Más potencia para la generación Mark 7 de Bell
B40D MK7 de Bell actualizado
El popular y probado dúmper articulado serie D de Bell Equipment ha sido sometido a actualizaciones periódicas para mantener la oferta competitiva, cumpliendo con las regulaciones de emisiones de gases, y a la vanguardia tecnológica. Actualmente en su generación Mark 7, los modelos B40D y B45D, en particular, han sido equipados con nuevos motores para ofrecer un mayor y mejor tren de potencia.
El dúmper B40D Mk7 estará equipado con un motor de 335kW, lo que mejora la relación potencia-peso de 6,5%. Los beneficios son una aceleración más rápida y menor y optimo rango de revoluciones, reduciendo así el consumo de combustible durante el funcionamiento normal.
La nueva generación Mk7 ADT se mejora notablemente. Durante las distintas pruebas en diferentes clientes, donde el camión compitió contra camiones de otros fabricantes, el Bell B40D Mark 7 supero, en términos de producción, en un 6% y también se utilizo un 13% menos de combustible. Asimismo, el B45D, que aumento su potencia de un 9%, desde 350 kW a 380 kW, logro un importante ahorro de combustible en comparación con los camiones de la competencia, en aplicaciones de minería, donde el camión de Bell se encuentra actualmente en una prueba extendida. El resultado es que la transmisión se pone en modo de bloqueo mucho más rápido. Además de proporcionar un mejor consumo de combustible, también se ha mejorado la capacidad de ascenso de la máquina en casi todas las marchas.
El B40D tiene un incremento de potencia del 8,3%, lo que ha sido posible por un nuevo reglaje de reducción de inercia del motor. Esto se ha logrado mediante la introducción de unos nuevos frenos en baño de aceite (WDB) diseñados por Bell, y que ya se han incorporado con éxito en los B30D, B45D y B50D.
La refrigeración para el aceite de los ejes se realiza ahora en el eje y no en un refrigerador separado en la parte trasera de la cabina. El sistema de frenos en baño de aceite aún tiene una circulación forzada, pero ahora incluye un filtro en el B40D, lo que mejorará los tiempos de mantenimiento y reducirá los intervalos de cambio de aceite. El intervalo de cambio de aceite actual es de 2 000 horas, pero Bell tiene la esperanza de extender este valor, después de realizar más pruebas por la división de ingeniería.
Para finalizar la actualización de los B40D y B45D, se ha modificado el software que afecta al cambio de marchas de la transmisión. El ordenador gestiona, de forma intuitiva, los cambios correctos en el equipo, basado en la dinámica de lo que el operador está haciendo para asi permitir un cambio de marchas más suave y menos sacudidas.
