Fendt - (Agco Iberia, S.A.) - Tractores (131 a 199 CV)
Fendt 900 Vario
Tractores de alta potencia: con bajo nivel de emisiones de ruido
El Fendt 900 Vario es impresionante en todos los sentidos. Con soluciones pioneras que harán que usted esté listo para afrontar los retos diarios.
- Segmento de potencia de 296 a 415 CV
- Motor MAN de 9,0 l:
- Transmisión VarioDrive
- Gestión inteligente de la doble tracción VarioDrive
- Concepto de bajas revoluciones del motor Fendt iD
- Sistema hidráulico de 2 circuitos
- Sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip
- Diámetro máx. de los neumáticos de 44" (2,20 m)
- Toma de fuerza delantera
- Homologado para circular por carretera a 60 km/h*
- Puesto de conductor reversible
* depende de las normas legales específicas de cada país.
Motor:
- 9 l de capacidad
- Rango de potencia: 296 - 415 CV
- Sistema Common Rail con una presión de inyección de hasta 2.500 bar
- Combustión más eficiente gracias a la elevada compresión
- Mayor eficiencia interna del motor con la eliminación de la recirculación de gases de escape y la separación de los lados frío y caliente
- Turbocompresor con geometría variable (VTG)
- Bajo nivel de emisiones de ruido
- Cambios de aceite del motor: 1.000 horas de funcionamiento.
Ventilador reversible:
- La rejilla del radiador se limpia por separado invirtiendo completamente la dirección del flujo de aire
- Máximo ahorro de combustible con la capacidad de refrigeración adaptada a las necesidades de cada radiador
- Opción de ventilador reversible por intervalos se sincroniza en el terminal Vario
- Máxima facilidad de uso cuando se utiliza con Variotronic TI.
Eje delantero:
- Suspensión nivelada independiente para cada rueda: hasta un 6% más de potencia de tracción en el campo respecto a un eje delantero no suspendido.
- Bloqueo automático de la suspensión a partir de 20 km/h.
- Carga del eje delantero de hasta 8,5 t a 60 km/h.
- Evita los 'saltos de potencia' para un agarre óptimo.
- Rodamientos y articulaciones libres de mantenimiento.
- Todos los componentes del vehículo están perfectamente adaptados a las velocidades adecuadas, incluyendo el motor, la transmisión, los ventiladores, el sistema hidráulico y todos los equipos auxiliares.
- El par máximo se alcanza a bajas revoluciones.
- Bajo consumo de combustible en todo momento.
- Aumento de la vida útil.
Sistema de filtro de aire con autolimpieza, montado en fábrica, que combina una aspiración continua del polvo con una limpieza activa del filtro en un ciclo de limpieza de 30 segundos.
Cabinas con cristal de seguridad laminado, que va acompañado de calefacción como equipamiento estándar.
- Segmento de potencia de 296 a 415 CV
- Motor MAN de 9,0 l:
- Transmisión VarioDrive
- Gestión inteligente de la doble tracción VarioDrive
- Concepto de bajas revoluciones del motor Fendt iD
- Sistema hidráulico de 2 circuitos
- Sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip
- Diámetro máx. de los neumáticos de 44" (2,20 m)
- Toma de fuerza delantera
- Homologado para circular por carretera a 60 km/h*
- Puesto de conductor reversible
* depende de las normas legales específicas de cada país.
Motor:
- 9 l de capacidad
- Rango de potencia: 296 - 415 CV
- Sistema Common Rail con una presión de inyección de hasta 2.500 bar
- Combustión más eficiente gracias a la elevada compresión
- Mayor eficiencia interna del motor con la eliminación de la recirculación de gases de escape y la separación de los lados frío y caliente
- Turbocompresor con geometría variable (VTG)
- Bajo nivel de emisiones de ruido
- Cambios de aceite del motor: 1.000 horas de funcionamiento.
Ventilador reversible:
- La rejilla del radiador se limpia por separado invirtiendo completamente la dirección del flujo de aire
- Máximo ahorro de combustible con la capacidad de refrigeración adaptada a las necesidades de cada radiador
- Opción de ventilador reversible por intervalos se sincroniza en el terminal Vario
- Máxima facilidad de uso cuando se utiliza con Variotronic TI.
Eje delantero:
- Suspensión nivelada independiente para cada rueda: hasta un 6% más de potencia de tracción en el campo respecto a un eje delantero no suspendido.
- Bloqueo automático de la suspensión a partir de 20 km/h.
- Carga del eje delantero de hasta 8,5 t a 60 km/h.
- Evita los 'saltos de potencia' para un agarre óptimo.
- Rodamientos y articulaciones libres de mantenimiento.
- Todos los componentes del vehículo están perfectamente adaptados a las velocidades adecuadas, incluyendo el motor, la transmisión, los ventiladores, el sistema hidráulico y todos los equipos auxiliares.
- El par máximo se alcanza a bajas revoluciones.
- Bajo consumo de combustible en todo momento.
- Aumento de la vida útil.
Sistema de filtro de aire con autolimpieza, montado en fábrica, que combina una aspiración continua del polvo con una limpieza activa del filtro en un ciclo de limpieza de 30 segundos.
Cabinas con cristal de seguridad laminado, que va acompañado de calefacción como equipamiento estándar.
