En el impulso de su Estrategia 2023, Hapag-Lloyd ha ampliado continuamente su participación en el sector de terminales
Hapag-Lloyd logra muy buenos resultados en los primeros nueve meses de 2022
Hapag-Lloyd ha concluido los primeros nueve meses de 2022 con un EBITDA de 16.600 millones de dólares (15.600 millones de euros) y un EBIT de 15.100 millones de dólares (14.200 millones de euros). Al mismo tiempo, el beneficio del Grupo ascendió a 14.700 millones de dólares (13.800 millones de euros).
“Gracias a la subida de los fletes, hemos logrado un resultado excepcionalmente fuerte en los nueve meses. Sin embargo, también vemos que el entorno del mercado se ha deteriorado aún más en el tercer trimestre. Esto es evidente, por ejemplo, en la caída de las tarifas spot y el aumento de los costes unitarios relacionados con la inflación”, apunta Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.
Los primeros nueve meses estuvieron marcados de forma significativa por las interrupciones en las cadenas de suministro globales, que dieron lugar a tiempos de entrega más largos para los buques y los contenedores. Al final del tercer trimestre, hubo una menor demanda de transporte de contenedores y, en consecuencia, una ligera disminución de la escasez de capacidades de transporte disponibles.
Los volúmenes de transporte se situaron al mismo nivel que el año anterior, con 8.987 TTEU (9M 2021: 8.980 TTEU). Los ingresos aumentaron a 28.400 millones de dólares (26.700 millones de euros). Esto puede atribuirse principalmente a un aumento significativo de la tarifa media de flete, hasta 2.938 USD/ TEU (9M 2021: 1.818 USD/ TEU), y a un dólar estadounidense más fuerte.
Los gastos de transporte ascendieron a 10.800 millones de dólares (10.100 millones de euros). Esto se debió en parte a un precio de consumo de búnker significativamente más alto, de 755 USD por tonelada (9M 2021: 452 USD por tonelada), y a mayores gastos de manipulación de contenedores.
En general, los buenos resultados del negocio en los nueve primeros meses estuvieron en línea con las previsiones ajustadas el 28 de julio de 2022. Esto también se aplica al curso del cuarto trimestre hasta la fecha. Así, para el ejercicio 2022, se sigue esperando un EBITDA en el rango de 19.500 a 21.500 millones de dólares (18.200 a 20.100 millones de euros) y un EBIT en el rango de 17.500 a 19.500 millones de dólares (16.300 a 18.200 millones de euros). Sin embargo, esta previsión sigue estando sujeta a una considerable incertidumbre debido a la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania, a las interrupciones de la cadena de suministro que aún no se han resuelto del todo y a los efectos de la pandemia Covid-19.
“En los próximos meses, la tensa situación de las cadenas de suministro mundiales debería seguir normalizándose. Al mismo tiempo, nuestro sólido balance nos ayudará a mantener el rumbo incluso en aguas difíciles. Nos ceñiremos a nuestra agenda estratégica, al tiempo que invertiremos más en calidad y crecimiento, así como en una mayor descarbonización de nuestra flota. Un objetivo muy importante es la inversión en infraestructuras, que estamos utilizando para seguir ampliando nuestra cartera de terminales”, añadió Habben Jansen.
En el impulso de su Estrategia 2023, Hapag-Lloyd ha ampliado continuamente su participación en el sector de terminales, más recientemente a través de acuerdos de adquisición de participaciones en el negocio de terminales de la empresa chilena SM SAAM y el Grupo Spinelli con sede en Italia. Además, Hapag-Lloyd tiene participaciones en JadeWeserPort en Wilhelmshaven, la Terminal de Contenedores Altenwerder en Hamburgo, la Terminal TC3 en Tánger y la Terminal 2 en Damietta, que está actualmente en construcción.
Invertir en sostenibilidad: Hapag-Lloyd hará más eficiente su flota actual
Con la carga de la primera hélice retrofitada en el Puerto de Hamburgo el pasado mes de agosto, Hapag-Lloyd lanzó su amplio Programa de Actualización de la Flota. El objetivo es modernizar técnicamente la flota existente. La hélice, que ha sido optimizada para la eficiencia energética por el fabricante alemán MMG, se instaló en el ‘Ningbo Express’ de 7.500 TEU de Hapag-Lloyd en Dubái en septiembre. Como resultado, el buque ahorra entre un 10 y un 13% de combustible y emisiones de CO2, dependiendo de las condiciones de navegación. En total, está previsto equipar al menos 86 buques con las nuevas y más eficientes hélices. Al mismo tiempo, 36 buques recibirán una nueva proa bulbosa de flujo optimizado. Durante las estancias programadas en dique seco, también se aplicará a todos los buques una capa de pintura antiincrustante que reduce la resistencia en la parte del casco exterior situada bajo la línea de flotación. La mayoría de las medidas se llevarán a cabo antes de 2025 y contribuirán de forma significativa a que la empresa alcance sus objetivos climáticos.
“Nuestro objetivo es ser neutrales desde el punto de vista climático en 2045. Para alcanzar esta meta, nos hemos fijado el objetivo provisional de reducir la intensidad de CO2 de nuestros propios buques en un 30% ya en 2030. Para ello, estamos invirtiendo en nuevos buques preparados para el futuro y, al mismo tiempo, nos centramos en hacer que nuestra flota actual esté preparada para el futuro. El Programa de Mejora de la Flota impulsará la eficiencia energética de toda la flota”, dice el Dr. Maximilian Rothkopf, director de Operaciones de Hapag-Lloyd AG.
