto de la teca, sino diferentes soluciones según el tipo de embarcación, su utilización y el posicionamiento de cada fabricante”, y, finalmente, Víctor Fernández, CCO de Marine Point, apunta como innovaciones que marcarán el desarrollo del segmento “los nuevos compuestos con tecnologías de baja absorción térmica (que reducen drásticamente la temperatura de la cubierta a pleno sol) y la digitalización del trazado mediante escáner 3D y corte por CNC. Esto permite a cualquier astillero o taller diseñar y sustituir un suelo a medida con precisión milimétrica, reduciendo a cero los tiempos muertos en varadero”.