El Baltic 67PC ‘Freedom’ se pone a prueba

El equipo de servicio y reacondicionamiento de Baltic Yachts en Palma, que gestiona ‘Freedom’ en su programa de tutela, ha indicado que el techo rígido del yate ha sido un éxito, brindando protección en cualquier condición climática y vistas panorámicas para aquellos que se relajan en la cabina cubierta.

Durante la planificación, Baltic Yachts se aseguró de que el techo no restringiera la vista del timonel o afectara el rendimiento de alguna manera.

El dueño de ‘Freedom’ quería un yate con el que se pudiera navegar fácilmente. Así, buscó un gran rendimiento de navegación ofreciendo la capacidad de manejar las velas y realizar otras tareas utilizando sistemas electrohidráulicos de botón a presión y de control remoto. Un ejemplo de ello es el uso de su aplicación para iPhone, que permite monitorear ‘Freedom’ y disfrutar de un nivel de vigilancia remota que brinda tranquilidad.

Esto, además, permite al propietario utilizar un sistema de control CZone con integración de vigilancia Sentinell que puede acceder a todo el monitoreo electrónico a bordo del yate, incluidas cuatro cámaras ubicadas estratégicamente.

A medida que se acerca al ‘Freedom’, el propietario puede usar su iPhone para abrir el garaje de popa, de modo que la plataforma de embarque se despliegue a su llegada. Además, mediante el uso de su teléfono, puede operar la pasarela de popa que incorpora una grúa eléctrica para levantar la embarcación auxiliar hasta la plataforma de embarque y luego deslizarla hasta su lugar de almacenamiento en el garaje de popa.

El Zero-Jet de 3 m, producido en Nueva Zelanda, utiliza un potente sistema de propulsión por chorro de agua accionado eléctricamente. El barco tiene una capacidad de al menos 25 nudos y su paquete de baterías de 80 kg proporciona, aproximadamente, tres horas de uso a gran velocidad.

Sus diseñadores han ideado un ingenioso sistema de dirección del timón que pasa por alto las características de manejo intrínsecamente incómodas de algunas unidades de propulsión por chorro de agua.

La ventaja de la licitación eléctrica es que no se requiere almacenamiento de combustible ni ventilación especial a bordo del ‘Freedom’ y, cuando se recupera el Zero-Jet, se puede conectar al sistema eléctrico del yate para recargarlo. Su estado libre de emisiones es un punto de venta atractivo y el hecho de que no haya una hélice expuesta lo hace seguro y le permite navegar en aguas poco profundas.

Los controles remotos de radio portátiles de ‘Freedom’ se utilizan para tareas a bordo como desplegar y enrollar la vela mayor en la botavara, controlar el sistema híbrido de propulsión eléctrica diésel y desplegar y pesar el ancla Ultramarine de 45 kg.

Se utiliza un joystick Dockmate para maniobrar en espacios reducidos utilizando el motor eléctrico Molabo de 50kW del yate, lo que significa que no es necesario recurrir a un motor de combustión interna.

El sistema de propulsión híbrido diesel/eléctrico genuino de ‘Freedom’ comprende un motor principal Volvo D3 de 150 hp y la unidad Molabo que impulsa una hélice de paso controlable. Lars Gripenberg, describió cómo el motor diésel proporciona el principal medio de propulsión del yate, pero para el trabajo en la marina y en otros escenarios, donde se prefieren niveles reducidos de emisiones y ruido, se puede seleccionar el motor eléctrico. A velocidades de crucero normales de casi siete nudos, la opción eléctrica proporciona una autonomía de entre tres y cuatro horas según las condiciones. Freedom está equipado con dos juegos de baterías de iones de litio Mastervolt.

Por otro lado, con un desplazamiento de alrededor de 26 toneladas, ‘Freedom’ se maneja fácilmente y debería cumplir su promesa de un buen rendimiento a favor del viento con brisas moderadas.

‘Freedom’ está equipado con timones gemelos, que no solo proporcionan un buen control, sino que también permiten aprovechar al máximo la quilla telescópica de elevación compuesta por una aleta de acero inoxidable y un bulbo de plomo. El calado se puede reducir de 3,90 m a 2,50 m.

Design Unlimited ha aprovechado al máximo el espacio ahorrado por la provisión de solo tres cabinas para dormir, una gran suite doble para el propietario en la proa y dos cabinas en la popa. En el medio, todo es un plan abierto con el salón, la cocina, la navegación y la oficina, fusionándose en uno.

Con una inmensa cantidad de luz proporcionada por los tragaluces de la cubierta y dos puertos laterales del casco, el efecto en el estilo contemporáneo crea un ambiente aireado y moderno.

Hay una cantidad inusual de espacio. Esto se logra en parte porque el mamparo principal, que separa el espacio habitable principal y el alojamiento para dormir de proa, está más adelante que en los 67 anteriores. Y aunque ‘Freedom’ está equipado con una quilla elevable, su diseño telescópico significa que hay muy poca intrusión en el alojamiento.

Los diseñadores han seleccionado paneles de mamparo de roble claro, tableros de suela de roble natural en contraste, manijas de agarre con acabado de cuero, iluminación contemporánea y elementos de carbono con revestimiento transparente de la estructura interna del yate para completar un espacio habitable extremadamente elegante y efectivo.