Soluciones de futuro para obras exigentes
Kaeser lanza en Bauma 2025 dos nuevos compresores en el rango de 7,5 a 8 m3
Entre otras innovaciones, Kaeser ha presentado en Bauma 2025 novedades interesantes en el grupo de compresores para obras de 7,5 a 8 m³. Ha hecho dos de uno. Los compresores para obras M76 y M81 sustituyen al modelo M82 y cumplen las normas de emisiones actuales: nivel de gases de escape V para la UE y Tier 4 para Norteamérica. Con estos nuevos modelos, la serie Mobilair se centra en la eficiencia, la facilidad de mantenimiento y la comodidad de manejo.
Stand de Kaeser en Bauma 2025.
El aspecto de ambas unidades es idéntico, y su equipamiento técnico también es parecido. Sin embargo, sus motores son diferentes: El M76 lleva un motor Kubota, mientras que el M81 está equipado con un motor Hatz. Ninguno de los dos compresores cuenta con un sistema SCR ni usa AdBlue, lo cual simplifica el tratamiento final de los gases de escape.
Una gran ventaja viene dada por su flexibilidad en el suministro de aire comprimido: los dos modelos funcionan con dos niveles de presión, de 6-10,3 bar y de 6-14 bar, ajustables de forma continua. La innovadora regulación pV se encarga de que el flujo volumétrico aumente cuando se reduce la presión de servicio. Esta es una función que conlleva muchas ventajas, sobre todo en limpieza criogénica, ya que el proceso se realiza cuidando más los materiales y en menos tiempo.
El usuario puede optar también a distintos componentes de tratamiento para el aire comprimido, como los refrigeradores finales de aire comprimido, que permiten contar con un aire libre de condensado, o las combinaciones de microfiltros, que proporciona un aire técnicamente libre de aceite. La temperatura de salida del aire comprimido regulable, combinada con un recalentamiento opcional, ofrece otras ventajas en tareas de chorreado, por ejemplo.
Y otro punto positivo: para obras en las que se necesite electricidad, tanto los M76 como los M81 pueden equiparse con un generador. Existen dos potencias a elegir, de 8,5 kVA y de 13 kVA. Su regulación inteligente permite una distribución flexible de la potencia, de modo que quede disponible la máxima potencia posible para el compresor según la demanda de electricidad de cada momento.
Los nuevos modelos destacan también por su manejo y mantenimiento optimizados. El manejo es extraordinariamente sencillo e incluye una desconexión automática. Los nuevos cartuchos Spin-on para la separación del aceite pueden cambiarse con rapidez y generan menos residuos.
Dependiendo del equipamiento, los chasis pueden tener un peso de 1500 kg o de 1800 kg. También existe la opción a una variante sobre trineo.
Aire comprimido en cualquier parte con batería
¿Una batería en lugar de un cable? La electrificación general de los accionamientos nos hace preguntarnos si no es mejor dotar a los compresores móviles de una batería y cómo debería ser. Kaeser Kompressoren presenta el prototipo de un compresor móvil para aportar respuestas y propiciar el debate sobre esta cuestión.
El exterior del M50B, accionado por una batería, tiene el aspecto de un compresor para obras convencional. Sin embargo, por dentro presenta diferencias importantes: una batería de 300 kg de peso le permite funcionar con electricidad y sin usar cables. Esta unidad accionada por batería está diseñada para suministrar 5,2 m³/min, lo cual es el volumen más habitual, a presiones entre 6 y 14 bar. La batería está concebida para que la unidad cumpla correctamente las tareas cotidianas que se esperan de un compresor para obras de este tamaño. Los valores de referencia se han tomado de los modelos equivalentes con motores diésel y equipados con Telematics que prestan servicio en todo el mundo.
Con este prototipo, Kaeser desea presentar a los posibles usuarios una solución con accionamiento eléctrico (e-power) y evaluar al mismo tiempo las necesidades y requisitos de los clientes de esta rama. ¿En qué situaciones se imaginan los usuarios utilizar un compresor accionado por batería eléctrica y para qué aplicaciones sería adecuado? ¿Cuál sería la potencia ideal de la batería? ¿Sería mejor quizá una solución híbrida? Los usuarios están invitados a ser parte activa en el diseño del futuro de los compresores para obras.
