www. i n te r empr esas . net 2022/01 01
TRANSIT HYBRID CAPACIDAD SINRESTRICCIONES Gracias a la tecnología hibrida-eléctrica sobre motor diésel de la gama Transit Hybrid, tienes la capacidad de moverte por toda la ciudad sin restricciones, gastando menos y beneficiando a tu negocio. Además, conducirás la gama más segura, ya que tanto la Transit como la Transit Custom han sido valoradas con el oro Euro NCAP a la seguridad. ford.es Gama Ford Transit EcoBlue Hybrid sin opciones: Consumo WLTP Ciclo Mixto de 7,0 a 9,0 l/100km. Emisiones de CO2 WLTP de 184 a 235 g/km, medidas conforme a la normativa vigente. Las emisiones de CO2 pueden variar en función del equipamiento seleccionado.
ACTUALIDAD 4 TRANSPORTE POR CARRETERA El transporte de mercancías por carretera repuntó en 2021 tras la caída sufrida en 2020 52 La Red Palibex crece un 32 por ciento en 2021 54 BOLSAS DE CARGA La optimización del transporte 56 TRANSPORTE FERROVIARIO Renfe Mercancías opera el primer tren refrigerado entre Algeciras y Marín 60 El Consejo General de Ingenieros Industriales presenta la Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios 62 SECTOR Análisis y retos del sector de la logística y el transporte 10 TRANSPORTE MARÍTIMO 2021, el año del inicio de la recuperación de los tráficos en los puertos españoles 18 2021, un año muy bueno para las navieras a pesar de la pandemia 30 ENTREVISTA Ramón García, director general del Centro Español de Logística 36 CARGA AÉREA La carga aérea en España remontó en 2021 acercándose a los niveles prepandemia 40 Dos años que han propiciado un cambio de paradigma 48 Excelencia en las entregas, cómo lograr una mayor eficiencia en la última milla 50 INMOLOGÍSTICA 2021, año récord para el mercado ogístico en España 68 La apuesta por la sostenibilidad, uno de los grandes retos para el 2022 en el desarrollo inmologístico 72 Goodman CE, primera compañía inmologística con objetivos de reducción de emisiones de alcance 1, 2 y 3 aprobados por SBTi 76 Prologis España alquila más de 375.000 metros cuadrados en 2021 y alcanza el 100% de ocupación en Prologis Park Barajas 77 El Gobierno de Aragón implantará una plataforma logístico-industrial de 1,5 millones de metros cuadrados en Zuera 78 Grupo Dia y Aquila Capital inauguran la primera nave logística de Illescas Green Logistics Park 80 SUMARIO Revista trimestral D.L.: B-1.119/2022 ISSN Revista: 2696-998X ISSN Digital: 2696-9998 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, alosefectosprevistosenelart. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI, seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Directorde DesarrollodeNegocio: AleixTorné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 28042 Madrid - Tel. 91 329 14 31 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: 63
4 MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER ACTUALIDAD Vuelve el SIL 2022 con una imagen renovada El Consorci de la Zona Franca de Barcelona anunció en noviembre la celebración de la 22ª edición del Salón Internacional de la Logística (SIL) del 31 de mayo al 2 de junio de 2022, tras dos años de ausencia debido a la situación sanitaria. El principal encuentro del sector logístico en el Sur de Europa y el Mediterráneo regresa con un nuevo logotipo para un encuentro que contará con una mayor presencia de nuevas tecnologías, lo que que permitirán a la feria impulsar la generación de networking. Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, destaca que “la entidad sigue apostando por la logística con la organización de la única feria que desde 1998 reúne a toda la supply chain y que se ha consolidado como el referente del sector, así como el encuentro anual líder en el sur de Europa y el Mediterráneo”. Logista anuncia la adquisición de Speedlink, compañía neerlandesa del sector courier express Logista, distribuidor referente en el sur de Europa, anuncia la adquisición del 70% de la compañía neerlandesa Speedlink Worldwide Express, especialista en entregas express (time critical) con origen y/o destino en Bélgica y Países Bajos. Fundada en 1995 por Dennis Scheltema, Speedlink ha sido el agente exclusivo de Nacex, compañía que pertenece a Logista, para el Benelux desde el año 2006. La compañía, con sede en Hoofddorp, muy cerca del aeropuerto de Schiphol, cuenta con aproximadamente 30 empleados, da servicio a sectores en crecimiento y ha desarrollado unmodelo de negocio único basado en una estructura ligera de activos y especializado en servicios de transporte de valor añadido para los sectores sanitario, alta tecnología, automoción y comercio electrónico. Esta adquisición permite la expansión internacional de los servicios de Nacex en Benelux, a la vez que fortalece la posición de Logista en la distribuciónmédico/sanitaria ampliando su catálogo de servicios fuera de la península ibérica. El WMS de Generix Group apoyará el crecimiento de ANEXA Logística Con el objetivo de responder a las crecientes demandas y ofrecer soluciones logísticas integrales B2B, B2C y B2B2C a sus clientes, así como mantener la calidad y el trato personalizado, ANEXA Logística, operador logístico experto en comercio internacional, ubicado en la Comunidad Valenciana y con acceso a las principales conexiones internacionales por vía aérea, terrestre y marítima, decidió apostar por un sistema de gestión de almacén que permitiera una integración fácil con los sistemas informáticos de los clientes a los que da servicio. El WMS de Generix Group ha sido la solución escogida, no solo por su flexibilidad y adecuación a las necesidades del cliente, sino también por su demostrada solidez en el mercado de los operadores logísticos, tanto en España como en territorio internacional. El sistema de gestión de almacén de Generix permitirá a ANEXA mantener la calidad de servicio ofrecida hasta ahora y asumir un aumento de las demandas y las necesidades de sus clientes. Igualmente, facilitará el seguimiento de todo el proceso de almacenaje, etiquetado, envío, etc., que un operador logístico necesita garantizar.
