Hacia dónde avanza la propulsión marina: tendencias y perspectivas

El sector avanza hacia un modelo multitecnológico en el que conviven motores térmicos optimizados, soluciones híbridas, electrificación selectiva y combustibles alternativos.

Para Hubert Lascaux, country manager España & Portugal de AD Nautic/Boatspot, “el futuro de la propulsión marina será, sin duda, multitecnológico. A corto y medio plazo, veremos una mayor implantación de sistemas híbridos y eléctricos, mientras que los combustibles alternativos (como los biocombustibles y los e-fuels) irán ganando protagonismo a medida que se desarrollen infraestructuras y marcos normativos más claros. La transición hacia soluciones energéticas más limpias no es una moda, sino una tendencia estructural. Así, creemos que el papel de los distribuidores y especialistas del sector será clave para acompañar este cambio, aportando asesoramiento técnico, formación y una oferta de productos alineada con las nuevas necesidades del mercado”. Y Andrei Pilu, director de Vetus España & Portugal, afirma que “estamos convencidos de que el proceso de transición hacia soluciones energéticas más limpias no solo continuará, sino que se acelerará, apoyado tanto por la evolución tecnológica como por una mayor concienciación del mercado y del propio sector náutico”.

Entre las tendencias más relevantes destacan el desplazamiento progresivo hacia configuraciones fueraborda en mayores esloras, la consolidación del híbrido como solución pragmática, la mejora continua de los motores tradicionales y el papel creciente de biocombustibles y e-fuels.

Tal y como comenta Sònia Manzano, deputy general manager de Greens Power Products (Distribuidor de Honda Marine en España), “una tendencia muy clara es el paso de intraborda a fueraborda en embarcaciones grandes, por menor mantenimiento y más habitabilidad. Este cambio está empujando a los fabricantes a desarrollar motores fueraborda cada vez más potentes, con tecnologías únicas y avanzadas, lo que supone una barrera de entrada para marcas pequeñas o de bajo perfil, que difícilmente pueden asumir las inversiones necesarias en I+D, industrialización y calidad. En propulsión fueraborda, los avances que realmente marcan la diferencia son los que mejoran el rendimiento en condiciones reales, reducen el consumo y elevan el confort de navegación, sin comprometer la fiabilidad”. Mientras que Fernando Giquel, director gerente del área de negocio de Touron, especifica que “después de unos años en los que la propulsión eléctrica ha intentado hacerse hueco en nuestro sector, ha quedado claro que en náutica recreativa sigue siendo una tecnología de nicho, limitada por la autonomía, la infraestructura y los costes. En paralelo, el foco se está poniendo en hacer motores tradicionales cada vez más eficientes, y en soluciones híbridas en perfiles concretos. En un sector de uso tan poco intensivo como es la náutica de recreo parece una evolución lógica”. A lo que David de Haro, director de sostenibilidad de Mundo Marino, añade que “desde la experiencia en proyectos de hibridación de embarcaciones profesionales, se constata que el factor clave no es únicamente la tecnología instalada, sino el diseño adecuado del perfil operativo. Sistemas bien dimensionados y adaptados al uso real permiten mejoras tangibles en eficiencia y sostenibilidad, aunque la explotación diaria sigue viéndose condicionada por sobrecostes energéticos, intermediarios y estructuras de suministro poco competitivas”.

El futuro de la propulsión marina y del uso de combustibles alternativos se perfila como un proceso evolutivo. El sector apunta hacia un modelo más sostenible, pero basado en la convivencia tecnológica, la eficiencia operativa y la adaptación al uso real del cliente. La hibridación ganará peso en el corto y medio plazo, mientras los motores de combustión seguirán evolucionando y los combustibles alternativos actuarán como palanca de transición. Para Andrei Pilu, director de Vetus España & Portugal, “el futuro de la propulsión marina avanza de forma natural hacia soluciones cada vez más sostenibles. La transición no será brusca ni única, sino progresiva y multimodal. A corto y medio plazo, vemos claramente cómo las soluciones híbridas están ganando peso, ya que representan un equilibrio muy atractivo entre reducción de emisiones, eficiencia energética y tranquilidad operativa para el usuario final”. Por su parte, Fernando Giquel, director gerente del área de negocio de Touron, destaca que “el futuro inmediato pasa por eficiencia real, fiabilidad y soluciones que el usuario pueda usar y mantener sin complicaciones”. Y Sònia Manzano, deputy general manager de Greens Power Products (Distribuidor de Honda Marine en España), determina que “a día de hoy, no existe todavía una tecnología eléctrica suficientemente adecuada para cubrir estas necesidades en el uso real del cliente, por lo que el futuro inmediato combinará eficiencia, innovación y combustibles alternativos capaces de sostener una transición sostenible y creíble”.

Al mismo tiempo, el mercado será cada vez más exigente en términos de fiabilidad, simplicidad de uso y soporte técnico. El crecimiento sostenible del sector dependerá no solo de la tecnología disponible, sino también de la capacidad de las empresas para ofrecer soluciones realistas, económicamente viables y respaldadas por una red de servicio sólida. Tal y como comenta Fernando Jerez, sales manager de Yanmar, “el mercado avanza hacia usuarios más informados y exigentes, que buscan motores duraderos, eficientes y con soporte técnico ágil. La clave estará en combinar innovación con simplicidad operativa y en reforzar la red de servicio para ofrecer respuestas rápidas y cercanas. En este sentido, nuestra prioridad es seguir acompañando a los distribuidores y usuarios con soluciones que optimicen su experiencia y reduzcan sus costes de operación”. Mientras que Hubert Lascaux, country manager España & Portugal de AD Nautic/Boatspot, valora que “la náutica se enfrenta a un desafío apasionante: crecer de forma sostenible sin renunciar al rendimiento ni a la fiabilidad. La innovación tecnológica, combinada con una visión responsable del desarrollo del sector, marcará el camino en los próximos años. Seguiremos trabajando para ser parte activa de esta evolución y contribuir a que la propulsión marina avance hacia un modelo más eficiente, limpio y preparado para el futuro”. Y Víctor Fernández, director comercial de Marine Point, especifica que “estamos en un momento clave para el sector, en el que resulta fundamental combinar innovación, realismo y responsabilidad. La sostenibilidad no debe entenderse como una imposición, sino como una oportunidad para hacer las cosas mejor, de forma más eficiente y profesional”.

Como concluye Alejandro Benito, director de negocio Marino de Finanzauto, "la transición energética del sector marino no depende solo de la tecnología, sino de cómo se integra y del acompañamiento que recibe el usuario. Por muy avanzada que sea una solución, si no está bien adaptada al tipo de navegación del cliente o no cuenta con un servicio técnico detrás, no funcionará como debe. Por eso es tan importante que armadores, astilleros y proveedores trabajemos juntos y que la digitalización y el soporte remoto formen parte de la ecuación".