24 / Rotación ESPECIAL / BUQUES DE CRUCERO Y FERRIS En este sentido, durante 2021, la flota de buques crucero volvió a incrementarse, contabilizándose cerca de 800 unidades con una capacidad aproximada superior a las 640.000 camas, cifra en torno a un 4 % superior a la del año 2020, según indica la patronal de los astilleros privados. El nivel de desguaces también se mantuvo en valores elevados, lo que ayudó a contener el crecimiento de la flota hasta los valores finalmente registrados. La dura situación derivada de la pandemia redundó en la cancelación de algún contrato y en la renegociación de los plazos de entrega. Así, pese a las buenas expectativas depositadas inicialmente, se espera que las nuevas contrataciones se ralenticen. Nuevas contrataciones y entregas Teniendo en cuenta la coyuntura de 2020, durante 2021 sólo se registró un nuevo contrato, correspondiente a un buque de 70.736 CGT. Estas cifras representaron una caída superior al 95 % con respecto a la media de los 5 y 10 años anteriores, así como del 88% frente al año 2020, según el último informe de Pymar. Por su parte, las entregas en 2011 se contabilizaron en un total de 43 buques y 1,7 millones de CGT, lo que supuso incrementar el volumen de entregas un 26 % frente al año anterior, aunque todavía se situó un 14 % por debajo de los niveles prepandemia. Con más del 30 % de las CGT globalmente entregadas, Italia encabezó el ranking mundial durante 2021, seguido de Alemania, Finlandia y Francia con el 22 %, 11 % y 10 % respectivamente. En este segmento, las 2 unidades y 56.391 CGT entregadas durante 2021 situaron a España en la séptima posición mundial y sexta de la Unión Europea. Cartera de pedidos La baja contratación o el repunte en las entregas aceleraron la tendencia bajista de la cartera de pedidos de buques crucero, según explica Pymar. Así, el índice de reposición de la cartera de pedidos se situó en el 0,04, el menor valor de toda la serie histórica. Los 66 buques y 5,5 millones de CGT en construcción a final de 2021 supusieron un recorte del 23% frente a los valores registrados del año anterior. A pesar de ello, la cartera se mantuvo en valores significativamente elevados, con apenas un 9 % de reducción frente a la media de los 10 años anteriores, lo que hizo que este segmento de mercado representara el 6% de las CGT en construcción dentro de la cartera mundial a cierre del ejercicio. Italia se situó como la primera potencia mundial dentro de este mercado, con el 29 % de las CGT globalmente en construcción. Le siguieron Francia, Alemania y Finlandia, con unas cuotas de mercado del 27 %, 17 % y 13 % respectivamente.
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