5 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER bergelogistics.com #Somoslogística
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Fundación Valenciaport y Telefónica desarrollarán el programa de incubación y aceleración del Hub de Innovación del Puerto de Valencia La Fundación Valenciaport y Telefónica han anunciado su alianza para desarrollar conjuntamente el programa de incubación y aceleración del Hub de Innovación del Puerto de Valencia, una iniciativa que busca convertirse en un referentemundial en innovación abierta en el sector logístico portuario, fomentando la creación y el crecimiento de empresas tecnológicas innovadoras. La creación del nuevo Hub de Innovación es una iniciativa liderada por la Fundación Valenciaport que incluirá, además del programa de incubación y aceleración, un Living Lab y un instrumento financiero, que vendrán a completar las actividades de I+D+i y de formación de la Fundación. Este nuevo Hub de Innovación facilitará a las startups participantes la posibilidad de trabajar directamente desde y con el Puerto de Valencia, primer puerto español de tráfico de contenedores y cuarto puerto europeo, fomentando el emprendimiento no solo regional, sino nacional e internacional a la vez que fortaleciendo el tejido empresarial de la ciudad. Boluda Shipping inicia el 21 de febrero la construcción de la terminal de contenedores del puerto de Santander El presidente de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, asistió el pasado día 21 de febrero al acto de colocación de la primera piedra de construcción de la terminal de contenedores en el Espigón Norte de Raos del puerto de Santander, una plataforma logística que pasará a denominarse Boluda Maritime Terminals Santander y que está previsto que entre en servicio en enero de 2023. Vicente Boluda ha manifestado que para Boluda Corporación Marítima “es un orgullo que Boluda Shipping contribuya a mejorar la conexión nacional e internacional del puerto de Santander con la creación de esta terminal de contenedores, que va a generar menores costes a las empresas, acortar plazos y permitir a Santander y Cantabria ser más competitivas”. “Un proyecto -añadió- con el que vamos a contribuir a reducir el impacto de CO2”. Pascual confía en Carreras Grupo Logístico para sus operaciones de distribución Pascual, empresa de alimentación y bebidas, se ha asociado con Carreras Grupo Logístico, referente en logística en el sector del gran consumo, para sus operaciones de transporte y almacenaje en España. En su búsqueda por la excelencia y la calidad en el servicio, Pascual ha firmado un acuerdo con Carreras para el almacenaje y manipulación de un stock de 8.000 palés y la distribución de más 120 millones de kilos para cubrir toda la España peninsular, Ceuta y Melilla. Se trata de un acuerdo sin precedentes en la historia de las operaciones logísticas de la emblemática compañía burgalesa. Las operaciones se llevarán a cabo desde la nueva nave multi cliente de Carreras en Illescas (Toledo), de 85.624 m2 y 143 muelles de carga, equipada con la tecnología más avanzada. Además, el edificio dispone del certificado de sostenibilidad BREEAM, lo que lo convierte en uno de los centros logísticos más modernos y sostenibles de Europa.
7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Zeleros desplegará su tecnología hyperloop en el Puerto de Sagunto para demostrar su sistema de transporte de contenedores Zeleros, la empresa europea con sede en Valencia que encabeza el desarrollo de un sistema de transporte hyperloop, construirá en el Puerto de Sagunto un prototipo de su sistema de transporte de contenedores autónomo SELF (Sustainable Electric Freight-forwarder). Esta tecnología permitirá avanzar a la compañía tecnológica en el desarrollo de su sistema hyperloop con una aplicación destinada a descarbonizar y automatizar movimientos de contenedores entre terminales. Este proyecto es posible gracias al apoyo de la Autoridad Portuaria de València (APV), cuyo Consejo de Administración aprobó la concesión de un terreno para la instalación del prototipo el pasado 11 de febrero. El sistema SELF tienepor objetivo acelerar la transición de puertos y aeropuertos hacia la sostenibilidad y automatización. El sistema se componedeunos vehículos (o bogies) guiados y propulsados por los carriles donde está instalado el motor lineal. Esta tecnología ha sido desarrollada junto al Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT). Estemotor lineal, 100%eléctrico y que puede ser operado de forma totalmente automatizada, de forma similar a los sistemas de intralogística que podemos encontrar en los almacenes logísticos, reduciendo emisiones y mejorando la eficiencia de la operativa portuaria. Con el objetivo de demostrar la capacidad de la tecnología y su impacto en aplicación portuaria, el proyecto piloto se instalará en el Puerto de Sagunto. Un entorno privilegiado para acercar al máximo la tecnología al entorno de aplicación final. El prototipo consiste en una lanzadera de 100 metros donde el motor lineal será sometido a varias misiones que validen la funcionalidad del sistema. SI QUIERES LLEGAR LEJOS, ACOMPÁÑANOS Y DESCUBRE TODO LO QUE ONTIME PUEDE HACER POR TI LOG Í ST I CA INDUSTR I AL | PAQUETER Í A PALETER Í A INDUSTR I AL | GRUPAJE CARGAS COMPLETAS | MENSAJER Í A DI G I TAL SERV I C IOS AUX I L I ARES 902 20 20 28 ontime.es
ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Transfesa Logistics confía en el servicio ThermoKare 24/7 Fleet Monitoring de Thermo King Transfesa Logistics maximiza el tiempo de funcionamiento y la protección de la carga al elegir el nuevo servicio ThermoKare 24/7 Fleet Monitoring de Thermo King, referente en el sector de las soluciones de control de la temperatura para el transporte y una marca de Trane Technologies. Transfesa es una empresa referente en soluciones de logística y transporte de mercancías 'puerta a puerta' que cuenta con 78 años de historia en operaciones de ferrocarril. Transfesa ofrece a sus clientes la red de transporte puerta a puerta por carretera, tren e intermodal más amplia de Europa. En colaboración con Euro Pool System, el servicio CoolRail powered by Transfesa Logistics ofrece una solución para el transporte de productos frescos rápida, sostenible y atractiva desde el punto de vista económico. Para satisfacer las necesidades del transporte de alimentos y bebidas perecederos y minimizar el deterioro de los productos, Transfesa ha colaborado estrechamente con Thermo King para aprovechar su tecnología, su experiencia y su infraestructura de servicio. La flota de contenedores frigoríficos de Transfesa está equipada con equipos frigoríficos SLXi de Thermo King adaptados para satisfacer los requisitos del transporte intermodal. Estos equipos incluyen la tecnología de conectividad BlueBox y TracKing de Thermo King, lo que posibilita disfrutar de mayor visibilidad, supervisión remota y comunicación bidireccional. Estas prestaciones de conectividad han permitido a Transfesa implementar el servicio. Revoolt capta 850.000 euros en su última ronda de financiación Revoolt, startup especializada en soluciones de logística urbana sostenible de última milla para el sector de la alimentación, ha recibido la primera inversión del nuevo fondo de la gestora Global Social Impact Investments (GSIF), focalizado en la inversión directa en empresas españolas no cotizadas de alto impacto social y medioambiental. Ángel Sánchez, CEO de Revoolt, resalta que su compañía “es una de las pocas del sector que, desde su nacimiento, busca generar un impacto positivo en aquellas ciudades y barrios donde opera. Cuenta con una flota multimodal de vehículos 100% cero emisiones, personal propio en plantilla y un software propietario que permite digitalizar y optimizar el reparto de última milla”. BEST apuesta por la inteligencia artificial de la mano de Allread AllRead, empresa especializada en tecnologías de visión por computador e inteligencia artificial, ha sido seleccionada por el fondo Puertos 4.0, que impulsa Puertos del Estado. El sistema de reconocimiento se aplica a la trazabilidad, seguridad y control logístico portuario. Best ha proporcionado a AllRead su know-how, su estructura y el uso del servidor para poder llevar a cabo las pruebas. El sistema, desarrollado por AllRead e implementado en la terminal Best, identifica en tiempo real los contenedores y vagones que entran en el puerto por tren, con una fiabilidad del 99% con solo dos cámaras. Por otro lado, AllRead ha sido premiada económicamente, con recursos que se destinarán a continuar desarrollando la tecnología y ampliando el equipo. PortCastelló licita la redacción del proyecto constructivo de la estación intermodal La Autoridad Portuaria de Castellón saca a licitación la redacción del proyecto constructivo de la estación intermodal por 395.000 euros y un plazo de redacción de diez meses. Con ello se da el paso definitivo para la construcción de una infraestructura esencial para la competitividad del puerto de Castellón y sus empresas. La inversión necesaria para acometer esta infraestructura alcanzará los 20 millones de euros y será financiada por los fondos del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR). La estación intermodal se ubicará en el trazado del nuevo acceso ferroviario sur al puerto de Castellón y ocupará una superficie de 300.000 metros cuadrados, lo que permitirá un haz de vías de recepción/expedición y de carga/descarga de mercancías para trenes de 750 metros. Todas las vías contarán con ancho mixto. Además, la estación estará electrificada y dispondrá de una zona de transferencia camión-ferrocarril y una superficie de almacenamiento para una óptima operativa.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Ahorra tiempo con SEUR Logística y haz crecer tu negocio El almacenaje, la gestión de tu mercancía o la preparación de pedidos son esenciales para que tu negocio sea más eficiente y siga creciendo. Por eso en SEUR, además de transporte, te ofrecemos lo último en logística con centros ubicados en puntos estratégicos del país como Illescas, Barcelona, Alicante, Valencia y Canarias. En SEUR te lo ponemos fácil: Recepción y almacenaje de tu mercancía Gestión y control de calidad Sistemas de picking que permiten agilizar la preparación de pedidos Manipulados especiales para operativas B2B y B2C Integración de tus sistemas con nuestras plataformas Reparto con vehículos de bajas o cero emisiones ¿Quieres que hablemos? Envíanos un email a comercial.seurlogistica@seur.net
10 SECTOR CÓMO HACER FRENTE A UN SECTOR EN CONSTANTE EVOLUCIÓN Y CADA VEZ MÁS EXIGENTE ANÁLISIS Y RETOS DEL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE Las empresas de la logística y el transporte afrontan 2022 con optimismo, con el reto de seguir adaptándose a un sector en constante cambio y evolución, aspectos más acentuados tras la pandemia de la COVID-19. Sostenibilidad, flexibilidad, eficiencia, innovación tecnológica o digitalización son algunos de los temas que más suenan para hacer frente a las demandas del sector, un sector cada vez más exigente. Desde Logística Integrada, hablamos con diversos representantes de empresas del sector para hacer un análisis de este 2022. Laia Quintana 1. Como compañía, ¿qué objetivos se han fijado para el 2022? 2. ¿Algún reto que afrontar este año? 3. A grandes rasgos, ¿qué novedades presentarán al mercado en este ejercicio? PREGUNTAS
1. Miramos al 2022 con optimismo, aunque sin perder de vista los últimos años, en los que hemos sabido hacer frente y posicionarnos como un actor estratégico del sector logístico durante la etapa más delicada de la pandemia. Es cierto que esta situación extraordinaria nos ha permitido reforzar nuestra oferta comercial y de servicios, atendiendo y dando cobertura a las necesidades que nos han ido planteando nuestros clientes. En base a esto, nuestros objetivos para este año se centran en seguir creciendo de forma sostenida, consolidando el proceso de expansión que estamos llevando a cabo. Para ello dotaremos a nuestras operativas de nuevos recursos materiales y humanos, con el fin cumplir los planes de desarrollo previstos. 2. Nuestro objetivo es siempre proporcionar la respuesta idónea acorde a las expectativas del cliente. Es por eso que todos nuestros esfuerzos están orientadoshacia lamejorapermanente, a través de la escucha activa delmercado, y de nuestros clientes, para identificar aquellas necesidades que puedan surgir y así anticiparnos a ellas. En definitiva, el reto es consolidarnos como el proveedor de referencia para nuestros clientes, aportando calidad, fiabilidad, competitividad y rentabilidad constante en un mercado tan dinámico y exigente como el actual. 