La división Custom de yates de gran eslora

Tripp 90 de Yyachts, un gran velero de carbono de 90 pies

Redaccion Interempresas08/03/2022

El astillero alemán con sede en Greifswald ha aplicado un diseño de Bill Tripp con un interior de Andrew Winch en su división Custom. El slup de 90 pies es uno de los mayores veleros hasta ahora construidos y plantea un nuevo concepto de diseño.

Prevail cuyo nombre se conoce esta última unidad de Tripp 90, tiene un casco, una superestructura, un mástil, una botavara y velas de carbono.

Desde hace años Yyachts ha sabido desarrollar yates de gran eslora hechos en carbono, mucho más ligeros que los construidos en fibra de vidrio o aluminio y en el campo de las competiciones de regatas rinden mucho más. El secreto de su éxito es trabajar con los diseñadores más reconocidos, como David Chipperfield, Bill Tripp, Lorenzo Argento, Design Unlimited, Surge Projects o Norm Architects.

Este yate se ha diseñado para garantizar un fácil manejo con una tripulación muy reducida. Si es de crucero dispone de un foque autovirante.

La división Custom de Yyachts

El equipo de especialistas de Yyachts conciben yates totalmente personalizados. Los cascos y las superestructuras de YYachts están construidos exclusivamente de fibra de carbono, y se trata de yates de hasta 35 metros de eslora construidos en Alemania.

Se fabrican en la planta de producción de YYachts en Greifswald (Alemania), además de los YYachts semipersonalizados de su gama Y7, Y8, Y9. Entre los proyectos personalizados de YYachts se encuentra el Tripp 90, una de sus últimos grandes veleros.

De casi 30 metros de eslora, de la división de personalización de YYachts, es finalista en dos categorías de los premios internacionales de diseño e innovación Boat. Después de haber sido nominado a los premios Yacht & Aviation Awards, recientemente ha sido también incluido en la lista de finalistas de los Boat International Design and Innovation Awards. Un jurado independiente decidió enviar el yate a la ronda final de los premios en dos categorías -diseño interior y exterior- junto con el Tripp 90 también compiten embarcaciones de los astilleros Baltic, Nautor's Swan y Southern Wind.

Su quilla elevadora es un accesorio muy importante cuando se habla de yates de vela de crucero o de regata. Permite asociar las altas prestaciones de navegación con la comodidad de acceso a bahías y puertos con una profundidad limitada.

Detalle de su casco donde se pueden ver los ventanales que permiten la entrada de luz natural en su interior.

Marcas que participan

Jefa Steering

Detalle de uno de los timones.

El timón del Tripp 90 es de este fabricante que realiza timones con un innovador sistema de desplazamiento de la dirección para unir los timones gemelos en las embarcaciones de dos ruedas. Introduce un nuevo estilo de pedestal integrado con las funciones principales para un timonel moderno en cuanto a un centro de dirección y un control central.

Reckmann

La vela se enrolla y riza horizontalmente en una sección hueca dentro de la botavara.

El sistema de su botavara en el Tripp 90 consiste en un sistema enrollable compacto para conseguir un menor peso del mástil y una mayor superficie de la vela mayor. La botavara de Reckmann Leisurefurl ofrece una botavara enrollable. Permite enrollar la vela mayor directamente en el borde de salida de la botavara. La barra de grátil puede accionarse mediante un winche eléctrico.

B&G de Navico

El equipo electrónico del puesto de mando de cubierta superior responde a esta marca especializada en la electrónica para grandes yates de crucero o regata. Las pantallas multifunicón de B&G están diseñadas específicamente para embarcaciones de este tipo. Utiliza un sistema de navegación totalmente integrado.

Cubierta “Flush Deck”

Cubierta superior enrasada con madera de Lignia sostenible

El "flush deck" es como el astillero denomina una “cubierta minimalista”. En todos los YYachts y en el Tripp 90 destaca su diseño deportivo, así como la forma del casco de carbono. Toda su jarcia discurre bajo cubierta. Todos los cabos, tensores y escotas son prácticamente “invisibles” y conducidos a la bañera. En esta zona, el aparejo es fácilmente accesible para el propietario o el capitán en el timón y permite una navegación con una tripulación reducida o incluso en solitario con total seguridad y libertad.

La cubierta inferior y espacios interiores

Vista de la zona interior del salón, comedor, con sofás a ambos lados y escalera para descender a la cubierta inferior.

El descenso hacia la cubierta inferior nos lleva a las dependencias y habitaciones del propietario e invitados. Al bajar los escalones, unos grandes ventanales rodean los cuatro lados del techo del casco, y amplias claraboyas permiten la entrada en el interior de mucha luz natural, así como amplias vistas al exterior.

Su diseño interior es obra de Winch Design, con sede en Londres. Se trata de un espacioso interior minimalista y abierto con mucha luz natural. Inspirado en el estilo de la costa este de EE UU y en las influencias escandinavas de mediados de siglo.

Los materiales y los detalles están por encima de lo que se suele encontrar en un típico yate de vela con una combinación de tipos madera.

La carpintería cuenta con acabados finos, detalles de cuero, acero inoxidable con una iluminación empotrada. Entre las maderas utilizadas en su interior, se ha seleccionado un anigre flameado en sus cabinas, que se tiñó para que contrastara con el suelo de roble, mientras que también se encuentran otras maderas como el macasar, el nogal, y paneles de palisandro en sus estancias. El Tripp 90 combina los colores de estas maderas junto con la tapicería en tonos blancos, grises y azules.

Cabina del propietario.

Zona de descanso con sofá y escritorio que conecta las dependencias de proa con popa.

El casco, la cubierta, la estructura interna y la jarcia del Tripp 90 son de carbono con un ahorro de peso considerable.

El puesto de mando interior cuenta con una cubierta acristalada para beneficiar la entrada de luz natural y visión amplia del exterior.

Dirk Zademack, director general de YYachts, dice: “Con Bill Tripp estamos cooperando con uno de los mejores arquitectos navales del mundo. Implementar el Tripp 90 con él después del Y7 solidifica nuestra colaboración, a la que seguirá otro ejemplo muy pronto”.