3. Seguiremos invirtiendo en lamejora de nuestras instalaciones, además continuaremos apostando por aportar mayor eficiencia a nuestras operativas a través de la mejora de nuestros procesos con la automatización de los mismos, incorporando nuevos servicios y ampliando nuestra flota de camiones con dos nuevos duo-trailer que contribuirán a reforzar nuestro compromiso con la reducción de emisiones, y en definitiva, con la sostenibilidad. n u Ángeles Rodríguez, directora comercial de ATDL 1. Atravesamos actualmente una etapa de gran e intensa actividad. Con la vuelta de la ciertanormalidadactual, sobre todo en los sectores industriales quemás han sufrido lapandemia, especialmente enel sector de la automoción, estamos atendiendo un aumento de los volúmenes, así como de las operativas, lo que nos anticipa una previsión de crecimiento por encima del 10% para este año. Por ello nuestros objetivos se centran en consolidar los crecimientos y asegurar la calidad de servicio, así como fortalecer nuestra presencia en el mercado logístico industrial y la imagen que nos corresponde como operador de referencia en nuestros sectores de actividad. 2. Como compañía, estamos inmersos en un proceso de reorganización interna que tendrá su reflejo en una mayor eficiencia de nuestros procesos, el crecimiento al que hacíamos mención anteriormente, y todo ello con el foco puesto en el cliente, donde queremos ser un socio fiable, eficaz y que lleva a cabo su actividad con total calidad, flexibilidad y competitividad. También, otro de los puntos por los que estamos apostando especialmente para este año es la inversión en superficie logística y la actualización de sistemas. Ambas acciones son líneas de negocio con las que esperamos obtener resultados durante 2023. 3. Estamos muy implicados con todo aquello que nos permita optimizar nuestra operativa sobre todo en términos de sostenibilidad, es decir, realizar nuestros procesos de una forma cada vezmás eficiente energéticamente. Para ello estamos ya implantando distintas iniciativas innovadoras con los que pretendemos mantener nuestro objetivo de seguir reduciendo las emisiones, los residuos, y en definitiva aumentar nuestro grado de compromiso con el medio ambiente y los retos de la sociedad en esta materia. En este sentido, una de las principales novedades que marcarán nuestra hoja de ruta este año es nuestra decidida apuesta por la 'logística verde'. Por otro lado, otro de los puntos clave que también marcarán nuestra actividad de este año es la mejora de todos nuestros sistemas, lo que nos permitirá ofrecer mayor visibilidad de la cadena de suministro y por lo tanto unamayor eficacia para nuestros clientes. n u Antonio Pérez, director comercial de Groupe CAT en España 11 SECTOR
1. Este 2022 es un año lleno de retos para el sector logístico, pero también de oportunidades. Venimos de una trayectoria de muchos meses en los que adecuar el flujo logístico a una demanda con mucha variabilidad debido a la pandemia ha sido realmente complejo, sobre todo para las empresas de gran consumo y retailers. En este contexto que aún se mantendrá en los próximos meses, los operadores logísticos tenemos que ser capaces de adaptarnos y dar respuesta a este entorno tan cambiante. Nos hemos convertido en esa pieza fundamental para que las empresas de cualquier sector puedan satisfacer la demanda existente. En este sentido, en ICP continuamos invirtiendo en la ampliación de almacenes y en la tecnologíamás puntera con el objetivo de ofrecer mayor espacio para posicionar mercancía y evitar la rotura de stock, y contar con las instalaciones más innovadoras en robótica y automatismos para la cadena de suministro. 2. La investigación aplicada a la cadena de suministro, la apuesta por la innovación y la implementación de energías renovables serán la clave para seguir creciendo junto a nuestros clientes. 3. Otro de los ámbitos en los que presentaremos novedades va unido a uno de nuestros grandes objetivos: ser cada vez más sostenibles en nuestra actividad. En ICP llevamos años trabajando en esta línea y apostando por iniciativas que contribuyan a proteger en medioambiente. Nuestras plataformas se autoabastecen de energía eléctrica a través de un sistema de placas fotovoltaicas instaladas sobre la cubierta, minimizando así la huella de carbono. Pero queremos dar un paso más y hacer extensible este compromiso a nuestros clientes. Por eso, estamos estableciendo alianzas estratégicas con diferentes proveedores que nos garanticen materiales provenientes de producción ecológica. Un ejemplo de ello, son las nuevas cajas que utilizamos en la preparación de pedidos, elaboradas con cartón reciclado y 100%reciclable. Además, hemos eliminado las burbujas protectoras de plástico sustituyéndolas por papel kraft de relleno y estamos estudiando el uso de nuevos materiales como chips de almidón de maíz o virutas de papel.n u Elena Garcinuño Gallego, directora de Comunicación de ICP Logística 12 SECTOR
1. En los últimos años nuestra compañía está inmersa en un proceso imparable de evolución y crecimiento constante que culminará, en una primera fase, con la creación de la mayor red de distribución en Iberia en 2022. Llevamos dedicando mucho tiempo y esfuerzoencrecer pasoapasodemanera orgánica, explorando y abriendo nuevas líneas de negociopara cubrir todo el proceso logístico. Pero, por otro lado, nos dimos cuenta que teníamos que consolidar nuestromodelode negocio a través de un crecimiento inorgánicomediante integraciones y fusiones perfectamente estudiadas que reforzaran nuestromúsculo empresarial. En este sentido, el año pasado fue fundamental para que nuestra compañía sea a día de hoy una de los principales operadores logísticos de la península, tanto en facturación global como en recursos y capacidades. 2. El esfuerzo y dedicación que llevamos afrontando desde hace años se verá compensado al consolidarnos en un corto período de tiempo como el mayorOperador enCargaCompleta (FTL) de la península, con una flota propia cercana a las 4.000 unidades formada por todas las categorías de transporte, y dando una importancia vital a la flota sostenible. Además, todas las líneas de negocio abiertas en los últimos años nos confieren como el mayor operador en logística integral, con el mayor porfolio de servicios del mercado. 3. El principal objetivo que se plantea nuestra compañía a corto plazo tiene que ver con la sostenibilidad. Hoy en día, cualquier actor que quiera participar en la cadena de suministro debe ser consciente del impacto que nuestro sector puede provocar amedio y largo plazo en la sociedad. Nuestro sector debe abanderar una transformación que tendrá como resultado unamovilidadmás sostenible que reduzca la huella de carbono generada por nuestra actividad. Por otro lado, queremos ser punteros en el reparto de última milla, con Hub de proximidad que nos hagan más rentables y provoquen unmenor impacto en el medioambiente, transformando también los hábitos de consumo en el cliente final. Hoy endía, y debido principalmente al e-commerce, es insostenible que las grandes urbes diariamentepuedan soportar la entrada de vehículos de reparto. Por último, una de las principales novedades que nuestra compañía quiere presentar al mercado es la multimodalidad del transporte, incorporando el ferrocarril en nuestras operaciones de manera permanente.n u Carlos Moreno de Viana-Cárdenas, CEO de Ontime 13 SECTOR
1. En Palletways Iberia estamos manteniendo unos importantes crecimientos, por lo que uno de nuestros principales objetivos es, sin duda, consolidar estos incrementos, manteniendo unos niveles de eficiencia y calidad excelentes. Asimismo, tenemos que asegurar la rentabilidad de nuestra red, mejorando la productividad en la operativa. Para ello, las nuevas instalaciones del Hub Sur, en Bailén, así como las nuevas instalaciones de Alcalá nos tienen que permitir avanzar en su consecución. Otro objetivo es llegar a nuevos nichos de mercado, donde nuestros servicios pueden aportar una diferenciación adicional. En este sentido nuestra oferta para particulares y envíos esporádicos, gestionados a través de www.palletwaysonline.com, así como nuestro servicio P2C (Pallets to Consumers), son dos importantes aportaciones a potenciar. 2. Somos muy exigentes con la calidad de servicio y el cumplimiento de nuestros compromisos, por lo que uno de nuestros grandes retos para este ejercicio es seguir creciendo, peromanteniendo nuestros elevados estándares de exigencia. Otro reto importante es aprovechar el enorme potencial de nuestras nuevas instalaciones en Bailén y Alcalá deHenares. Asimismo, tenemos que apoyar a nuestra red en la focalización de los objetivos de Palletways Iberia, aunquemás que un reto, es una constante en nuestra actividad diaria. 3.. Nuestro servicio basa su competitividad en la estandarización operativa y la simplificación de procesos, abarcando una oferta muy específica que se va enriqueciendo con las necesidades de nuestros miembros y nuestros clientes. Nuevos formatos de envío, así como mejoras en las comunicaciones y digitalización, estarán presentes este ejercicio. Por otra parte, y entre de las posibilidades de nuestros miembros, queremos seguir mejorando la sostenibilidad y eficiencia de nuestra actividad, por loque incorporaremos nuevosmegacamiones y nuevas rutas a las actuales. Desde le punto de vista de la red europea, se están ampliando nuevas zonas, mejorando nuestra cobertura, tanto en nuevos países, como en regiones locales donde hemos comenzado recientemente.n u Gregorio Hernando, director general de Palletways Iberia 1. SEUR afronta este año después de un 2021 en el que hemos continuado nuestro compromiso con la sostenibilidad, ampliado nuestros servicios con la participación en empresas referentes en últimamilla como PUDOo Koiki. Por otro lado, comomiembrosdeDPDgroup, damos la bienvenida a TIPSA. En cuanto a los objetivos de 2022, seguiremos desplegando nuestro plan de inversiones de más de 250 millones de euros destinados a la apertura de nuevas instalaciones, así como a nuevos desarrollos tecnológicos que mejoren la operativa diaria y la relación con nuestros clientes, sin perder de vista nuestro propósito: convertirnos en la compañía más sostenible del sector. En este sentido, trabajamos para sustituir nuestra flota más antigua y, por tanto, más contaminante. Tenemos el propósito de ofrecer un reparto 100% cero y bajas emisiones en 2025 en el centro de 20 ciudades españolas de más 100.000 habitantes. Para cumplirlo, incorporaremos 500 vehículos de bajas emisiones y eléctricos durante los próximos años a nuestra flota. 2. El reto en 2022 será continuar con nuestra apuesta por crear e implementar nuevas herramientas tecnológicas en nuestra operativa como ya hemos hecho con soluciones como SEUR Predict o la introducción en SEUR frío de IoT para garantizar la trazabilidad de la temperatura en tiempo real desde el momento de la recogida de un producto hasta su entrega. La innovación, sin duda, está en el ADN de nuestra compañía. 3.. Por último, en 2022, continuaremos invirtiendo en la ampliación y apertura de nuevas infraestructuras, así como en nuestra apuesta por soluciones out of home como, por ejemplo, el servicio Shop2Shop que acabamos de lanzar. Este servicio se ha creado para satisfacer a una nueva generación de consumidores y dar respuesta a la demanda derivada de plataformas de economía circular, haciendo uso de nuestra red Pickup que ya cuenta con más de 3.000 tiendas de conveniencia y lockers.n u David Sastre, director de Clientes de SEUR 14 SECTOR
1. Nuestro objetivo es seguir desarrollando aplicaciones y servicios que apoyen a nuestros clientes en la digitalización de sus procesos de transporte y, sobre todo, seguir siendo la mayor plataforma de transportes de Europa. Para ello, tenemos previsto invertir 100 millones de euros en investigación y desarrollo de aquí a 2030 para alcanzar al menos 100.000 clientes. Es decir, doblar el número de clientes que tenemos actualmente para esa fecha. 2. TIMOCOM apoya a sus clientes en la digitalización de sus procesos empresariales y en materia de logística hay mucho que hacer todavía. Algunos campos en los que estamos trabajando: Transparencia, el seguimiento y el uso compartido del GPS; Queremos ser una plataforma de servicios completos para FreightTech, desde el inicio del negocio hasta el procesamiento de los pagos, incluidos los servicios de valor añadido; En otoño pasado probamos un prototipo con algunos clientes de prueba para los que desarrollamos un gemelo digital. El objetivo: un intercambio de información uniforme, transparente y sencillo entre cargadores, transitarios, expedidores y transportistas. Ahora estamos desarrollando el prototipo; Aprendizaje automático y algoritmos inteligentes, por ejemplo, sobre la probabilidad de cargas de retorno. La 'sostenibilidad' también es un tema importanteparanosotros: lapalabraclave es la reducción del CO2. Y, por supuesto, estamos trabajandoennuevas funciones, por ejemplo, en el tema del equilibrio del CO2. Actualmente estamos en conversaciones con varios proveedores. Además, ampliaremos considerablemente nuestra función de seguimiento de aplicaciones 'Tracking & Tracing'. A día de hoy, no puedo decir más sobre ninguna de estas innovaciones. 3.. Acabamos de sacar una nueva función en nuestro sistema. Se trata da una 'función de valoración'. Cualquiera que haya concluido una orden de transporte a través de Timocompuede ahora utilizar esta función para calificar a su socio comercial después de que se haya realizado el transporte. Sólo pueden evaluar quienes hayan realizado realmente una transacción a través de nuestra plataforma. Los cargadores, es decir, los clientes, tienen las siguientes cuatro funciones de evaluación: La comunicación con el despacho, la puntualidad de la carga y descarga, la manipulación de las mercancías y el manejo de los documentos. Los transportistas, es decir, los contratistas, por otro lado, pueden calificar la 'comunicación', los 'acuerdos contractuales justos' y el 'pago'. La valoración con nuestra función sólo es posible, sin embargo, si ambas partes se califican mutuamente. Nuestra particularidad es que la evaluación es posible hasta 1.040 días después de la prestación del servicio de transporte. La 'sostenibilidad' también es un tema importante para nosotros: la palabra clave es la reducción del CO2. Y, por supuesto, estamos trabajando en nuevas funciones, por ejemplo, en el tema del equilibrio del CO2. Actualmente estamos en conversaciones con varios proveedores. Además, ampliaremos considerablemente nuestra función de seguimiento de aplicaciones 'Tracking & Tracing'. A día de hoy, no puedo decir más sobre ninguna de estas innovaciones.n u África Narbona Gil, country manager Spain & Portugal de TIMOCOM 15 SECTOR
1. Desde Webfleet estamos ayudando a dar forma al futuro de la movilidad, con soluciones que pretenden mejorar la seguridad y la sostenibilidad de las flotas. Nuestro objetivo es continuar innovando en este sentido y, por supuesto, ayudar a nuestros clientes a digitalizar sus flotas para que puedan adaptarse y competir en un mundo cada vez más basado en los datos. 2. Nuestros retos están en consonancia con nuestros objetivos, es decir, trabajamos para desarrollar soluciones basadas en datos que ayuden a las empresas a ser más competitivas. Para ello, estamos alineados con nuestra casamatriz, Bridgestone, con quien investigamos y trabajamos conjuntamente para proporcionar soluciones completas que realmente solucionen los desafíos a los que se enfrentan las flotas hoy en día: mejora de la seguridad, reducción de la huella medioambiental, cumpli miento normativo o fluctuación de los costes de combustible, entre otros. Además, uno de nuestros retos este año será la organización de la primera conferencia mundial de la compañía, WebfleetMobilityConference, que tendrá lugar el 26 de abril de forma simultánea en más de una decena de países, y para la que contaremos con expertos y visionarios del sector de la automoción y de la movilidad en general. En ella hablaremos del futuro de las flotas y de cómo cambiará en panorama de aquí a diez años. Creemos que es un evento que nadie relacionado con la industria de las flotas debería perderse y nuestro reto será hacerlo llegar al mayor número de personas posible. 3. En Webfleet Solutions estamos invirtiendo en tecnologías para hacer la conducción de los vehículos más segura, más responsable con el medio ambiente y conseguir una gestión de la flota más eficiente y productiva. La constante innovación y avances en vehículos conectados y la disponibilidad de más datos y capacidad para tratarlos y gestionarlos permitirán ofrecer mejores servicios a los gestores de flotas. Esto permitemejorar la eficiencia en la gestiónde la flota (productividad), ayudando a los conductores amejorar la experiencia de conducción (seguridad) y a la vez ofrecer un mejor servicio a sus clientes, que es el fin último de cualquier empresa. Por otro lado, también estamos viendo que cada vez hay unamayor concienciación por reducir la huella de carbono y el impacto medioambiental en el sector. Ser sostenible es unpilar estratégico clave de cualquier empresa y las soluciones de gestión de flotas también son un componente clave en este aspecto.n u Heike de la Horra, director de Ventas para España y Portugal de Webfleet 1. Nuestro objetivo para 2022 será continuar ofreciendo a los clientes de Wtransnet, partedel GrupoAlpega junto a Teleroute, el mejor servicio, tal y como hemos venido haciendo hasta ahora. Tenemos una comunidad de más de 85.000profesionales del transporte que no solo queremosmantener, sino seguir aumentando, ypor ello seguiremos apostando por la solución que planteamos en sudía y que sigue teniendo completa vigencia: conectar en tiempo real cargas y camiones dentrodeunentorno seguro; facultando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata. 2. Seguramente, el mismo que afecta al transporte de mercancías en general, el de la eficiencia. En este sentido, siempre hemos creído que la optimización de rutas a través del uso de herramientas telemáticas es clave para el ahorro de combustible y el funcionamiento eficiente de la empresa de transporte y, por tanto, para reducir los kilómetros en vacío, el talón de Aquiles del sector. Nuestra herramienta online permite gestionar la actividad diaria de la empresa de un modo más sostenible, con múltiples alternativas para la contratación. 3. En 2022 esperamos la consolidación de nuestro más reciente lanzamiento, FastPayment, un servicio de anticipo de facturas dirigido a transportistas para reducir los tiempos de espera de los cobros. Está disponible a través de la plataforma de Wtransnet y con él ayudamos a reducir el tiempo transcurrido entre el momento en que se realiza el servicio de transporte y el que se cobra a un máximo de 48 horas.n u Olga Álvarez, Communications & Events manager de Wtransnet 16 SECTOR
17 SECTOR
Los tráficos de los puertos españoles tuvieron en 2021 un comportamiento positivo, en términos generales y respecto al año anterior. Pero la comparativa con el año de la prepandemia (2019) arroja todavía algunos resultados negativos en algunos enclaves del sistema portuario español. Judith Contel El Sistema portuario español, formado por 46 puertos de interés general del Estado, agrupados en 28 Autoridades Portuarias, cerró el año 2021 con un movimiento de 544.536.918 millones de toneladas de mercancías, cifra que supone un 5,62%más de los 515.682.392 millones de toneladas que se registraron en 2020. De todas formas, esta cifra, que sin duda es positiva porque veníamos de un descenso de tráficos del -8,65% en 2020 como consecuencia de la aparición de la pandemia, queda ligeramente lejos de los 564.504.040 millones de toneladas que los puertos españoles alcanzaron en 2019. Es decir, que los tráficos crecieron en 2021 respecto a 2020, pero no respecto a 2019. La comparativa de resultados 2021–2019 arroja una cifra de 19,9 millones de toneladas, lo cual indica que el sistema portuario está un -3,6% por debajo del máximo histórico alcanzado en 2019. Cabe destacar que las toneladas totales de los tráficos portuarios incluyen: los graneles (líquidos y sólidos), la mercancía general (convencional y en contenedores), la pesca, el avituallamiento (combustibles líquidos y otros) y el tráfico interior. Estos tres últimos conceptos suman 12,2 millones de toneladas, una cifra similar a la de 2020 (9,9 millones de toneladas) y a la de 2019 (12,5 millones de toneladas). Con todo ello, la cifra del volumen de mercancías movido en los puertos españoles en 2021 es buena, dado que la mercancía general, el grupo más numeroso con 276,2 millones de toneladas, creció un +5,6% respecto al año anterior (y un +0,8% respecto a 2019), aunque dentro de este grupo la mercancía general convencional experimentó un incremento mucho mayor (+14,7%) gracias al incremento en el movimiento de maquinaria, materiales de construcción y productos siderúrgicos. No obstante, la mercancía general en contenedores, que acapara el 72% de toda la mercancía general movida, también creció un +2,4%. EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL CERRÓ EL AÑO 2021 CON UN MOVIMIENTO DE 544.536.918 MILLONES DE TONELADAS DE MERCANCÍAS, UN 5,62%MÁS QUE EN 2020 2021, el año del inicio de la recuperación de los tráficos en los puertos españoles 18 TRANSPORTE MARÍTIMO
Si analizamos los tráficos del 2021 según el tipo de mercancía, se observa que los graneles sólidos, con más de 85 millones de toneladas, fue el grupo que más creció (+10,4%) con respecto a 2020. En este grupo, el descenso del tráfico de carbón, con un -14,4%, que es debido al proceso de descarbonización que se está desarrollando a nivel europeo, se vio compensado por el incremento del tráfico de productos como el mineral de hierro (+52,6%), otros minerales no metálicos (+30,5%) o el cemento y el clínker (+19,2%). A pesar de estos aumentos, los graneles sólidos continuaron en 2021 por debajo de la cifra de 2019, y registraron un descenso del -6,3%. Por lo que respecta a los graneles líquidos, el segundogrupomásnumerosocon 170,9millones de toneladas, crecieron un +2,3% respecto a 2020 empujados por productos como los biocombustibles (+9,5%) y el gas natural (+7%). Respecto a 2019, los graneles líquidos también estuvieron por debajo, acumulando una bajada del -8,6%. En cuanto al tráfico de contenedores, que se cuantifican por TEUs (contenedores de 20 pies), en 2021 los puertos españoles registraron un máximo histórico, dado que los 17.712.481 TEUs supusieron un incremento del +5,5% respecto a 2020 y del +1,2% respecto a 2019. Según ponen de manifiesto desde Puertos del Estado, este dato refleja “el buen comportamiento de los puertos españoles durante la reciente crisis con motivo del colapso de algunos puertos asiáticos y americanos, y evidencia el estatus alcanzado por España como principal hub del sur de Europa, siendo el primer país europeo en tráfico de contenedores”. Aunque no se trate de mercancías, el tráfico de pasajeros, en crucero o ferri, siempre ha sido relevante para los puertos españoles. En 2021, los 17,9 millones de pasajeros supusieron un incremento del 34,7% respecto a 2020, aunque esta cifra está muy lejos de los 37,6 millones alcanzados en 2019. Esta lenta, aunque continua, recuperación se debe a que a lo largo del año continuaron algunas de las restricciones impuestas durante la pandemia. Y, desde Puertos del Estado indican que “se prevé que tanto el tráfico de cruceros como el de líneas regulares se irá recuperando, estimando que durante el año 2023 las cifras sean similares a las de pre-pandemia”. Puerto de Valencia. 19 TRANSPORTE MARÍTIMO
CASI TODOS LOS PUERTOS CRECEN RESPECTO A 2020, PERO NO RESPECTO A 2019 De las 28 Autoridades Portuarias existentes, las 10 primeras acapararon en 2021 el 82% del tráfico total portuario (447,48 Mt), las cinco primeras el 58,6% y las tres primeras el 47% del total, ocupando la primera posición Algeciras (105 Mt), seguida de Valencia (85,46 Mt) y de Barcelona (66,40 Mt). A mayor distancia se encuentran los puertos de Cartagena (31,33 Mt), Bilbao (31,29), Tarragona (31,27 Mt), Huelva (30,65 Mt), Las Palmas (28,19 Mt), Castellón (21,23 Mt) y Gijón (16,56 Mt). Si nos fijamos en la evolución del tráfico total en toneladas de los puertos españoles, puede apreciarse que no todos han tenido el mismo comportamiento y, en el ranking de los 10 primeros, hubo enclaves que crecieron con un tanto por ciento de dos dígitos (Barcelona, Tarragona y Castellón), otros que lo hicieron a un dígito (Valencia, Bilbao, Huelva, Las Palmas y Gijón) y otros que cerraron el año con un ligero descenso en volumen de toneladas movidas (Algeciras y Cartagena). Por otro lado, hubo puertos que, aun no estando entre los demayor volumen de tráfico, registraron un crecimiento muy importante como, por ejemplo, Málaga (+62,50%), Villagarcía (+24,91%), Almería (+20,75%), Pasaia (+16,48%), Santander (+15,36%), Motril (+14,20), Avilés, (+14,07), Baleares (+11,34) y Cádiz (+11,13%). Estos buenos comportamientos compensan las bajadas de tráfico que estos enclaves sufrieron en 2020. Por el contrario, los recintos portuarios que decrecieron en tráficos en 2021, aunque lamayoría imperceptiblemente, fueron los de Ferrol-San Cibrao (-0,71%), Sevilla (-0,60%), Alicante (-3,12%), Ceuta (-14,34%) y Melilla (-4,16%). AUTORIDAD PORTUARIA TRÁFICO TOTAL 2019 (t) TRÁFICO TOTAL 2020 (t) Var 20/19 (%) TRÁFICO TOTAL 2021 (t) Var 21/20 (%) BAHÍA DE ALGECIRAS 109.415.052 107.323.350 -1,91 105.053.031 -2,12 VALENCIA 81.063.555 80.882.224 -0,22 85.463.838 5,66 BARCELONA 67.693.385 59.497.429 -12,11 66.401.142 11,60 CARTAGENA 35.561.022 32.894.927 -7,50 31.332.877 -4,75 BILBAO 34.282.141 29.645.138 -13,53 31.299.493 5,58 TARRAGONA 33.813.726 26.508.632 -21,60 31.275.691 17,98 HUELVA 32.802.075 29.919.220 -8,79 30.653.587 2,45 LAS PALMAS 26.690.343 25.767.950 -3,46 28.194.922 9,42 CASTELLÓN 20.720.852 18.541.540 -10,52 21.237.099 14,54 GIJÓN 17.392.019 16.131.487 -7,25 16.569.825 2,72 BALEARES 16.812.167 12.367.160 -26,44 13.769.130 11,34 A CORUÑA 13.696.828 10.599.040 -22,62 11.878.196 12,07 SANTA CRUZ DE TENERIFE 13.094.034 10.950.232 -16,37 11.110.616 1,46 FERROL-SAN CIBRAO 11.183.384 10.034.624 -10,27 9.963.491 -0,71 SANTANDER 6.586.233 5.866.721 -10,92 6.767.686 15,36 ALMERÍA 5.639.604 4.827.087 -14,41 5.828.582 20,75 BAHÍA DE CÁDIZ 5.146.026 4.449.319 -13,54 4.944.342 11,13 VIGO 4.443.392 4.496.206 1,19 4.808.826 6,95 AVILÉS 4.393.664 4.121.671 -6,19 4.701.651 14,07 MÁLAGA 4.387.209 2.763.540 -37,01 4.490.847 62,50 SEVILLA 3.589.995 4.229.261 17,81 4.203.867 -0,60 PASAIA 3.244.922 3.036.629 -6,42 3.537.066 16,48 ALICANTE 2.919.012 2.731.081 -6,44 2.645.941 -3,12 MOTRIL 2.775.518 2.214.658 -20,21 2.529.230 14,20 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.501.972 2.087.838 -16,55 2.179.406 4,39 CEUTA 2.471.707 1.851.680 -25,08 1.586.130 -14,34 VILAGARCÍA 1.320.702 1.209.822 -8,40 1.511.188 24,91 MELILLA 863.501 625.244 -27,59 599.218 -4,16 Total 564.504.040 515.573.709 -8,65 544.536.918 5,62 Gráfico 1 - Tráfico total por toneladas. Fuente: Puertos del Estado. 20 TRANSPORTE MARÍTIMO
Puerto de Barcelona. AUTORIDAD PORTUARIA TEUS 2019 TEUS 2020 Var 20/19 (%) TEUS 2021 Var 21/20 (%) VALENCIA 5.439.827 5.414.983 -0,46 5.614.454 3,43 BAHÍA DE ALGECIRAS 5.125.385 5.105.800 -0,38 4.796.665 -6,09 BARCELONA 3.324.651 2.957.700 -11,04 3.530.814 19,36 LAS PALMAS 1.006.853 1.033.486 2,65 1.174.592 13,65 BILBAO 628.426 485.776 -22,70 538.918 10,94 SANTA CRUZ DE TENERIFE 410.968 382.475 -6,93 435.654 15,63 MÁLAGA 209.226 123.871 -40,80 236.803 91,17 BAHÍA DE CÁDIZ 57.839 108.914 88,31 214.857 97,27 VIGO 216.500 203.697 -5,91 214.756 -6,11 ALICANTE 171.270 158.029 -7,73 173.051 9,50 SEVILLA 136.627 126.007 -7,77 135.742 7,59 CASTELLÓN 202.828 130.953 -35,44 129.877 -0,84 BALEARES 120.400 91.837 -23,72 106.957 16,41 HUELVA 73.978 83.802 13,28 80.588 -3,84 GIJÓN 75.857 82.443 8,68 55.909 -34,02 TARRAGONA 47.985 43.787 -8,75 54.760 25,06 CARTAGENA 67.606 52.410 -22,48 49.369 -13,50 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 76.645 44.289 -42,22 41.098 -7,20 SANTANDER 14.316 26.148 82,65 37.758 44,40 VILAGARCÍA 41.257 35.890 -13,01 33.937 -5,44 ALMERÍA 23.476 23.923 1,90 25.261 5,59 FERROL-SAN CIBRAO 8.278 12.473 50,68 16.843 35,04 MELILLA 17.955 11.134 -37,99 7.919 -29,77 CEUTA 10.798 6.024 -44,21 5.874 -2,43 AVILÉS 4 0 -100,00 22 A CORUÑA 6 3 -50,00 3 0,00 MOTRIL 613 76 -87,60 0 -100,00 PASAIA 0 4.366 0 -100,00 Total 17.509.574 16.750.296 -4,34 17.712.481 5,48 Gráfico 2 - Tráfico total de contenedores (TEU). Fuente: Puertos del Estado. 21 TRANSPORTE MARÍTIMO
De todas formas, si los datos de tráfico total se comparan con los prepandémicos de 2019, únicamente hay 11 puertos que han aumentado el número de toneladas movidas, que son, de mayor a menor volumen de tráfico: Valencia, Las Palmas, Castellón, Santander, Almería, Vigo, Avilés, Málaga, Sevilla, Pasaia y Villagarcía. LOS CONTENEDORES SUPERAN LA MARCA DE 2019 El tráfico de contenedores del sistema portuario español está dominado por cuatro Autoridades Portuarias que registran millones de TEUs cada año: Valencia, Algeciras, Barcelona y Las Palmas. Estos enclaves acapararon en 2021 el 85,3% (15.116.525 TEUs) del total de unidades movidas (17.712.481 TEUs). Esta cifra supone un incremento del 5,5% con respecto a 2020 y del 1,2% sobre 2019. El puerto de Valencia lideró el ranking, con 5,61 millones de TEUs y un 3,43% de incremento respecto a 2020, seguido de Algeciras con 4,79 millones (-6,09%), Barcelona con 3,53 millones (+19,36%) y Las Palmas con 1,17 millones (+13,65%). A mayor distancia se situaron el puerto de Bilbao, con 538.918 TEUs (+10,94%) y Santa Cruz de Tenerife, con 435.654 TEUs (+15,63%). Por lo que respecta a los puertos con poco volumen de contenedores, destaca el crecimiento de ciertos recintos como, por ejemplo, Málaga, con un +91,17% (236.803 TEUs) o Bahía de Cádiz, con un +97,27% (214.857 TEUs). Si comparamos los resultados de 2021 con los de 2019 puede apreciarse que los tráficos de contenedores crecieron en 12 puertos (Valencia, Barcelona, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Málaga, Cádiz, Alicante, Huelva, Tarragona, Puerto de Las Palmas. AUTORIDAD PORTUARIA IMP/EXP TEUS 2020 IMP/EXP TEUS 2021 Var 21/20 (%) VALENCIA 2.164.328 2.507.970 15,88 BARCELONA 1.567.648 1.822.605 16,26 BAHÍA DE ALGECIRAS 676.674 713.371 5,42 BILBAO 440.580 491.621 11,58 RESTO AAPP (24) 756.723 746.331 Total 5.605.953 6.281.898 12,06 AUTORIDAD PORTUARIA TRÁNSITOS TEUS 2020 TRÁNSITOS TEUS 2021 Var 21/20 (%) BAHÍA DE ALGECIRAS 4.431.045 4.083.036 -7,85 VALENCIA 3.060.792 2.891.935 -5,52 BARCELONA 1.175.230 1.477.231 25,70 LAS PALMAS 535.757 640.117 19,48 RESTO AAPP (24) 179.116 323.481 Total 9.381.940 9.415.800 0,36 AUTORIDAD PORTUARIA TEUS 2021 TRÁNSITOS TEUS 2021 Import/Export TEUS 2021 VALENCIA 5.614.454 2.891.935 2.507.970 BAHÍA DE ALGECIRAS 4.796.665 4.083.036 713.371 BARCELONA 3.530.814 1.477.231 1.822.605 Gráfico 3 - Tráfico de contenedores (TEU) import/export y tránsitos. Fuente: Puertos del Estado. 22 TRANSPORTE MARÍTIMO
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